Autot, Klassinen
Neuvostoliiton kone. Autot "Moskvich", "Volga", "Lokki", "Victory"
Neuvostoliitto maailmassa pidettiin vahva maa. Neuvostoliitossa, he saavuttivat korkeuksiin tieteen ja lääketieteen. Se oli Neuvostoliitto voitti avaruuteen ja käynnisti tekniikka, joka käänsi koko maailman historiassa tulevaisuudessa. Se on kiitos huippuosaajat Neuvostoliiton ja sitten alkaa kehittää avaruusteollisuuden. Yhdessä avaruusteknologia, tieteen ja lääketieteen kehittynyt iso maa, ja autoteollisuudessa. Vaikka merkittävää edistystä autoteollisuuden Neuvostoliiton jäljessä muusta maailmasta. Mutta tämä ei tarkoita, että Neuvostoliiton kone - huono. Tutustu tunnetuin edustajat kotimaisen autoteollisuuden, joita pidetään klassikoita tänään.
Syntymän kotimaisen autoteollisuuden
Vuonna 1927, johtaja Neuvostoliiton Stalin vaati aikana viiden ensimmäisen vuoden aikana - 1928-1932 - maassa on kehittynyt vahva ja kilpailukykyinen autoteollisuuden. Tuolloin verrattuna Euroopan maiden ja Yhdysvaltojen autoteollisuus maassa on todella poissa, ja Neuvostoliitto ei ollut kilpailija maailman autovalmistajista. Kuitenkin oli yli 3 miljoonaa ihmistä, kun otetaan huomioon nopea kehitys teollistumisen puoliväliin mennessä 1928, mukana valmistuksessa autojen.
Kun ensimmäinen viisivuotissuunnitelma päättyi autoteollisuudessa oli yli 6 miljoonaa ihmistä. Järjestelmän kautta Neuvostoliitto muodosti uuden yhteiskuntaluokka - työskentelee autoteollisuuden kanssa hyvät tulot tuolloin. Mutta vaikka luonut valtavan määrän työpaikkoja ja nostaa elintasoa monille auton ja sitten oli ylellisyyttä. Neuvostoliiton koneet ostaa vain edellyttäen työväenluokka. Tämä otetaan huomioon, että auto valtaan 1932 oli noin 2,3 miljoonaa kappaletta.
KIM subcompact auto
Glavavtoprom elokuussa 1938 ehdottaa kehitettäväksi ja aloittaa tuotanto pienten henkilöautojen. Hänen suunnitelmansa perustaa auton kokoonpanotehtaan Moskovan luotu kunniaksi CMM.
Kehittämiselle auton muotoinen design osasto tehtaalla. Opastettu prosessiasiantuntija NATI A. N. Ostrovtsev. Suunnittelusta ja korin asiantuntijat GAZ toiminut. Että kehitys on nopeampaa, perustana päätti ottaa amerikkalaisen Fordin Perfect, julkaisematon tuolloin Britanniassa. Ratkaisut, jotka ovat käyttäneet Fordin insinöörit, olivat täysin tuttuja insinöörejä Neuvostoliiton - maan jo tuottaa useita automalleja perustuu Fordin A ja AA. Vaikka perusta Englanti ja auto otettiin, runko - täysin Neuvostoliiton. GAZ asiantuntijat työskennellyt sen. Tässä prosessissa, he ovat luoneet kaksi vaihtoehtoa - malli, jossa on suljetun rungon ja kaksi ovea ja avoin Phaeton. Mielenkiintoista, auto tehtiin laitteita Yhdysvalloista.
Tuotannon suunnitteluun yhdistää erilaisia kasveja Neuvostoliiton. Siten ZISe oli tehnyt runko, jouset, takeet. Kaasu tehtiin emäksiseksi ruumiinosia ja valut. Valtava määrä eri teollisuudenaloilla oli saada aikaan kokoonpano ostoksia kaiken tarvittavan - lasi, renkaat, materiaalit verhoilu, sekä kaikki yksityiskohdat ovat Kim tehdä vain voinut.
ulkopuoli
Mallin nimi on KIM-10, ja tuolloin se oli iso askel koko autoteollisuudelle.
Ulkonäköä autoon osoittautui uusi ja raikas, toisin kuin muut Neuvostoliiton autoja. Kehon muoto ja yleinen suunnittelu ei juuri poikkea ulkomaisten mallien. Ruumis tästä autosta oli hyvin kehittynyt sen aikaa.
