Carb "Solex 21073" ja "Niva": laite, korjaus-, säätö, selostuksia

Huolimatta siitä, että maastoauto VAZ-2121 kehitettiin jo kauan sitten, tämä auto on edelleen hyvin suosittu. Vuonna 1994 mallia muutettiin VAZ-21213. Monet ihmiset ostavat nämä koneet, koska niiden korkea läpäisevyys, joka voi olla kateellisia jotkut jeeppejä peräisin hyvin tunnettuja tuotemerkkejä. Toiset, kuten luotettavuus, kestävyys ja korkea ylläpitoa. Yksinkertainen muotoilu ja erinomainen maastokelpoisuus ovat tehneet auto kuljetus nauttia metsästykseen, kalastukseen ja matkailuun.

Autot "Niva" 211213 varustettu moottori 1,7 litraa. Hän kaasuttimeen ja se perustuu moottori VAZ-2106. Myös viisi vaihteinen käsivaihteisto ja kontaktittoman sytytysjärjestelmä. Sähköverkosta on asennettu kaasuttimen "Solex" 21073 on "Field". Monet pyrkivä auton omistajat pelottavat kaasuttimet ja kaikki niihin liittyvät. Mutta kaasuttimen - tämä ei ole lauseen. Sinun tarvitsee vain ymmärtää sen perusyksikkö, menetelmät säädön ja oppia korjata sitä.

laite

Kaasutin "Solex" 21073, että "Field" 1,7 asennettu, voidaan katsoa johtuvan ryhmään emulsion laitteita. Mekanismi valmistamiseksi työ ilman ja polttoaineen seoksen. Laite koostuu kahdesta osasta - runko ja kansi. Lisäksi laite sisältää kellukekammion mahdollisuus tasapainottaa tasolla. Siellä Kiihdytyspumppua, economizer ekonostat. Suunnittelu on kaksi polttoainetta kammiossa ja diffuusorin. Ne valmistetaan palavan seoksen. Kansi on asennettu varusteet, jonka kautta polttoainetta syötetään kaasuttimeen, ja ylimääräinen polttoaine takaisin säiliöön kuuluu. Myös kansi on nastat. Niitä käytetään kiinnittämään ilmansuodatin. Toinen kansi on varustettu neulaventtiili kellukekammiossa jossa polttoaineen taso säädellään suoraan. Kaasutin on kuristusventtiilin tyypiltään mekaaninen. Sen avulla voit käynnistää moottorin "kylmässä". Tässä muunnoksessa, kaasuttimen "Solex" 21073 on "Niwa" 21213 esittää erittäin korkea hyötysuhde. Laite on oikea asetus voi tarjota erittäin korkean suorituskyvyn varten etuveto autoja.

toimintaperiaate

Asennettu kaasuttimen "Solex" 21073 on "Field" on tarkoitettu seoksen valmistamiseksi polttoaineen ja ilman, ja toimittaa sen moottorin palotilaan. Aloittamisen jälkeen voimayksikön, kuljettaja sulkee venttiilin. Tämä varmistaa tarjonta rikas seos sylintereihin. Automaattinen säätöjärjestelmä on järjestää lisäämällä ilmavirtaan pyörimisen kaasulla. Heti kun moottori on lämmin, kuristimen poistetaan. Kaasutin alkaa toimia sen käyttötavan, periaatteessa. Bensiini polttoainesäiliöstä käyttäen kalvopumppu syötetään uimurikammio. Polttoaineen määrä riippuu asemaan neulaventtiilin. Edelleen, nestemäisen polttoaineen erityisillä kanavia, jotka sijaitsevat kotelon tulee pääsuutin. Sitten - ensimmäisessä sekoituskammiossa. Toinen yksikkö kamera aktivoituu, kun moottori alkaa toimia suurella kuormituksella - jos kuljettaja äkillisesti painaa kaasupoljinta. Kun joutokäynnillä, alkaa magneettiventtiili. Tämän moottori voi toimia vakaasti. Vähentynyt polttoaineenkulutus.

