Varmasti jokainen meistä tietää, miltä se näyttää venäläinen "Gazelle". Ja se ei ole siitä, että eläin, mutta kevyet kuorma-autot. Hän on laajalti käytetty pienten ja suurten kaupunkien. Kone pystyy matkustamaan kun tavanomaiseen kuorma matkustaminen on kielletty. Tänään puhumme mallia kuten GAZ 330210. Kuvia ja katsaus auton - myöhemmin tässä artikkelissa.
ominaisuus
Kyseinen auto kuuluu luokkaan "pienissä erissä van." GAZ 330210 ensimmäistä kertaa ( "Gazelle") ilmestyi kaukaisessa 94. vuosi. Pitkä versio hän ei. Tuotettu malli, kunnes 2000-luvulla, jonka jälkeen suosio sai 4 meter "Gazelle".
suunnittelu
Tarve kevyiden hyötyajoneuvojen Venäjällä tapahtui Neuvostoliiton ajoista. Loppujen lopuksi se ei ole aina ollut tarvetta suuren Zilahi ja nurmikoilla. 90-luvulla Saksassa käytetään aktiivisesti kevyiden kuorma "Ford Transit". Venäjällä autonsa ja sai nimen "Gazelle" on luotu. Ulkonäköä autoon on tunnistettavissa kaukaa. Mitä voin sanoa, kehon linjat käytetään yhä "Business" malleja. GAZ-330210 puolella ja sen perusmalli 3302 ovat lähes mahdoton, vaikka otetaan huomioon mallin 2017 ( "seuraava" ei lasketa). Ulkonäköä autoon oli lainattu "Volga". Joten, on GAZ-330210 läpäisi säleikön ja ajovalot. Jäljellä olevat rivit kehon ovat tuskallisen mieleen vanha kunnon "Transit".
salonki
Sisempi osa on koristeltu yksinkertaisesti ja mutkattomasti. Klassinen kojelautaan nopeusmittari ja kierroslukumittari valitsee, hansikaslokerossa keskustassa ja litteä matkustajan puolelle. Muuten, hansikaslokerossa vanhan "Gazelle" on tehty varsin tarkasti. Uusien autojen (2003+) kattaa kirjaimellisesti "johtaa", koska niillä ei ole jäykkyyden muovissa. Myös alareunassa vanha "Gazelle" on toinen hansikas, mutta hänellä ei ollut kansi. Myöhemmin hän vielä sai sen (vuonna 2003). Ohjauspyörä on varsin tunnistettavissa. Joku voisi sanoa "kyllä se on GAZonovsky pyörä", ja se on oikeassa. Kyllä, "malotonnazhku" perustettiin nimensä, ei muutosta paksuuden ja halkaisijan. Arvosteluja omistajat sanovat, että se on hyvin epämiellyttävä. Voit usein nähdä kuvan, kun GAZ-330210 vuonna 1996 laittaa inomarochny pyörän (esimerkiksi chetyrehspitsevy mistä "Audi"). Istuimet ovat samat kuin toisen sukupolven "Gazélec Ajaccio" (drop-muotoinen ajovalot). Myöhemmin he osti käsinojat ( "Seuraava" -mallit). Toinen haitta - laatu muovi kojelautaan. Hän on vanha, "Gazelle" voimakkaasti poistetaan. Uusien mallien olemme poistanut tämän ongelman. Muovi itse yllättäen ei helistin. Kuitenkin suuri kuullaan myrskyisät moottorin. Hyvin vähän tilaa, erityisesti jaloissa. Kynnyksellä uuden "eurostandardia" tämä tauti on osittain poistettu. Mutta ohjaamo leveys pysyy samana. Tämä ongelma on otettu huomioon vain kehittämisessä "seuraava". Siten, leveys hyttien lisättiin 10 cm.
