Razdatka GAZ-69: kuvaus laitteen korjaus

GAZ-69 - Neuvostoliiton neliveto maastoajoneuvon. Tämä malli on valmistettu 1953-1973. Ensimmäinen työ kehittämisestä SUV alkoi '46. Auto kehitettiin, kuten sanotaan, tyhjästä ja on suunniteltu käytettäväksi armeijan ja työskentelee maataloudessa. GAZ-69 tuotettiin kaksi versiota. Tämä kahden oven rungon pitkittäis- penkkejä takana tai neliovinen täydellä takaistuimelle. GAZ-69 malli on lähes yhtenäinen muiden mallien tuotettu tämän tehtaan. Kehys runko ja razdatka GAZ-69 luotiin tyhjästä. Moottoriyksikkö on valittu ryhmästä, GAS-M20. Sen kapasiteetti oli 55 litraa. s ja maksiminopeus Tällä moottorilla -. 90 km / h.

GAZ-69 - täysimittainen SUV-neliveto. Tämä tarkoittaa, että lisäksi manuaali, että ajoneuvo on varustettava siirron tapauksessa myös. Se on tarkoitettu jakeluun vääntömomentin moottorin akselille. Myös johtuen jakovaihteisto lisää vääntöä ajettaessa huonot tiet. Monet fanit maastoautojen on erittäin mielenkiintoinen, koska järjestetty razdatka GAZ-69. Huolimatta iästään, kotimaan koneet aktiivisesti ostetaan ja myydään, elvytetään eri autoilijoille. Elementtejä GAZ-69 on asennettu muita autoja. Siksi monet ovat kiinnostuneita laitteessa sekä huolto ja korjaus eri aggregaatteja.

Kuvaus jakaminen Box GAZ-69

Aseta tätä laitetta manuaalivaihteisto. Mekanismi kytketty pääyksikköön siirto välissä nivelakseli. Jakovaihteisto on tässä autossa siirtämään vääntömomenttia etu- ja akselit. Lisäksi razdatka GAZ-69 on varustettu alennusvaihteella. Tämä mahdollistaa huomattavasti parantaa pitoa pyöriin. On mielenkiintoista, että erilaiset muunnokset SUV, nimittäin GAZ-69A tuottaa saman siirron tapauksessa. Sama mekanismi on varustettu M-72. Luonnollisesti, pieni ero on edelleen olemassa. Hän on aseiden, jonka avulla on mahdollista muuttaa tilaa laatikon, samoin kuin keväällä levyjen muodossa. Viimeaikaiset asennettu vipujen. Toisin kuin manuaali, jakovaihteisto mekanismi on vain kaksi nopeutta. Tässä toiminnallisessa siirto vakio mesh ja alennusvaihteen. Joka pystyy razdatka GAZ-69? Välityssuhde sen operatiivisen vaihde on 1,15, ja vähentää on 2,78. Myös yksi ominaisuuksista voit valita suunnittelun vaihdetta. Ne, jotka ovat jatkuvassa kosketuksessa muiden elementtien tehdään vinot hampaat. Tämä ominaisuus vähentää huomattavasti melua ajettaessa.

Razdatka GAZ-69: yksikkö

Jakovaihteisto tehdään yksiosainen. Ylimpänä on erikoisluukku helppo asentaa. Se sulkee erityinen leimattu kansi. Itse laatikon on asennettu runkoon poikittaiselimeen. Kiinnitys tehdään neljä pistettä. Solmu on kiinnitetty tyyny - kumi elementtejä.

vetoakseli

Se on asennettu kuulalaakereita. Nämä kaksi täällä. Mukavuussyistä korjauksessa näiden laakereiden on yhdenmukaistettu toissijaisen varren gearshift. Hammasratas razdatki GAZ-69 on asennettu uriin ja kiinnitetty laippa.

sivuakselityyppinen

Tämä akseli on varustettu siirron tapauksessa vaihdetta. Väliosan pyöritetään kahdella identtisellä kartiomainen tyyppi rullalaakereita. Sisärenkaiden laakereiden ja hammaspyörien, on kiinnitetty muttereilla.

käytettävä akseli

Se on asennettu kaksi kartiomaista rullalaakerit. Akselin lähtö - hammaspyörän, joka on vastuussa yhteyden taka-akselin ja alentaa siirtojen lukumäärää. Miten se toimii? Kun kytkentä vipu on sen neutraalissa asennossa, vaihde pyörii vapaasti orja. Takaosassa akselin ovat hammaspyöriä, jotka toimivat ajaa nopeusmittari. Edessä akselin liikkuu sen lähtö kytkin vastaa yhteyden etuakselin. Ohjauselementti etuakselin on asennettu kahden tuen. Etutukijalka - kaksirivinen viistokuulalaakeria. Koska toinen tuki on erityinen pronssiholkkeja. Sitä painetaan reikään käytettävälle akselille.

