Venäjän autot: autot, kuorma-autot, erityistä tarkoitusta varten. Venäjän autoteollisuuden

Kun puhumme kotimaisen autoteollisuuden, ensimmäinen asia, joka tulee mieleen - mallin Volgan Automobile Plant. Tunnetuin autoja aikamme on AvtoVAZin Lada Kalina. Se on saatavilla sekä vienti- ja kotimaan markkinoille. Ero näiden muutokset painava, joten vertaa niitä ei ole mitään järkeä. Teknisesti ottaen, auto on erittäin hyvä suorituskyky, jos vain koska se on tarkoitettu kotimaan maanteiden ja se on sanoa paljon.

Kehittäminen Venäjän autoteollisuuden, joka neuvostoaikana, tuli kuuluisa ansiosta seuraavat autot: "Moskvich" ja "Lada", alkoi XIX vuosisadalla. Ennen syntymistä liiton tasavaltojen useita kertoja alan nousi seisomaan ja putosi heti, ja vain 1960 olivat parantuneet täyttä elämää - massa liikuttelu on käynnistetty. Ulos kriisistä, joka seurasi heti Neuvostoliiton hajoamisen, vaivalloisesti, mutta Venäjän autoteollisuus on riistäytynyt. Ja nyt, yksi suurimmista valmistajista, joka näytti maailmalle auton Lada Kalina - takana on AvtoVAZin. Vaikka Venäjällä yhä useammin ulkomainen auto, joka toinen auto on esimerkki kotimaista tuotantoa. Se osoittaa isänmaallisuutta ja rakkautta väestön kotimaa, sekä missä määrin halvempaa vazovskaya autoihin verrattuna ulkomaisiin niistä. Lisää historia voidaan lukea alla.

Venäjän autoteollisuuden vuoteen 1917

Ensimmäinen venäläinen autoja alkoi ilmestyä vuonna 1896. Se oli tuolloin alkoi kehittää kotimaisen autoteollisuuden. Ensimmäinen malli oli polttomoottori ja ilmestyi samana vuonna. Julkisesti, se "edustaa" Evgeny Yakovlev ja Peter Frese.

Kun tällainen Venäjän tapahtumista on ensimmäinen yksityisiä yrityksiä, jotka edustavat Venäjän autoteollisuus tuolloin. Ne kuitenkin hyvin pian muuttaa toimintaansa. Vuoteen 1912, "pystyssä" on olemassa vain kaksi toimiville yrityksille. Puhumme Venäjän ja Baltian vaunun tehtaan ja tehtaan Puzyreva. Ensimmäinen sijaitsi Riiassa, toinen - Pietarissa. RBVZ oli mahdollisuus vapauttaa ensisijaisesti liikenteen vuonna 1909, kun taas RAZIPP aloitti toimintansa vuonna 1911. Neljä vuotta myöhemmin toinen tehdas paloi, ja sen jälkeen lyhyessä ajassa ja sen perustaja kuoli. RBVZ vuoksi vihollisuuksien lähestyy Riikaan jaettu useita haaroja, joista toinen sijaitsee Pietari (tässä järjestettiin kokoonpano ilma), toinen - Tverissä.

Venäjän autoteollisuuden alkoi kehittyä nopeana johtuu puhkeamista ensimmäisen maailmansodan. Ja kaikki kiitos siitä, että se on parantanut huomattavasti tarvetta lisälaitteita. Hallitus antoi määräyksen perustamisesta kuusi teollisuuslaitosta. Niiden rakentamiseen on varattu noin 11 miljoonaa. Ruplaa. Laskelmien mukaan kokonaistuotannosta viranomaisten oli olla 10 tuhatta. Yksikköä vuodessa. Nämä suunnitelmat päättyi hyvin traagisesti. Sen jälkeen, kun 1917 vallankumouksen ja sitä seuranneen inflaation romahdus liikennejärjestelmän Venäjän rakentamisen kasvien ollut loppunut. Lopulta tila oli vain yksi kuljetin, jolla suppenee kevyt ja raskaiden koneiden. 1917 pystyimme keräämään lähes 500 autolle Moskovan tehtaan. Todettuaan tilanne viranomaiset ovat päättäneet jatkaa rakentamista liitoskohtiin. Mutta vain kaksi niistä lopulta säilyttivät erikoistumista.

