"Nissan Primera P11": tekniset tiedot, tarkastelu

Kun autovalinnoissaan jokainen haluaa ostaa samalla mukava, luotettava ja konstailematon auton. Erittäin hyvä autoilijat puhuvat japanilaisten merkkien, etenkin auton "Nissan Primera P11." Kuvia ja tarkistaminen auto - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

On syytä huomata, että "Esimerkki" - se on koko perhe, joka on saatavilla useita sukupolvia. Tällöin keho P11 - on toisen sukupolven. Auto on läpikäynyt restyling kerran (a "Nissan Primera R11-144"). Muuten, Yhdysvalloissa auton myytiin nimellä "Infiniti G20». Malli erosivat toinen säleikkö ja taka optiikka. sisustuselementtejä lainattu "Nissan Camino." Amerikkalainen versio "Nissan" eroaa muista, rikkaampi taso paikkaa. Sen sijaan, velour kangasta ja siellä oli nahkaverhoilu, lämmitettävät istuimet, peilit ja vakionopeussäädin.

Huomaa myös, että oli olemassa versiot kaikki neliveto. Oli kolme elintä:

• Sedan (suosituin Venäjällä).
• Viistoperä.
• Vaunu.

No, lähdetään tutustumaan tämän auton paremmin.

suunnittelu

Ulkonäköä autoon on erittäin hiljainen ja vailla aggressiivisia muotoja. Samalla dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" näyttää moderni, vaikka vuonna 2017, huolimatta siitä, että auton 20 vuotta. Japanin "Nissan" on melko yksinkertainen optiikka, puskurin ja säleikkö. Samalla se ei ole "kasvi." Pienellä viritys (ja tämä GT laitteet) kone muuttuu aggressiiviseksi ja urheilullisen ilmeen.

Meidän tulisi myös huomata myöhässä malli 144. ilmestyi 1999. Auto muuttui konepelti, puskuri, säleikkö ja optiikka. lomakkeet ovat nyt "nuoli". Jotkut omistajat pitivät siitä dorestaylingovoy elin. Nyt auto on samanlainen ulkonäkö "Nissan-Maxima" sama vuosia (tyypillinen "cat kasvot"). Mutta lisäksi ulkonäön muuntamisessa 144 muutettiin ja joukko vaihtoehtoja. Nyt niistä on tullut paljon enemmän:

• Linzovannaya xenon optiikka.
• Valonheittimien.
• 15 tuuman kevytmetallivanteet.
• Ilmanvaihtojärjestelmä sijasta ilmastointi.
• takalasin pyyhin.

Elin mitat - standardin D-luokan ajoneuvo. Siten, pituus auto on 4,43 metriä, leveys - 1715, korkeus - 1,41 metriä. Puhdistuma on 16 senttimetriä. Koska pitkän ulokkeita se ei selvästikään riitä. Talvella usein koskettaa pohjaan. Ja jos saat syvään allas, ja voit saalis lavan kampikammioon. Siksi Epätasainen tämä auto ei ole ystävällinen. Frostbite pitää olla hyvin ennen jokaista mätäs. Selvyyden autoilijat kiinnittämään enemmän metallia suojaa moottoria.

salonki

Sisempi osa konetta näyttää hyvin kunnollinen. Sisätilojen vailla hienouksia ja paatosta, mutta samalla se on erittäin mukava ja toimiva, huomaa arvion omistajille. Muuten, urheilu versio GT käytetyt muut koriste-aineita. Sen sijaan, velour sisätila on päällystetty musta ja harmaa kangas. Ajoasento hieman alhainen, mutta näkyvyys - hyvällä tasolla. Ohjauspylvään on korkeus- ja lennolla, ja mitään vaihtoehtoja.

Mutta pyörä oli erilainen riippuen ajoneuvon varusteiden "Nissan Primera P11." Perusversio on varustettu dvuhspitsevym pyörän, ja kalliimpia - Kolmipuolainen. Arvioita sanovat omistajat monenlaisia istuinsäädöt. Näin ollen tyyny on kaksi säätöä ja ristiselän tuki - kolme. Pääntuki on myös säädettävissä (mekaanisesti), mutta vain korkeus. и в меру жесткие. Istuimet ovat erittäin mukavia, selkeällä sivuttaistuella ja tiukasti maltillisesti. Pitkä matkat eivät kyllästy, omistajat totesi niihin. On huomattava ympäröivät auton tavaratilassa, "Nissan Primera P11." Sedan tilavuus on 450 litraa. Mitä vaunun tässä luku on 465 litraa. Lisäksi se voidaan laajentaa taittamalla takaistuimen selkänsä. Muuten, viimeinen kertainen suhteessa 60:40. Puunrunkoa varustettu pino pidin neljä kiinnityspisteet laukkuja ja virkata. Kone selviytyy kuljetukseen Ylimittaiste.