Kaulaan kolmen laippatiivisteitä asennettu. Ne ovat identtisiä toistensa ja yhtenäinen sen kanssa, että on olemassa on manuaalinen siirto ulostuloakseliin.

Ilmankuivain, öljy tiivisteet

Kotelo on asennettu sauva vaihtaa erityisen breather. On tarpeen estää liiallinen paine, joka voidaan muodostaa laatikon sisällä. Ennen tiivisteet asemaan ja käyttöakselille etuakselin ovat erityisen maslootgonnye uraan. Ne on leikattu runkoon kannen. Laite tislattiin öljy - erityinen vinot hampaat, jotka ovat johtava hammaspyörä asemaan nopeusmittari.

Miten hallita laatikko

Prosessin tilaa vaihdetaan siirron tapauksessa tapahtuu kahdella vivulla, jotka on asennettu kannen kytkentätankoon. Tämä kansi on kiinnitetty etupään kampikammiosta. Vipu oikealle, se on suunniteltu käyttöön tai poistaa taka-akselin ja sammuta rivin. Hän on kolme-asemassa - neutraalissa asennossa, alennusvaihteen (etuasennossa on käytössä) ja taka-akselin yhteydessä. Vipua vasemmalle, se on suunniteltu yhdistämään etuakselin. Kahva on kaksi asentoa. Etuakselin on kytketty pois päältä. Jos vipu on taka-asennossa - se on kytketty päälle.

Laite kytkentämekanismi

Mekanismi on asennettu etukansi. Se edustaa kaksi tankoa, jotka on kiinnitetty ruuveilla siirtää haarukka. Tangot liikkuvat johtuen liikkeen käsivarteen. Päistään tulevat uriin sauvojen. Mekanismi on myös varustettu kiinnittimet, jotka koostuvat jouset ja palloja. Näiden helmien sisältyvät kuoppiin tankoja. Rasvaa ei vuoda ulos varastoista pesiä, sekä estää lian ja pölyn tiivisteet on varustettu huovalla ja kumi. Lisäksi mekanismi on erityinen lukituslaite. Se on suunniteltu sulkemaan pois mahdollisuutta sisällyttää pienemmälle vaihteelle, kun auto GAZ-69 laatikko-razdatka toimii pois etuakselin tai pienemmälle vaihteelle. Lukko periaate on yksinkertainen. Väliset raot päätyosat mäntien vähemmän kuin koko syvyys reikiä tankojen. Lisäksi esto-järjestelmä suojaa potkurin akseli ja taka-akselin välillä mahdollisen ylikuormituksen.

Palvelu jakovaihteisto

Razdatka GAZ-69 - se on luotettava laite. Valmistajat otettu mekanismi pitkän käyttöiän ja vielä nykyäänkin ne ovat edelleen normaalisti. Mutta kaikki tämä on mahdollista vain asianmukaista hoitoa. Sinun täytyy aina säilyttää oikea öljyn määrä kampikammiossa. Lisäksi rasva on ajoittain vaihdettava. Lisäksi olisi aika vianmääritys ja korjata ne. Kuten öljyn taso, sen pitäisi olla reunalla täyttöaukon. Conduct nestekorvikkeen suositellaan annettavaksi joka 6000 km. Kannattaa myös suorittaa öljyntyhjennysletku kun muuttuu vuodenaikojen mukaan.

On suositeltavaa tarkistaa kunnon hengähtää - tarvittaessa se on puhdistettava liasta ja pölystä. Ajoittain katso kuinka tiukka kaikki mutterit ja varsinkin ne, jotka pitävät nivelakselin asennuslaipoilla. Sitä ei saa edes hieman helpottaa. Jos öljyä vuotaa havaittiin, sitten työntää mutterit vaihdevarsi. Jäteöljyä valutettu kampikammiosta muodossa lämpöä. Muussa tapauksessa, täydellinen poistaminen ei toimi. Määräajoin sen jälkeen, kun öljy muutos on tarpeen pestä kehon kerosiinia moottori. Jos palvella laatikko säännöllisesti ja oikein, korjaus razdatki GAZ-69 ei tarvita. Jos lähetys alkaa painua, korjaus on korvata kuluneet pari vaihdetta. Vielä nykyäänkin myyntiin ovat osia tälle autolle.

johtopäätös

On suuri joukko tuotujen autojen markkinoilla, retrotehniki ystäville hankkia ja palauttaa ajoneuvot, kuten GAZ-69. Tämä ei ole vain mielenkiintoinen harrastus. Ainoa ongelma - on löytää varaosia. Onneksi monet asiat ovat myynnissä esimerkiksi koko auto GAZ-69 razdatka. sen hinta on noin 5-10 tuhatta. On monia osia hyvässä kunnossa.