Miksi etuveto?

Lähes mitä tahansa eroja suunnitella joitakin autoja johtaa katkera riitoja. Tämä koskee käytettävän polttoaineen polttomoottorin puolella, joka Se on ohjauspyörä, ja niin edelleen. Hyvin yleinen tänään, syy riita on valita käytetyn japanilaisen teknologian ja uusien kotimaisten. Mutta useimmat ihmiset (ei paljon perehtynyt laitteen avtomoboliya) kiistelevät siitä, onko parempi: etuveto tai taakse?

Tämä voi puhua loputtomasti, koska kumpikin osapuoli voi tuoda joukko argumentteja sen puolesta on hänen vaihtoehto. Usein tällaisissa keskusteluissa on yksinkertaisesti mahdotonta lopettaa, koska jos on olemassa ero asemaan ja muunnoksin on faneja, jotka ovat valmiita puolustamaan näkökulmasta.

Autoteollisuuden osuus edessä -wheel ajaa, takaveto ja täynnä. On myös monia muunnelmia, jotka voivat olla merkityksellisiä yhden edellä. Jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa. Esimerkiksi, suorittaa drift etuveto ei salli. Mutta tämä harvat muistavat, ei ole tarpeen tehdä liikkeitä liukkailla tai märällä tiellä.

On syytä huomata, että hätätapauksessa irtautuminen mutkan jokaisen aseman tyyppi vaatii erityisiä toimia kuljettajan, usein ne ovat perustavanlaatuisia eroja. Saadakseen ulos luistavat, etuveto pakottaa kuljettajan painaa kaasupoljinta, kun taas takaveto auto on tarpeen, päinvastoin, kuristaa. Siksi Länsi kuljettajan koulutus luokat on jaettu kahteen vaiheeseen, ja opettaa oppilaitaan hienouksista ajo missään tilanteessa.

Etuveto vasta jonkin aikaa ei ollut olemassa. Aiemmin, koneen moottori on asennettu pitkittäin, koska se helpottaa yhteyden siihen vetoakselin menossa taka-akselin. Mutta tänään tilanne on erilainen, ja vääntömomentti etuvetoinen autoja moottorista siirtyy suoraan pyöriin.

Koska suosio hyvä ohjattavuus sellaista ajoneuvoa viime vuosina kasvava enemmän ja enemmän. Äskettäin Saksassa tuli uutinen, että BMW etuveto asennetaan myös. Todennäköisesti jotkut näistä ajoneuvoista tämän tuotemerkin vuonna 2020 nousee 40% kokonaismäärästä. On harvinaista kuulla, koska koko ajan BMW tuotti taka, tai korkeintaan neliveto autoja.

Luultavasti, etuveto houkuttelee kuljettajia omat etunsa. Ja vaikka drift järjestää laatu etuveto ei salli, mutta auto on parempi peräsimessä, se on helpompaa hallinnassa talven sekä tällaisen järjestelmän on halvempi, helppoa ja yksinkertaista. Viimeinen vaikutus lopulliseen auton hinnan. Etuveto autonsa, BMW aikoo perustaa lähitulevaisuudessa.

Rehellisyyden on huomattava, että tämä järjestelmä ei ole täydellinen. Koska sen suunnittelu, se lisää kääntösäde, ja myös auton sisällä voimakkaasti tuntui värähtelyä moottorin. Kiihdytyksen aikana voidaan nähdä ravistamalla ohjauspyörä.