Konepelti avataan ja oli alligaattori tyyppi. Avata, suunnittelijat ovat luoneet keulakuva. Puolella kuvun oli tuulisuojan on ajovalot. koosta ovet olivat riittävän leveä, heille entistä paremmat valmiudet kääntämällä tuuletusaukkoja. Sivuikkunat voidaan alentaa.
Suunnitteluominaisuudet
Modernien ideoita valmistumishetkellä autosta ja käyttivät enemmän konservatiivinen ratkaisuja. Näin ollen, alempi moottorin venttiili ei ole mekanismeja niiden säätö. kiertokanki laakerit Babbitt. Termosifonilämmönvaihdin jäähdytysjärjestelmä on vanhentunut, mutta käytettiin CMM-10. Lisäksi joukossa varmalla - tavanomainen jousitus, mekaaninen jarrut. Lamppu käännökset ovat viittoilemalla tyyppiä.
tekniset ominaisuudet
Tämä auto on saatavana kahta vartalotyypeille - kaksiovinen sedan ja kiesit sivulta. neljä matkustajaa sijoitettiin autossa.
Pituus oli 3960 mm, leveys - 1480 mm, korkeus -1650 mm. Maavara - 210 mm. Polttoainesäiliö mahtuu 100 litraa polttoainetta.
Moottori on sijoitettu eteen pituussuunnassa. Se oli 4-sylinterinen kaasuttimellisten nelitahtinen voimalaitos. Sen tilavuus oli 1170 kuutiometriä. cm. Moottori tuotti 30 litraa. a. 4000000. Rev. Moottori on yhdistetty kolme nopeus manuaalinen siirto. Ajoneuvon oli takaveto, ja sen polttoaineen kulutus oli vain noin 8 L per 100 km.
Historiaan auton päättyi vuonna 1941.
GAZ-13 "Chaika"
Tarve tämän auton ilmestyi 50-luvulla. Niinpä Neuvostoliitossa oli luoda koneellisesti tason edustajia, jotka olisivat sopusoinnussa muotivirtaukset ajasta. Hanke suunnittelijat ovat kehittäneet kaasu- ja Zisa ja ZIL. Lisäksi ZIL-111 on vanhentunut.
Tulos työvoiman GAZ asiantuntijat esitellään yleisölle vuonna 1956. Sarjatuotannossa auto alkoi vasta kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 59.. 22 vuoden aikana, joka teki tämän mallin, kaikki 3189 kappaletta tuotettu. Legendaarisella suunnittelu kuvatun ajoneuvon toimi nimekäs suunnittelija Eremeev. Ulkopuolella kone voidaan jäljittää piirteitä amerikkalaisen autoteollisuuden.
GAZ-13 "Tsaikka" on tullut mitä jälkeenpäin muistanut, ei heti. Työskennellessään ruumis luotiin kaksi vaihtoehtoa. Tuotannosta mallit erottuvat takavalot, etuvalaisimet, listat ja pyöräkotelot on tuulilasin kehys.
tekniset ominaisuudet
Tämä auto on vaikuttava mitat. Layout - perednemotornaya ja takaveto. Yllättäen, vaikka tämä auto oli asetettu kolmen vaiheen hydro-mekaaninen voimansiirto.
Oli kaksi moottori - GAZ-13 ja GAZ-13E. Tämän kahdeksan-sylinterinen V-muotoinen moottorit 5,5 litraa. Kuitenkin, ensimmäinen yksikkö laskettiin A-93 polttoainetta, ja toinen - A-100. Lisäksi toinen moottori on korkeampi puristussuhde ja kapasiteetti 215 hv Ensimmäinen yksikkö tilavuus oli 195 litraa. a. moottori suunnittelu eri innovaatio - alumiini sylinterin pää ja venttiilit.
Moottori oli varustettu nestejäähdytteinen ja kaasutin, joka koostuu neljä solua. Moottori automaattivaihteistolla voi kiihdyttää auton 160 km. 100 km auton dispergoidaan 20 sekunnin ajan.