tekniset ominaisuudet
Mitä auton GAZ-330210 tekniset? Konepellin alla trukin oli tavallinen moottori pois "Volga". Ja 90-luvulla, hän ei ole muuttunut, vaikka insinöörien tiesi, että kone toimii suuren rasituksen tilassa. Niin paljon kärsimystä pitoa. Loppujen lopuksi se on suunniteltu autoihin, "volgovskih" kaksi tonnia. Ja tässä, lisäksi omapaino 2200, auton ladataan toinen puoli tonnia. Siksi jopa "ilman lastin" elämänmuoto että kytkin levy on enintään 20 tuhatta. Moottorin tilavuus itsessään ei ole muuttunut - sama 2,4-litrainen. Virta ZMZ 402 (eli tämä moottori laittaa "Volga" ja GAZ-330210) oli 90 hevosvoimaa. Luonnollisesti, mitään veto, kuitenkin. Koska pienitehoisia kuormitettu hän on toiminut paitsi kytkin levy, mutta itse moottoriin. Tämän seurauksena polttoaineen kulutus oli noin 20 litraa. Siksi lähes kaikki "Gazelle" on nyt varustettu kaasulaitteet. HBO täyttää toisen ja neljännen sukupolven, propaania tai metaania. Viimeksi mainittu edellyttää asennuksen useita sylintereitä, joka vaikuttaa suuresti omapaino auton. Aikajanalla täydennetään tehokkaampia moottoreita ZMZ-406 (kaasutin) ja 405 (suutin, 152 teho). Rivi "muut" koneita, joissa on dieselmoottori yksiköitä ja "Cummins", joka oli tarpeeksi pitoa ja vääntömomentti on käytettävissä jo vuodesta joutokäynnillä (joka on ominainen ainoastaan dieselmoottoreiden). Alhaisen teknologian moottori, jotkut omistajat asennettu moottorit, joissa "Ford Transit" GAZ-330210. Ominaisuudet kiihtyvyys ja vääntö kasvoivat merkittävästi. Kuvun riittävästi tilaa tästä ja Saksan moottori. Oli tapauksia, kun sen sijaan 402 moottoriajoneuvojen asettaa yksikön "Sprinter". Se on kuitenkin jo yksittäistapauksia. Autoilijat myös sanoa pieni osa moottorin. Jatkuvassa kuorma tilassa, se vaatii suuria muutoksia sen jälkeen 300000 km.
jousitus
Suspensio ympyrä kevät, riippuvainen. Takana on kallistuksenvaimentimesta. Tehtaalla asetettu ilman podressornikov arkkia. Kuljettamaan enemmän kuin puolitoista tonnia, omistajat vahvistavat runko ja laittaa 3-5 jousen.
Mutta älä unohda, että auto pysyi samana silta. "Stocking" murtuu kovassa rasituksessa. Myös jokainen kausi on shpritsevat nastat edessä palkki.
Muut moottori ongelmat
Perusteella sanoa, että suurin ongelma 402. Zavolzhsky moottori oli maslozhorstve. Syy - huono laatu kampiakselin stefa. Kahden ja puolen tuhannen kierrosta, hän ei voinut selviytyä painetta ja alkoi kulkea voiteluaineen. Toinen ongelma, joka liittyy tulo. Seos kaasuttimen usein syötetään epätasaisesti, minkä vuoksi moottori alkaa nykiä, värisemään ja troit. Seuraava ongelma, jota ei tarkoita vain auton omistajia, tämä nakutuksen. Syy, että - ei ole säädetty venttiili. Jokainen 15 000 manuaalisesti säätää kuilu. Ja kuten GAZ-330210 - auto kaupallinen, niin tämä ajaa tulee hyvin nopeasti. Jotkut nostimet asettaa uusia moottoreita 402 th. Mutta jälleen kerran, tämä on ylimääräinen työ ja käteistä kustannuksia.
Se lämmittää sitä?
Ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä yleinen ongelma - se on moottorin ylikuumenemisen. Tiet ovat usein (kesällä) nähdään vanhat "Gazelle" ja muovipullo konepellin alle. Jotkut kuljettajat ovat vakuuttuneita siitä, että tämä tulee moottorin yli kylmää ilmaa. Oikeastaan kuitenkin ongelma ratkaistu asettamalla tilavuuden, kolme-osa ja suurennettu jäähdyttimen tuulettimen siivikon jäähdytyksen (sijasta 6 siipien 11). Miksi se ei ole asetettu tehtaalla, se on edelleen ongelma monille "gazelistov". Mutta vaikka kaikki tämä, moottori oli altis ylikuumenemisen. Tämän ongelman poistamiseksi, sen on säännöllisesti ajaa ilman järjestelmää. Ns putki usein on muodostettu lähelle termostaatti. Irrotettaessa, kone on kaltevalla pinnalla ja avaa paisuntasäiliön korkki. Ilma on poistuttava järjestelmästä.
Noin hinta
Tällä hetkellä hinta autojen GAZ-330210 90 vuoden tuotanto vaihtelee 45-180 tuhatta ruplaa. Hinta riippuu vahvasti valtion. Minun pitäisi ostaa tämän auton nyt? Kokeneet autoilijat neuvotaan olemaan ottaa auton liiketoimintaa varten. Tämä moottori on paljon puutteita, ja jopa kehon ja ohjaamon melko "väsynyt" tänä aikana. sinun on otettava autoja vuotiaista enintään 10 vuotta säännölliseen kuljetukseen. Nyt tällä tasolla syksyllä "Business Gasellit". Niiden hinta - 300-400000. Joskin hieman kallis, mutta nämä koneet eivät ole jatkuvasti korjata ja saat voiton.
Niinpä olemme havainneet, että on kotimainen kevyt kuorma-auto "Gazelle" -330210.