tekniset ominaisuudet

Meillä oli erilaisia moottoreita, jotka työskentelee "Nissan Primera P11" - dieselmoottori (yksi tilavuus 2 litraa 90 voimat) ja joitakin bensiinin. Niin, joukossa jälkimmäinen on huomattava, 1,6-litrainen 100 hv ruiskutus. Hän oli myös monoinzhektor kaksi litraa. Hän kehitti 35 "hevoset" enemmän kuin edellisenä. Myös, "Nissan Esimerkki P11 SR20DE» olisi huomattava muutos.

Tämä kahden litran moottori, joka kehittää voiman 140 hevosvoimaa. Hänet saatetaan "Esimerkki" vuonna 1999. Vastauksilla, rivimoottorit on erittäin luotettava ja hyvä voimavara. Kun ajoissa korvaavan öljyn "Nissan Primera P11" (sisältäen 1,8) ei vaadi korjausta varten 400000 km.

lähetys

Oli kaksi versiota vaihteistot, jotka on saatettu "Nissan-esimerkki". Tämän viiden askel "mekaniikka" ja automaattinen siirto neljään vaiheeseen. Perusteella sanoa ongelma synkronoidulla on manuaalivaihteistolla. Viides vaihde on kytkettynä vaivoin. Mitä automaattivaihteiston, se ei aiheuta ongelmia omistajat antoi öljyn vaihtuvat 60000km. Ainoa haittapuoli - hinta on erittäin korkea voitelu. Loput resurssi laatikko on verrattavissa käyttöikä moottorin.

turvallisuus

"Nissan Primera P11" - on yksi turvallisimmista autoista kokoonpanoon. Kone on varustettu edessä ja sivuturvatyynyt, elektroninen jarru effort (Brake Assist System). Myös ajoneuvoon edellyttäen ABS, joka auttaa kuljettajaa jarruttamaan tehokkaasti kuin mahdollista, poistaa drift. On urheilu versio "Nissan Primera P11 GT" auton levyjarrut tarjotaan "ympyrän", ja ilmanvaihto, joiden halkaisija on 28 senttimetriä. Toisen sukupolven on myös hienosäädetty jarrun pääsylinterin ja jarru tehosterokotus. Koneen mahdollisimman turvallisuutta sekä kuljettajan ja matkustajien ja jalankulkijoiden.

Arviot ja käyttökokemukset

Autoilijat ovat erittäin myönteisesti autosta huolimatta 20-vuotiaita. Se ei tuo merkittävää vahinkoa, paitsi ABS ( "tihkusade" anturit). Sillä 200-250000 epäonnistumisen voi poistua kuulalaakereita, holkit tukivarret (tässä käytetään multi-link itsenäinen järjestelmä) ja aluslevy moottori. Tärkeimpiä kulutustavarat - äänenvaimennin ja tyynyt. Moottorit koottu erittäin korkea laatu. Jälkeen 200000 ei noudateta "maslozhorstva".

Autoilijat myös sanoa alhainen polttoaineenkulutus. Että 1,8 litran moottori on 10 litraa 100 km yhdistetyssä aikana. Suspensio melko kovaa, mutta tämä haitta kompensoituu erinomaiset käsittelyominaisuudet. Kone ei vieri eikä kantapäähän vuorotellen. Toinen ominaisuus - elin. Se on hyvin suojattu korroosiota vastaan. Jos ajoneuvo ollut onnettomuudessa, tehdas maali ei murene eikä siirretään pois metallista. "Zhukov" alla lakalla ei ole havaittu. Kuten taso äänieristystä, se on suuruusluokkaa alempi kuin "Civic" tai "Mazda". Vaikka muovi matkustamossa melko pehmeä ja miellyttävän tuntuista.

johtopäätös

Joten, huomasimme, mitä japanilainen auto "Nissan Primera" toisen sukupolven P11 elin. Kuten näette, tämä on erittäin laadukas kone, joka on vielä selviytyy tehtävänsä. Asianmukaista huoltoa se kestää yli vuoden. Koottu erittäin laadukas.