Ottaa huomioon polttoaineen kulutukseen yhdistetyn syklin laite kuluttaa 18 litraa 100 km. Automaattivaihteiston tarjoaa kolme lähetyksen - se on neutraali, ensimmäinen vaihde, liikkeen ja takaisin. Jouduin kytkeä ne painikkeilla kojelautaan.
muutoksia
Siten, GAZ-13 - tämä on perusmallin. Sisällä takana oli kolme istuinriviä, ja prototyyppi poikkesivat merkittävästi laitteiden tuotanto.
GAZ-13A - se on sama perusmalli, mutta ohjaamo oli asennettu väliseinän matkustaja ja kuljettaja.
13B - autoon, jossa on avattava katto, tämä muutos käytettiin sotilaallinen paraati.
13C - vaunun. Tämä muutos sarjassa ei mennyt. Tuotetusta parikymmentä näistä koneista.
Kompakti auto "Moskvich" -400
Tämä on seuraava malli jälkeen KIM-10-52. Työt auton alkoi sodan jälkeen, alkuvuodesta 1946. kasvi myös sodan jälkeen muutti nimensä "Moskvich". Se on ihmisten auton, joka oli tarkoitus luoda ennen sotaa.
Auto oli tuotettu kuva Opel Kadett K38, joka on kehitetty General Motors '38. Kaikki laitteet on viety Saksaan, ei ollut mahdollista säästää postimerkkejä tuotantoon elinten, joten minun täytyi luoda oman, Neuvostoliiton.
Kehitti tämän auton kotimaan ja Saksan insinöörien. Kustannukset koneen, eri lähteiden mukaan - 8000-9000 ruplaa. Se oli paljon rahaa, ja aluksi vain muutama oli varaa uuteen "Moskvich" -400, mutta 50 ihmisten hyvinvointia on lisääntynyt, ja kone rivissä jonotuslista.
ulkopuoli
Emäksenä käytetään Opel Kadett K38. Kone on hyvin tyytyväinen Stalinille, ja hän määräsi, että Neuvostoliitto teki tarkka kopio. On sanottava, että Opel on luotu Saksassa ennen sotaa, ja koko rakenne yhdessä suunnittelu on vanhentunut 40s. Opel tällä hetkellä tuotetaan enemmän mielenkiintoinen malli, mutta väittää Stalinin, kukaan ei uskaltanut. Myöhemmin päivittää ulkoasua hieman, mutta ruumis ei vaikuta.
moottori
Koska Saksa ei ole todisteita voimayksikön ei, Neuvostoliiton insinöörit kehittivät uuden moottorin. Ajoneuvo miehitetty vosmiklapannym neljän yksikön, jonka kapasiteetti oli vain 23 litraa. a. kun työ tilavuus 1100 kuutiometriä. cm. Moottori käy pari kolmivaiheisen manuaalinen vaihteisto. Voimalaite on perustettu A-66 polttoainetta. Virtausnopeus oli 8 litraa 100 km enintään nopeudella 90 km / h.
GAZ
Tällä tehdas tuottaa paljon erilaisia mielenkiintoisia malleja. Yksi niistä - kaasu A. historia autojen alkaa Detroitissa. Tuolloin vanhus Genri Ford päätti Fordin T yksinkertaisesti toivottoman vanhentuneita. Hän otti sen pois kokoonpanolinjalla. Sen sijaan otamme mallia A. Ensimmäinen vaihe on muutettu moottori - muunnoksen jälkeen valta se on muuttunut 23 litraa. a. 40. määrä kasvoi 3,2 litraa. Se oli myös kuiva yhden levyn kytkin autossa.
Fordin sitten perusteella tehdyt autojen ja kuorma - AA, ja jatkoi sitten kuljettimelle kolmiakselinen kone AAA. Juuri tämä yhtenäinen ja yleensä monipuolinen ajoneuvo kuten Neuvostoliiton johtajia. Pohjalta päätettiin luoda yksinkertainen, luotettava ja teknisesti kehittyneitä Neuvostoliiton autoja. Näin syntyi GAS A. mallien tuotettu 1932-1938.
suunnittelu
Puskuri edustaa kaatuu kaksi joustavaa nauhat terästä. Jäähdyttimen päällystettiin nikkeli ja koristeltu hänen ensimmäisellä leimalla GAZ kasvi. Pyörät varustettiin lanka puolat - ominaisuus niistä on, että ne eivät vaadi säätöä.
Tuulilasi sovelletaan triplex lasi. plug polttoainesäiliö on asennettu hänen edessään. Sam säiliö sijaitsee takaseinän moottoritilan - niin onnistunut jättää bensiinipumpuista suunnitteluun. Bensiini putosi kaasuttimeen painovoiman avulla.
