Historian GAZ-34 auton

Vähän ennen sodan puhkeamista natsi Saksassa Gorky autotehtaan alkoi nykyaikaisten ajoneuvojen. Pää suunnittelun toimisto oli tuolloin legendaarinen avtokonstruktor VA Grachev.

Prototyyppi auto GAS-34

Kaikki kehitetty prototyyppi kone on joukko kotimaisia ja ulkomaisia komponentteja aggregaattien, jotka aikoinaan pidettiin melko pitkälle kehitystä. Tästä huolimatta, toiminnan laadun autoja jättänyt paljon toivomisen varaa. Ja jos on kevyiden kuorma, joka oli kaksi akselia ja jokapyöräveto, onnistumisia olivat sodanjälkeisinä vuosina, kuorma GAZ-63, joka on suunniteltu erityisesti tarpeisiin armeijan, tuli massatuotantona - jossa kehitetään monimutkaisempia kolmiakselisten mallit eivät huonosti edistetään.

Vuoden 1939 rullattu pois prototyyppi armeijan kolmiakselisella kuorma GAZ-33, jolla oli 6x6. Mutta tämä malli oli hyvin raskas ja sen havaittiin olevan sopimattomia käytettäväksi maasto-olosuhteissa ja syvässä lumessa. Töitä koneella on lopetettu, ja heidän kanssaan kiinni ja kaksi suunnittelu versioita GAZ-32 ja GAZ-34.

uudestisyntyminen

Toinen yritys vapauttaa kolmiakselinen kuorma tehtiin puolivälissä 1940. Mallissa oli sama merkinnät - GAZ-33, mutta myös se päästä eroon haitat kokonaispainon ajoneuvon moottorin iskutilavuuden ja läpäisevyys, ja epäonnistuneet niin. Hänet luovutettiin päätyttyä Moskovassa. Moskova tehdas nimetty Stalin taas kehitti armeijan kuorma mallina lainata-lease malleja ZIS-151.

Se oli vain kaksi vuosikymmentä myöhemmin, aikana uuden valoa kuorma GAZ-66, ja sitä jatkettiin työstää kolmiakselinen maastoajoneuvon GAZ-34. Lisäkannustimena jatkamiselle kehityksen tuli uusi nokkamalli kuorma ZIL-131, joka oli kehitetty kilpailijoiden moskovalaisten. Että hän halusi vastustaa hänen Gorkin Model Army truck.

Ensimmäinen "vaiheita"

Luodaan uusi armeija traktorin GAZ-34, joka kykenee kuljettamaan painoisia kuormia jopa kolme tonnia, kun se aloitettiin vuonna 1964. 1. heinäkuuta saman vuoden auton perustaa sarjatuotannon GAZ-66 - kaksiakselisen kuorma -laittteiden. GAZ-34 oli ulkoisesti hyvin samanlainen kuin veljensä kaksiakselinen. Ero antaa kokonaispituuteen ja läsnäolo kolmannen akselin.

Sitten vuonna 1964, oli ensimmäinen malli näytteen, ja hänen takanaan kaksi autoa, mutta työntekijät - taitava. He käyttivät ohjaamon 66., joka myös voisi levätä, päästä moottoriin. Ja pystysuoran ilmanotto lähtö lisätä ylimääräistä - vaakasuora, lyhyempi. Tällaiset viillot sarjoittaisille hyttejä 66th ollut.

Läpäissyt tehdaskokeisiin, molemmat autot olivat käynnissä ralli, ensin 25 ja sitten 50 tuhatta. Km.

Toinen kolmen GAZ-34 tietyin muutoksin tulevat pois kokoonpanolinjalla vuonna 1967. Ja joulukuun lopussa 1968 havait- suorittanut sekä sisäisen ja sotatuomioistuimen.

Useita komponentteja ja osia ja ohjaamo ja päällysrakenteen 34-ki suunnittelijat yhtenäinen tuotanto malli GAS-66A, joka on varustettu vinssi. P4-ka on myös varustettu järjestelmä säätää painetta renkaan, joka sitten yhdessä vinssin asennettuna GAZ-66-02, kaupallisesti saatavilla tehtaalta vuodesta 1968 lähtien.

GAS-tiedot 34 yksilöllinen nimi on ollut vaikeaa, koska se on yhdistelmä eri kuorma-autojen, ja ei vain tuottaa Gorkovsky kasvi.