Uimurimekanismi

Kaasutin "Solex" 21073, julkaisussa "Field" on asennettu, kellukekammiossa kahteen osaan. Ne sijaitsevat kummallakin puolella pääkameralla laite. Järjestelmä käsittää kaksi kovaa kumilastan, on kiinnitetty vipu.

Viimeksi svengaava akselilla, painuu vuorovesi laitteen kansi. Kannatin on välilehteä. Elementti erityisellä pallon painaa neulan neulaventtiilin. Kelluva mekanismi käytetään säädä polttoaineen normaaliin toimintaan vaadittavien kaasuttimen. Neulaventtiili -, kertakäyttöinen. Hän ei korjattu. Venttiilin runko on asennettu kierre kaasuttimen kansi. Pallo pitää neulan shokki, kun siirrät konetta. Jos kamera on tyhjä (esimerkiksi, jos kuljettaja käyttää HBO), kelluu lyö.

Tärkeimmät mittausjärjestelmä

Ensimmäinen ja toinen kammio on varustettu diffuusorit. On yksi iso ja yksi pieni osa. Yhdessä pieni kartiomainen ja sumutuslaitteen. Jälkimmäinen on yhdistetty kanavien emulsio kuoppiin, ja ne kommunikoivat kanavan kanssa uimurikammio. Bensiiniksi teki tietyt osat pohjassa emulsion kaivot ovat tärkeimmät polttoainesuuttimen. Näiden kuoppiin, on olemassa erityisiä putkia. Kukin niistä on varustettu ylhäältä ilmasuihkun. Ilmaa syötetään siihen instrumentin kaulan.

Toimintaperiaate tärkeimmistä annostelukammion

Vaikutuksen alaisena tyhjiö jotka syntyvät moottorin sylintereihin, ilmaa vedetään suodattimen läpi. Lisäksi happea syötetään ensimmäiseen kammioon. Se kulkee diffuusorit. Johtuen siitä, että ilman virtausnopeus kasvoi, spray alue on luotu vieläkin suurempi negatiivinen paine.

Vaikutuksen alaisena polttoaineen nousee spray emulsion hyvin. Yhdessä tämän ilma kulkee ilmasuihku emulsion putken ja sitten sekoitetaan polttoainetta. Seurauksena, niin tällöin muodostuu emulsio, joka suurella nopeudella imeytyy kaasuttimeen kanavat, jossa se liittyy ilmavirran. Tämän periaatteen mukaan teosten asennettu kaasuttimen "Solex" 21073 on "kenttä". Laite voi vaihdella riippuen muutos. Mutta periaate järjestelmän suunnilleen sama kaikille laitteille.

idle System

Laite on varustettu tyhjäkäynnillä. Se on tarkoitettu, jotta moottorin toimintaa alhaisilla nopeuksilla. Tässä vaiheessa, alipaine diffuusorin on hyvin pieni. Polttoaine ei pääse tärkein mittausjärjestelmä. Tyhjäkäyntiä, polttoaine syötetään ensimmäiseen kaasua kaasutinkammioon. On olemassa tyhjiö, ovat riittävän vahvoja muodostaakseen stabiilin polttoaineseoksen.

Ilmaa syötetään pääsuutin ja emulsio hyvin ensimmäisen kammion. Sitten polttoaine pääsee polttoaineen suihkun joutokäynnillä. Sen jälkeen - sekoitetaan ilman kanssa syötetyn ilmasuihku XX. Tämän elementin happea johdetaan erityinen kanava. Tämä operaatio järjestelmä mahdollistaa sujuva siirtyminen moottorin kuorman lepotilaan ja polttoaineen ei virtaa ulos kellukekammion.

