Voimansiirto - olennainen osa jokaisen auton

Voimansiirto - olennainen osa jokaisen auton, joka tarjoaa siirtoon, jakeluun ja muutos vääntömomentin moottorin vetäviä pyöriä. Ja jos ainakin yksi vaihde se epäonnistuu, on mahdotonta jatkaa liikkumista tällaisen auton. Tänään puhumme mekanismirakenne sekä oppia lajikkeita vaihteistoja.

Ajoneuvomallien lähetysten

Tähän mennessä ne ovat kaksi:

• Mekaaninen - keksi yli 100 vuotta sitten, ja sitä käytetään useimmissa nykyaikaisissa autoissa.
• Automaattinen - kehitettiin paljon myöhemmin kuin ensimmäinen, mutta tästä huolimatta on käytetty menestyksekkäästi useissa taajuusvaihteilla ja hatchbacks. Vuorostaan, automaattinen siirto - laite, joka on jaettu useisiin alaryhmiin. Tämä on erilainen tiproniki, vaihteleva, ja niin edelleen.

Tärkein ero näiden laitteiden välillä on tapa siirtää. Ja jos ensimmäisessä tapauksessa vääntömomentin muutos tarjoaa auton harrastaja itse, siirtyminen vaihdekepin painamalla kytkinpoljinta, toisessa tapauksessa, koko prosessi on elektronisesti ohjattu.

On huomattava, että laatikko vaihteenvaihtomekanismin voidaan jakaa kahteen luokkaan riippuen ajoneuvon aseman. Näin ollen, jos auto on funktio vetävien pyörien annettiin edessä, lähetyksen siirtää vääntömomentin suoraan vetoakselin. Jos se on taka-ajaa autoa, on välikätenä vääntömomentin päässä polttomoottori pyöriin on potkuriakseli. Kukin näistä autoista on rakenteeltaan tarkastuspiste. Kuitenkin niiden toiminta ja tarkoitus pysyy samana.

laite

Kuten olemme todenneet, lähetys - mekanismi, joka voi olla rakenteellisia eroja riippuen siitä, onko etuveto autoa käytetään tai takana. Kuitenkin tärkein laite toimii uusilla lähetykset ovat ennallaan:

• Kytkin.
• Ero.
• Lattia.
• Vaihteisto.
• Koti ja voimansiirto.

Joten lyhyesti analysoida laite kaikkien näiden mekanismien.

kytkin

Päätehtävä työkalun lyhyesti irrottamalla moottori CAT ja sen jälkeen yhteyden, kun nopeuden muutos.

Voimansiirto (ei lähetystä)

Tämä mekanismi-komponentti lähetyksen, joka muuttaa moottorin vääntömomentin, mikä vaikuttaa liikkeen nopeus ajoneuvon. Muuten, VAZ "Niva" siirto henkilökuntaa vielä siirtotapauksessa.

voimansiirto

Käytetään voimien, joka on vääntömomentin ulostuloakseliin ruutuun vetopyörästön.

ero

Sitä käytetään jakeluun moottorin tehon vetävien pyörien. Koska ero ajoneuvon pyörän voidaan pyörittää samanaikaisesti vaihtelevalla kulmanopeuden, joka on tarpeen pääsy ajoneuvon puolestaan.

Tällainen laite on jokaisen lähetyksen. VAZ "kymmenes" perhe "seitsemän", "viisi", "Ural" ja kaikki muut kotimaiset autot ovat samat toimintaperiaate ja PPC-laitteen.