Myönnetty Neuvostoliiton koneen takana "Phaeton" 5 paikoissa. Sateen sattuessa oli mahdollista vetää teltta kangas.
salonki
Ohjauspyörä oli musta, ja se toimi materiaalina musta. Lähellä signaalin ohjauspyörän suunnittelijat ovat sijoitetut vivut - jossa on ensimmäinen säännellyn sytytyksen ajoitusta, ja toista käytettiin kaasun toimittamista. Nopeusmittari edustaa rummun numeroin. Alla kaasupoljin asennettiin erityinen seistä kantapää.
Suunnitteluominaisuudet
Jos purkaa auton, niin kirjoitetaan vain 21 laakeri. Myös vannejarru levitettiin, ei ollut mahdollista säätää venttiilin, vähäisessä määrin pakkaaminen moottori - 4,2. Sovellettuna poikittainen ripustusjousi.
Hieman myöhemmin, tämä malli muuttuu sedan GAS M-1, joka myös perustuu Ford A, mutta muunnettu maastossa. Näin ollen, lisääntynyt kehon voimaa, vahvistettu jousitus. Viimeistelty kyltymätön moottorin iskutilavuus on 3,2 litraa, jotta sen teho kasvaa 50 litraa. a.
Tässä sarjassa maastossa limusiini GAZ M-1 hitti 1936. Julkaissut yli 60 000 kappaletta. Se oli erittäin onnistunut malli.
GAZ-21
Tämä Neuvostoliiton autoja korityypin "sedan". Sarjatuotannossa auto alkoi vuonna '56, ja se oli vasta 70-luvulla. Tämä on menestynein malli kotimaisen autoteollisuuden.
Kehitys alkoi vuonna 1952. Aluksi työskentelimme malleja M21. Olemme työskennelleet suunnittelu taiteilija Leonid Eremeev ja Williams. Vuonna 1953, ensimmäinen malleja M21 on luotu, hanketta ei Williams lähestytään. ensimmäinen prototyyppi "Volga" GAZ-21 ja sitten keväällä vuonna 1954 kerättiin.
Kokeet tehtiin, jonka aikana autot ovat osoittaneet hyviä tuloksia. Uusi "Volga" osoittautui edullinen, paljon suurempi kuin dynaamiset ominaisuudet GAZ M-12 zim. Lisäksi auto on ainutlaatuinen muotoilu.
Ensimmäisen kuvion päätökseen moottori nizhneklapannym järjestely, se toimi tilavuus 2,4 litraa. Teho oli jo 65 litraa. a. Se on moottori "Victory", joka pakotti tehtaalta. Rinnalla virtalähde käyttää kolmivaiheista manuaalinen vaihteisto.
Auton omistajat "Volga" (GAS-21) mainitun hyvä korroosionkestävyys ruumiissa hyvän aukioloa autoja. Nykyään se on retro ja nähdä sen edustajat voivat olla yksityiskokoelmista.
GAZ-24
Myöhemmin, vuonna 1968, perusteella auton GAZ-24 julkaistiin. Kone on saatavana kaksi korimallit - sedan ja wagon. Aikoinaan se oli kaikkein arvostetuin auto. Kehittää malli alkoi heti alussa tuotannon 21: nnen "Volga". Auto selvisi kolme restyling, ominaisuuksista vetoa amerikkalaisten autojen. Mutta siellä oli ulkoa ja alkuperäiset ominaisuudet, jolloin kehosta nopeasti.
Tekniset ominaisuudet ajoneuvon
GAZ-24 valmistettiin, kuten on jo todettu, että kaksi elintä. Puhdistuma oli 180 mm. Moottori on sijoitettu eteen pituussuunnassa. Bensiinimoottorin 2,4 L tilavuus valittiin voimayksikkö. Sen paksuus oli 95 litraa. a. Hän on työskennellyt rinnalla neljän käsivaihteisto. Polttoaineen kulutus - 13 litraa 100 kilometrillä. Tämän laitteen suurin nopeus on 145 km / h.
Pohjalta on kuvattu "Volga" ja sitten paljon erilaisia muutoksia tuotettiin. Tuotamme myös malleja vientiin. Valmiit julkaisu vuonna 1985.
Similar articles
Trending Now