Korjaa "Solex" (kaasutin). Kit kaasutin "Solex"

Yli 100 vuotta hallitsi hiilihydraatteja ollenkaan bensiinimoottoreiden. Käyttöönoton injektorin ruiskutusjärjestelmien nämä laitteet käytännöllisesti katsoen lakkasi parannettu. Mutta kuljettimien kotimaisten autojen tehtaita vielä mennä carbureted ajoneuvoja. Ja vaikka tuotantomäärät ovat vähentyneet merkittävästi, ne ovat edelleen erittäin pitkiä toimivat. Joskus ne epäonnistuvat, ja jos korjaukset ovat tarpeen "Solex" -karbyuratora.

ominaisuus toimintahäiriöt

Jos auton moottori ei käynnisty tai käy, mutta nopeasti Torit, se voi johtua puute polttoaineen uimurikammiosta. Myös koostumus polttoaineseoksen saattaa heikentyä. Jos moottori on tyhjäkäynnillä toimii hyvin epävakaa, niin siellä saattaa olla joitakin ongelmia.

Tämän tukkeutumisen vapaita kanavia, useita epäonnistumisia toiminnassa magneettiventtiilin tai ohjausyksikkö. Se voi myös vääntyä kumitiiviste laatu ruuvi.

High speed tyhjäkäynti

Jos sinulla on alhainen tai vakavasti nopea joutokäynti, se voi johtua vioista asetukseen tai väärän polttoaineen taso kammiossa. Lisäksi se voisi tukkia ilman tai polttoaineen suuttimet. On myös mahdollista, kun kyseessä on osittainen avaaminen kuristimen. On tarpeen tehdä perustamiseen, ja joissakin tapauksissa korjata "Solex" -karbyuratora.

Bad moottorin käyttöönotto ja lisääntynyt kulutus

Jos huono alkaa moottori on kylmä, se voi olla merkki siitä, että virheellinen säätö liipaisimen. Jos kuristusventtiili on osittain suljettu, se voi johtaa liialliseen väheneminen palavan seoksen. Tämä ilmiö johtuu puhkeamisia ei ole polttokammioissa. Väärä venttiili auki, kun moottori käynnistetään, jolloin rikastamiseen seoksen, jolloin moottori "tukehtuminen".

Kaasutin VAZ "Solex" saattaa tarvita korjausta tai huoltoa, jos huonosti ajaa moottori lämpimäksi. Tämä voi johtua siitä, että polttokammio vastaanottaa liian rikas seos, joka on aiheuttanut suuria määriä palavaa polttoainetta uimurikammiossa. Syy tähän - vastoin säätö tai epätiiviyttä polttoaineventtiilin.

Jos auto alkoi kuluttaa enemmän polttoainetta, se voi myös johtua monista syistä. Ja usein kaasutin huoltovapaita. On paljon syitä, joiden kuljettajat joutuvat jatkuvasti säätää mekanismia.

Miten hoitaa kaasuttimeen

Elementtejä, joita käytetään jatkuvasti, useimmiten eivät vaadi säännöllistä puhdistusta. Tarve tähän prosessiin voi tapahtua vain, jos saastumisasteeltaan yhteyksiä, jotka rikkovat liikkuvuutta joitakin yksityiskohtia. Se on myös sitoutunut altaaseen jos korjauksen "Solex" -karbyuratora.

Sopiva puhdistukseen kerosiini tai mineraalitärpättiä. Paljon parempi ja tehokkaampi käyttää tähän tarkoitukseen erityisiä valmisteluja. Monet niistä ovat myös sopivia tehokkaaseen puhdistukseen sisäosien laitteen ilman purkamista. Ottaa huomioon, että piintynyt lika kanavista tulee olemaan hyvin vaikea poistaa.

Puhdistus on tarpeen poistaa kansi ja ilmansuodatin itse, pyyhkiä sisäkammio liinalla kerosiinia. Pesun jälkeen, se on parasta sulkea kurkun puhtaalla liinalla. Asentaminen jälkikäteen kaasuttimen "Solex" takaisin autoon voi aiheuttaa vaikeuksia aloittelijoille, joten sinun täytyy työskennellä erittäin huolellisesti.

Vianmääritys moottori

Vaurioita voidaan ratkaista jopa ilman poistamiseksi kaasuttimeen. Mutta sen pitäisi olla puhdas, joka on hyvin vaikea saavuttaa konepellin alle. Lisäksi laite laitteessa on paljon pieniä osia - se on helppo menettää. Jos sinun on korjattava "Solex" -karbyuratora, asiantuntijat suosittelevat älä ota riskiä, ja silti poista se moottorista.

Miten säätää polttoaineen määrän

Ennen asennuksen prosessi, on tärkeää tarkistaa aseman kellukkeiden toisiinsa ja suhteessa seinämän kellukekammion. Tämä sijainti on erittäin kätevä tarkistaa läpi sormenjälki pariutumisen kasvot kannen tiiviste.

Oikean sijoittamisen kellukkeet - täsmälleen keskellä tulosteita. Sivupinnat niiden tulisi olla tiukasti seinien suuntaiset kammion. Asennon muuttamiseksi osien, on käännyttävä oikeaan suuntaan niiden haltijoille. Jos yhtäkkiä on vaurioita nauhat, saat tulosteita uudella. Tätä varten tiiviste kasvot on peitetty jäteöljyä, ja kansi painautuu kotelon kaasuttimen.