Ekonostat

Kaasutin "Solex" 20173 ja "Niva" on varustettu ekonostatom. Tämä laite on tarpeen rikastuttaa polttoaineen seos, joka on valmistettu toisessa kammiossa, kun kaasu on täysin auki.

vianmääritys

ajoneuvon osien ei kestä ikuisesti, ja joskus epäonnistuu asennettu kaasuttimen "Solex" 21073 on "Niva". Korjaa on tarpeellista aloittaa diagnoosi. Saatat pystyä tekemään yksinkertaisen säädön. Näin ollen toiminnan aikana kaasuttimen voi saada kiinteitä aineita, mikä aiheuttaa tukkeutumista suuttimia. Huonolaatuista bensiiniä johtaa saostumien muodostumista seinät kanavien laitteessa. Tämä vähentää merkittävästi niiden poikkileikkaus. Jakautuminen kaasutin järjestelmät voidaan diagnosoida seuraavia oireita:

• Lisääntynyt polttoaineenkulutus.
• Vaikeuksia moottorin käynnistyksen. Virransäästötilaan ja dynaamiset ominaisuudet.
• Epävakaa tyhjäkäynti.

Tässä tapauksessa, puhdistaa kaasutin on asennettu "Solex" 21073 on "Field". Asetus, joka pidetään tämän jälkeen, jotta laite taas töihin niin kuin pitääkin.

Miten palauttaa kaasuttimeen?

Korjattavaksi on useimmiten tarpeen poistaa laitteen moottorista. Ensin purkaa ilmansuodatin. Sitten poistetaan polttoaine, ilma putket, johdot ja kaapelit. edelleen kehrätty pähkinät.

Pura kaasutin paras pöydälle tai muulla sopivalla pinnalla. Tiedot pitäisi levittää tietyssä järjestyksessä. Tämä auttaa ei menettää niitä. Prosessin säätämiseksi neulaventtiilin suoritetaan erityinen kuvio. Pesuun laite on käyttää erityisiä nesteitä. Jets korvaamista voi ostaa mistä tahansa autokorjaamoissa. Usein kaasutin purkaminen ja huuhtelu auttaa ratkaisemaan monia ongelmia.

säätö

Jos viallinen asetettu kaasutin "Solex" 21073 on "Niva", korjaus ja säätö laitteen avulla tuoda elämään. Asetusten avulla voidaan palauttaa parhaat tilat, joissa moottori käy mahdollisimman tehokkaasti. Polttoaineen kulutus tämän keskiarvon. Ensimmäinen vaihe laitoksen ja vähän lämmittää moottoria. Edelleen on tarpeen purkaa polttoaineletku ja laitteen kansi. Jälkimmäinen on suositeltavaa poistaa äärimmäisen varovasti, jotta ei vahingoita kellua. Seuraavaksi käyttämällä mittauslaitteen vymeryat matkan verran kuhunkin kammioista kaasuttimen. Mittaa liitäntäpintaan polttoaineen reunaan. Tämä koko on karkeasti noin 24 mm. Jos tämä etäisyys on pienempi kuin tai suurempi kuin, sen virittää podgibaniem kellua. Sitten sinun täytyy aloittaa ja lämmittää moottoria uudelleen. Kun taso säätö on suoritettu onnistuneesti, sinun katoa JOUTOKÄYNTIASENTO.

Moottori jumissa. Määrittää tarvittava ruuvitalttaa ja vähän aikaa. Yksinomaan yksikkö on aukko, jossa on ruuvi säätämällä polttoaineen laatu seos. Hänen spin kunnes se pysähtyy. Tulevat samasta ääriasennossa ruuvi kehrätty noin viisi kierrosta. Sitten Moottorit käyntiin. Kuristimen ei tarvitse käyttää. Jos ruuvaa ruuvi "laatu", sitten kaasutin muuttaa moottorin nopeutta. Seuraavaksi kierrä se uudelleen. Tarvitaan pyörittää kunnes moottorin toiminta ei ole vakaa ja tasainen. Kun moottori käynnistyy hiljaisesti, sitten kiertämällä elementti korkeintaan yksi kierros. Tämän seurauksena joutokäynti asetetaan noin 900. Jos moottori alkaa sammua, on parempi nostaa hieman tyhjäkäyntiä.

johtopäätös

Nämä ovat perussäädöt, jotka mahdollistavat täysin muokattuja kaasutin "Solex" 21073 on "kenttä". Arvion tästä kaasuttimen hyvä, mutta päättää olla vain "Field", vaan myös muiden mallien eteen VAZ.