Venäjän osa Neuvostoliittoa

Venäjän autoja merkittävästi transformoitu oleskelun aikana Neuvostoliitossa. Luovutuksen ajankohtana kuorma F-15 Moskova tehdas pidetään alkukohdaksi kehitystä autoteollisuuden. Hieman myöhemmin se nimettiin uudelleen AMO. Kun jälleenrakentamiseen kasvin alkoi tuottaa kuorma lisenssillä. Nižni Novgorodissa, joka tunnetaan paremmin nimellä Gorki, niin se rakennettiin NAZ. Tämä kasvi, käyttämällä päätöslauselman Fordin Amerikkalainen yhtiö alkoi valmistaa kuorma henkilöautoja. Yhtiön voisi tulla kansallinen arvokkuutta Neuvostoliiton ja julkaisi auto "Lada" - symboli samassa valtiossa. Yhdessä pienempien automerkit Venäjän autoteollisuuden julkaistiin Euroopassa ylipäätään, hän sijoittui toiseksi kuorma-autoluokan ongelma maailmassa. Ennen alkua konfliktitilanteessa Neuvostoliitossa puitteissa toisen maailmansodan yli 1 miljoona. Kopiot tuotettiin.

Kunnes 70s autoteollisuuden kehitystä eteni intensiivinen tahtiin. Tässä tapauksessa suurin osa Venäjän autojen on valtava määrä kuorma - että niiden tuotannon pidettiin parempana.

Väestön alkoi hankkia henkilöautoista tuolloin, koska Italia on päättänyt rakentaa unionin alueella ja WHA. Tehdas toimi melko ripeästi. Perin tuotettiin vuonna 660000. Kopiot, ja sitten, lähempänä 80: nnen vuoden luku nousi 730000. Ja tietysti auton "Zhiguli" oli leijonanosan indeksiin. Yhdessä se tehtiin, ja "kenttä". Sama kasvi oli ensimmäinen alueella Neuvostoliiton antoi kuljetin viistoperä.

Vuonna 1969 rakentamisen KAMAZ, tehdään viimeistään 1976 aloitettiin oli hän salli kääntää monet Neuvostoliiton ajoneuvoista dieselvoimalan mekanismeja. Suunnitelman mukaan tehdas on 150 tuhatta euroa. Kuorma ja 250000. Yksikköä vuodessa.

Hyvän tukea valtiolta ja yhteisiä toimia kaikkien kasvien, vuoteen 1980 Neuvostoliitto miehitti maailmassa:

• Ensinnäkin tuotantoon linja.
• Kolmas sija tuotantoon kuorma.
• Viidenneksi kokonaistuotannosta. Täällä Venäjän autoja väistyi Japanin, Yhdysvaltojen, Saksan ja Ranskan kanssa.

Ja vaikka kriisi, Venäjän autoteollisuuden jatkoi miellyttää kotimaiselle ostajalle kokonaan uuden brändin auton. Tuolloin tuotanto ei ole enää kasvaa kokoa, oli pulaa varaosia. Johtajuus Neuvostoliiton häviävät vähitellen. Mutta juuri tällä kaudella maailman nähnyt niin "ikuinen" mallia auto "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" ja joitakin kuorma.

Romahdettua Neuvostoliiton kohtalo Venäjän autoteollisuuden, Ukrainan ja Valko-Venäjän meni tiemme.

Moderni Venäjän autoteollisuuden

Kriisistä laskeutui jälkeen uudistukset 1992, lähes pysähtynyt toimintaa kaikkien Venäjän autoteollisuuden. Vähenivät tuotanto hinnat, autojen määrä koottuna. Jopa ne, jotka on tuotettu halpoja kopioita omakustannushintaan, keskeyttänyt toimintaansa. Tämä johtuu on kauhea taloudellisia ja taloudellisia ongelmia. Voimme sanoa, että tällaisen kestävän hyökkäyksen tilaan vain todella vahva Venäjän autonvalmistajat - aika-testattu. Me puhumme WHA, kaasu- ja kasvien Likhachev. He julkaisivat todella legendaarinen auto - "Lada", "Volga", "Bychkov." Se on näiden sarja kriisin onnistuttu voittamaan. Vaikka ruplan devalvoituminen vuonna 1998 merkittävästi iski tuottajille.

Jo 2002, valtion on täydessä vauhdissa kokoonpanoon ulkomaisten mallien. Tähän mennessä valtion avattu yli tusina ulkomaisten tytäryhtiöiden. Niistä autojen osuus oli 40%. suunnittelemaan kehitystä 1000000. Ulkomaiset kappaletta vuodessa toteutui 2010.

Nyt Venäjä on listan top 15 valmistajia maailmassa. Alueella valtion on auki yli 50 autotehtaiden.

Paras kotimainen auto

Jos ajatellaan todella paras auto valmistettu Neuvostoliitossa, on tarpeen pysäyttää huomionsa siihen, että palvelu sai indeksi "M-20". Totta, se on "voitto". Se valmistetaan Gorki tehtaalla 1946-1958. noin 240 tuhatta euroa. kopiot on julkaistu ennen tuotannon keskeyttämistä.