Kansi on otettava vaaka-asennossa, kellukkeet ovat suunnattu ylöspäin. Tukipinta kielen kohtisuorassa varteen nähden neulan akseliin nähden venttiilin. Jos on rikkomus, niin ongelma on helppo korjata avulla pihdit. Jos tuki deformoituu, kellukkeet poistettiin ja tasoitetaan. Jos vaurio on vakava, se on vaihdettava.

Säätää polttoaineen määrä, kansi on käännetty siten, että kelluu katsoi ylös, ja aseta se vaakasuoralla pinnalla. Lamppu pellin olisi kuten upotettu venttiilin neula. On tärkeää valvoa välykset - niiden pitäisi olla sama ja yhtä kuin noin 0,25 mm. Jos poikkeaman käyttäen podgibaniem pidikkeet voidaan säätää rako.

Miten tarkistaa neulaventtiilin

Voit tehdä tämän, poista kansi. Mahdollisimman varovasti vahingoittamasta kellukkeet, kansi asetetaan vaakasuoralle pinnalle. Seuraavaksi laittaa sopiva letkusta. Sen jälkeen, kun ilmatiivis toplivovozvratny sulkuelementin, syntyy tyhjö, letkun avulla päärynä.

Kit kaasutin "Solex"

Useimmissa tapauksissa korjata tarpeeksi pihdit mekanismi. Mutta on myös vakavampia vahinkoja, jossa jotkut pihdit eivät riitä. Jos varaosia on saatavilla autokorjaamoissa sarjat, jotka sisältävät kaikki komponentit ovat usein rikki kaasutin.

Korjaussarjaan autoilija voi löytää suuttimien kaasutin "Solex", automaatit, kiihdytin pumppu, tiiviste, keväällä vetää suodatin. Mukana on myös välttämättä neulaventtiili ja kumi tiivisteet. Nykyään paljon väärennettyjä tavaroita. Autoteollisuuden markkinoita eri puolilla Kiinaa. Sen pitäisi olla hyvin varovainen valitessaan ja ostaa tarvittavat kohdat korjattavaksi.

Kaikki ne, jotka ovat ostaneet kiinalaisen korjaussarja kaasutin "Solex", olivat hyvin tyytymättömiä laatua osia. Lisäksi kiinalaiset veljekset eivät aina ilmoitetaan pakki on kaikki mitä tarvitset.

Miten korvata kohteen?

Jos Kit ilmestyi laadullisia ja kaasutin purkaa ja valmis korjattavaksi, ensimmäinen askel on korvata suuttimet vastuussa yhdenmukaisen polttoaineen toimittamisesta palotilaan. Kehruusuuttimista kaasutin "Solex" paremmissa käsissä vaivattomasti. Sitten ilmanvaihto elementtejä.

Polttoaine Accelerator voi koskaan muuttaa. Mutta puhdistus on suositeltavaa. Meidän pitäisi myös kiinnittää huomiota polttoaineen suodatin - se tulee pestä ja puhalla paineilmaa. Usein elementin harvoin tulee rappeutumaan, joten nämä toimet ovat tarpeeksi. Ääritapauksessa, se voidaan aina korvata. Tällaiset pienet korjaukset (kaasutin "Solex-21083" ei ole poikkeus) voidaan tehdä omin käsin ilman vaellukselle asemilla tai asiantuntijoita.

Miten valita oman suihkukoneet

Tämä erityinen osat, joissa on aukkoja kalibrointia varten. Näiden mitatun polttoaineen ja ilman. Erottaa ilman ja polttoaineen suuttimet. Nämä tiedot, kuin mikään muu, vaikuttavat ruokahalua moottorin.

On "Solex" -karbyurator valinta suuttimia voidaan tehdä omin käsin. Oikea toiminta muuttaa moottorin toiminta on tasainen ja vakaa. Tällöin voit säästää jopa 35% polttoainetta kaupungissa. Ensimmäinen askel on valita polttokennot, ja sitten voit mennä valintaan ilmaa. Suuri merkitys valinnassa tilavuudessa moottorin. on suositeltavaa käyttää suuttimia, joilla on pieni poikkileikkaus suurten volyymien moottoreita.

Tarkempaan ja oikea valinta, on erityisen taulukon, joka osoittaa parhaan suhde polttoaineen ja ilman suuttimet. Arvioidaan myös sekoitetaan ja miten auto käyttäytyy.

On erittäin tärkeää valita suihkukoneita, mutta vielä tärkeämpää niiden ostamista. Jos ostat piirtävät "Solex" -karbyurator, hinta on kohtuullinen (200 ruplaa), mutta ei ole helppo löytää sopiva vaihtoehto. On tärkeää tietää, mitä on lukujen taustalla. Usein käy niin, että pinnalla osia ei ole yksi, vaan kaksi nimityksiä. Esimerkiksi, numerot. Ensimmäinen vastaa halkaisija ja toinen puhuu suorituskykyä. Ilmasuihkujen numerot tarkoittavat suoritusteho.

Asianmukaista huoltoa ja korjausta tämän mekanismin kestää hyvin pitkään. Ja jos vielä on vaihdettava, niin aiheesta "Solex" -karbyurator hinta on varsin edullinen. Useimpien autojen omistajat, tällainen laite maksaisi jopa tuhat ruplaa.