Neljä kuorma yhdessä

GAS omaperäisyys-34 ei eronnut, kuten autojen suunnittelussa mukana heti 4 autoa. Joten, tuotannosta malli, GAZ-66 , hän sai:

• 115 hevosvoiman bensiinimoottori vosmiklapanny;
• siltoja johtavat tärkeimmät pyydykset hypoidityyppinen tyyppi;
• erot;
• Vaja järjestelmä vosemnadtsatidyuymovymi pyörät;
• rumpujarrut;
• ohjaustehostin;
• kaksinkertainen hytti;
• Kaksi polttoainesäiliötä, jonka tilavuus on 210 litraa kunkin;
• vinssi.

Kasvusta johtuen tarvittavien parametrien hyötykuorman, sekä lisääntynyt kokonaispainosta ajoneuvon rakenteen 34 oli Ki ovat perusyksiköitä ja voimansiirto-osien kuorma tuotetaan Moskova auto. Se oli välttämätön toimenpide, kun he pystyivät tuolloin tehdä tällaista kuormaa.

Zil-130 "saatiin" 34-ke kytkin, jossa on yksi-levy rakenne.

Trukin ZIL-131 hän sai:

• vaihdelaatikossa on viisi vaihetta, joista neljä (lukuun ottamatta ensimmäistä) on varustettu synchronizers;
• siirtää tapauksessa , jossa on kaksi vaihetta ja deaktivoinnin mahdollisuutta etuakselin;
• vetoakselit.

Vuodesta Zil-157 GAZ-34 lainattu:

• erillisten ohjaussignaalien taka-akseli, joka on asennettu viiden tasapainoinen jousitus vetoakselit ja välituen;
• vaihde PTO.

Mutta siellä oli GAZ-34 teknisiä ominaisuuksia, jotka erottavat sen muista ajoneuvoista.

alkuperäiset ominaisuudet

Koska kaikki viisi autoa, joka oli tuottanut Gorki Automobile Plant, kerättiin käsin, jokainen niistä oli jonkinlainen oma ominainen, ja kävi ilmi, että mittaukset.

Akselien välinen akselit (edessä ja keskellä), etäisyys vaihteli välillä 2 mm ja on välillä 3 453-3 455 mm. On telin akseliväli myös järjestetty leviäminen 5 mm ja oli 1 245-1250 mm. Erot pituus Kuormaulottuma vaihteli 6 425-6 435 mm. raideleveys etupyörien oli 1810 mm 1815 mm. Taka - 1 750-1 755 mm. Puhdistuma siltojen alla vaihteli 306-312 mm. Kokonaispaino ajoneuvojen, ja myös erosivat vaihteli 8260-8820 kg (omamassalla 5 tonnia 150 kg). Kaikki nämä mittaukset mukana virallisessa raportin tuloksista testejä.

Lisäksi, GAS-34 on pitkänomainen spar runko vahvistus, sekä alkuperäinen kuormalavan kanssa metallirunko. Kun kori on samanlainen leveys kuin GAZ-66 (2050 mm), sen pituus on suurempi kuin sisemmän 800 mm, ja se oli 4100 mm.

Lavalla oli asennettu taitto penkki - 2-3 kappaletta. Kallistus on varustettu tarkkailuikkunoista ja tuuletusluukkuja.

Verrattuna ZIL-131, sen tärkein kilpailija, 34-ka osoittautui varsin kompakti ja kevyt. Kuitenkin ZIL oli vielä paljon tehokkaampia kaasua.

End GAS-34

Huolimatta siitä, että kuorma-auto ZIL-131 menettänyt valtansa, hän suositeltiin muotoiluun palvelun armeijassa. Testit johon kaasun kuljettamiseen henkilöstön (27 henkilöä kerrallaan), erilaisia hinata painaa jopa 2,5 tonnia ja jopa vetää kone An-24, ansiosta komissio voisi arvioida niiden positiivisia ominaisuuksia.

Kuitenkin Neuvostoliiton armeijan kuorma ei nähnyt, koska Moskovan tehtaan 1967 alkoi sarjatuotanto ZIL-131. Joka, kun samankaltaisuus parametrien oli paitsi tehokkaampia kuin 34-ki, vaan myös luotettavampi. Näin ollen, alusta elämänpolkuasi Zil-131 laittaa lopulliseen rajat GAS 34.