Autossa oli hyvässä kunnossa, ja houkuttelivat ostajia. On syytä huomata, korkea läpäisevyys, hyvä vakaus. Enimmäisnopeus on hieman korkeampi kuin merkki 100 km / h. Se on niin auto tarvittiin Neuvostoliiton perhe sodan. Tärkein haittapuoli koneiden, monet kutsui sitä moottoria. Todellakin, malli "M-20" on ollut erittäin luotettava, mutta epävakaa työsuunnitelman voimayksikön. Vaikka hän oli ominaista pitkä käyttöikä, mutta rehellisesti sanottuna olin melko heikko tällaista konetta.

Kallein Venäjän autoja neuvostoaikana

On huomattava ZIS-110, joka viittaa luokkaan suuret autot. Sen tuotanto aloitettiin vuonna lopussa toisen maailmansodan. Ja vuonna 1958 hän oli korvattu toisella autolla samaan sarjaan. Kun kasvi on nimetty Likhachev, sen nimi on muuttunut hieman - ZIL-110. Kokonaistuotanto aika vapautetaan hieman yli 2000. Kopiot kaikista seurakunnista.

Neuvostoliiton ostaja aina huomata eleganssi ajoneuvon sekä kauneutta ruumiin. Asennettu moottorin sylintereihin ja 8 oli työskennellyt 4 kierrosta. Sen kapasiteetti on 180 hevosvoimaa.

Tämä auto voidaan laittaa mukaisesti "voitto". Niiden välinen ero on ainoastaan se, että "M-20" on sopivampi keskiluokan väestön takia hintapolitiikan ja kuvattu - korkeampi.

Venäjän turvallisin auto

Uuden "UAZ Patriot" (tai UAZ-3163) luottavaisesti miehittää johtava asema kaikkein luotettavin Venäjän autoja. SUV on kaikki tarvittavat asetukset, ja ominaisuudet, joita tarvitaan ratsastaa Venäjän teillä. Autossa on viisi ovet sekä lisääntynyt taso avaruutta tavaratilassa ja matkustaja. "Patriot" on täydellinen ajo maaseudulla, jotka ovat siihen lisätään muita etuja verrattuna muihin SUV kotimaista tuotantoa. Sarjassa on tuotettu vuodesta 2005 Ulyanovsk kasvi. Sen lisäksi erinomaiset tekniset ominaisuudet, se on erittäin vaikuttava ulkonäkö ja houkuttelee vakavia ihmisiä, kuten tehdään minimalismia.

Luotettavia Venäjän auto

Tahansa asukas Venäjän juhlia tähän luokkaan auton vazovskaya tuotantoa. Tietenkin puhumme auto "Lada", joka tunnetaan paremmin nimellä "penniäkään". Ei ihme, sillä pitkästä aikaa julkaisunsa jälkeen se vielä matkustaa Venäjän teillä. Joka kolmas auto Venäjällä - että "Zhiguli". Se on harkitsemisen arvoinen.

Kaunein auto

"Lokki" on sataprosenttisesti voittaa tämän luokan kaikkien kotimaisten autoja. Se valmistetaan Gorki tehtaalla. Ja se meni alas historiaan yhden koneen että virkamiehet usein käynyt. Ne ovat houkutelleet kaunis ja esteettinen ulkonäkö.

Venäjän paras auto

"Lada Priora", mielestä monet autoilijat, paras. Erityisesti on tarpeen vedota modernin ostajille, jotka eivät jahdata liian uusi ja kasata tapauksia. Tämä malli on ohjaustehostin, erinomainen jousitus ja ilmastointi.

taloudellinen auto

Koska taloudellinen auto "Oka" voidaan todeta. Tuotteet VAZ aina ollut edullinen hinta, mutta tämä malli on ollut eniten halpoja. Lisäksi se on vaikuttava ominaisuudet kuin valtion.

"KamAZ": kippi

Ei ole yllättävää, "Kamaz" - yksi parhaista tuottajien Venäjällä, jos puhumme kuorma. Niitä käytetään lähes kaikilla aloilla: maatalous, kuntien, rakennus. Vuonna 2010 sarja oli jälleen varustettu uusi ohjaamo, joka poikkesi lisää käyttömukavuutta. "KamAZ" -sarja (dump) vaikuttava. Jokaisessa mallissa on omat erityispiirteensä. Likimääräinen hinta yhden näistä autoista kaiken kaikkiaan on 170000. Ruplaa. Autot ovat hyvin kaukoliikenteen ettei tavallinen, mutta eivät selvitä Ajamiseen.

ZIL tulipalo

Paloautot epäilemättä tarvitaan jatkuvasti. Heillä on oltava suuri erittelyt. Tämä on yksi tyyppisiä ajoneuvoja, joissa ulkoinen data on täysin merkityksetön. Jo pitkään autoja tuotettiin Neuvostoliitosta paloasemilla Likhachev kasvi. Ajan myötä ne ovat parantuneet kaikilla. ZIL palo oli paras oikeusasteessa Neuvostoliiton.