Sump: Korjaus

Carter kutsui koko pohja sylinterin moottorin. Öljypohja - irrotettava elementti, valettu peltiä tai alumiinia. Yksityiskohta on alempi osa moottorin.

Suunnittelu ja tarkoitus

Koti kuormalava toiminto kehittyneitä moottoreiden - on kertymistä ja varastoinnin öljyä, joka virtaa moottorin osat. Lisäksi, kuten jo todettiin, öljypohja suojaa sisäosia aggressiivista ympäristön vaikutuksilta. Jopa alareunassa lavan kerätään metallin tuotettujen hiukkasten kulumisen vuoksi kitka osia. Näiden lisäksi tehtäviin, kohde auttaa jäähtyä moottoriöljyn ja suojaa voiteluöljyn roiskumasta.

Useimmiten tämä pala avulla tuotettu leimaamalla, sekä sopivia materiaaleja pehmeä ja joustava teräkset. Tällainen materiaali ei ole valittu sattumalta - valmiin tuotteen ei murru, kun vahingoittunut, mutta vain muotoaan. Lokero on valmistettu muodossa matala kylpy. Sen yläosassa on tasossa kiinnitysreikiä. Riippuen voimalaitteen ja sen taso prosessoitavuuden, öljypohja voi olla muita, useammin monimutkaisempi muoto. Tämä tehdään, jotta vältetään mahdolliset kosketuksiin voimansiirron osat tai suspension.

Jos moottori on pakko, sitten lokero on valmistettu alumiiniseoksesta. Niin tarkasti välttämättä toteuttaa ripoja, jotka helpottavat öljyn jäähdytys. Kun vaihdat voiteluaineen valua jätteitä, monet autot on tulppa. Öljypohja on tyhjennysreikä kierteellä - jos ruuvaa korkki, voit kätevästi tyhjentää käytetyn rasvan. Kuitenkin tärkein tehtävä tämä osa - ei suojata kiertokanki ja mäntä ja kampiakseli, ja kertymistä ja varastointi rasvaa. Ja alareunassa säiliön, lava varaamiseen sirut, koska kulumista kitkaparin. Se on niin pieni, että kulkea vapaasti läpi öljysuodatin, ja tässä tapauksessa, lokero toimii passiivinen suodatin.

tyypillinen vika

Tämä yksityiskohta on niin yksinkertainen, että sen poistamiseksi järjestelmästä on tehtävä lujasti töitä. Ainoa asia, joka voi tapahtua - on aiheuttamia vahinkoja törmäyksen erilaiset esteet. Tässä tapauksessa, venttiilit, kivi, äkillinen kanto voidaan yksinkertaisesti muuttaa muotoaan, tai lävistin elementti. Useammin kuin ei korjata moottorin undertray tarvitaan henkilöautoja etuveto tyyppiä, ja pitkittäinen tai poikittainen moottori asettelua.

Mitä tapahtuu, jos et korjaa tai olla muuttamatta pannulla?

Joten, jos kohde on vaurioitunut, se näkyy selvästi työn voimanlähde. Harkita muutamia loukkaantumisia. Jos oli syvällinen vääristymä tasojen ilman reikiä moottorin kanssa imuputket ja lavan itse on tehty alumiinista tai muovista, niin tässä tilanteessa on olemassa vaara, että öljy vastaanottava putki on tason yläpuolella voitelunesteen. Usein tällainen vahinko näitä osia ja tehdä katkaista.

Jos öljyä ei ole vuotanut, mutta muodonmuutos tarpeeksi syvä, sinun täytyy kaataa oikea määrä öljyä, ja yrittää käynnistää moottoria. Jos pieniä muodonmuutoksia ja ilman jakautuminen öljyä vastaanottimet voivat ei katkaista, mutta ero putken ja pohjan lavan pienenee voimakkaasti - tämä voi olla riittävää, että moottori on alle pienellä kuormituksella. On tärkeää muistaa, että jos lava on vaurioitunut, milloin tahansa, moottori voi kokea "öljy nälkään" alla kova kiihdytys ja nopeutuvat. Kaikki tämä ei ole paras tapa vaikuttaa kaikkiin solmuihin. Yleisimpiä vaikutuksia öljyn nälkään - tacking yläliitossauvan laakerit, mikä merkitsee periä koko moottorin. Myös liner voi vääntää aikana. Äärimmäisessä tapauksessa kiertokanki avautuu joka vaurioittaa moottoria lohkon.

Miten korjata säiliöön

Jos öljypohja rikki, niin ensimmäinen askel on vaientaa välittömästi moottorin. Jos näin ei tehdä, koska nopea väheneminen tason voiteluöljyn lopettaa sen tarjonnan kriittisissä yksiköissä ja alkaa öljyä nälkään.

Kuormalava korjaus ei ole vaikeaa, varsinkin jos jälkimmäinen on valmistettu teräksestä. Tällaiset osat purettuna ja vasaran avulla Richt lommo. Jos kohde on rei'itetty, se voi tehdä tai tiivistää aukon kylmä hitsaamalla. Alumiini lavat vähenee hitsaamalla tehdään argon ympäristössä - se on halpa ja tehokas tapa palauttaa tämän kohteen.

Vaihtaminen öljypohjan

Koko menettely on perinteisesti jaettu kahteen osaan: purkamisen vaurioituneet osat ja asennus uuden. Ensinnäkin poistaa miinusnapaan akun, ja sitten purkaa ilmanottoaukko. Seuraava poistettu moottorin suojaus. Öljy on tyhjennettävä sopivaan astiaan. Sitten ruuvata irti pultit edessä voimayksikön, stabilointiaine on poistettu, katkaisee voiteluaineen määrä anturi. Tämän jälkeen liitin on irrotettu öljy paineanturi. Käytössä automaattiversiossa ja öljyputket on irrotettu lavalta. Lisäksi stabilointiaine on poistettu ja moottorin nousee. Poista edessä jousitus järjestelmän. Etuakseli makaa vinssi kääntymistä pois muovinen kansi. Tämän toimenpiteen jälkeen ruuvataan kiinnittimiä etuakselin ja yksityiskohdat on jätetty pois. Nyt voit ruuvaa lava, siirrä sitä eteenpäin ja alempi. Asennuksen jälkeen uusi elementti korvataan tiiviste. On tärkeää käyttää tiivistysainetta öljypohja asennuksen aikana. Joka mahdollistaa tiiviin yhteyden, ja vaihdon jälkeen ei vuoda öljyä.

Miten suojata öljypohjaan vahingoittumiselta

Korjaa kampikammion - ei halpa ilo, ja auton, jossa on reikä pannulle ja on jo vuotanut rasva ja on myös pudota pois korjattavaan kohtaan. On parempi heti huolehtia moottorin. Moottori undertray on asennettava kaikkiin ajoneuvoihin, jotka kulkevat pitkin teitä maamme. Tämä on erityinen levy, joka on valmistettu teräksestä, alumiinista, muovista, titaanista tai ruostumattomasta teräksestä ja sulkee alapuolelta moottorin.