CVT on "Nissan X-Trail": arvioita omistajien hyödyntämistä

Yhtiöstä Jatco CVT paljon huhuja. Jotkut olivat onnekkaita ostamalla auton, ja joku vain muutamia kymmeniä tuhansia pakko vaihtaa ruutuun takuuaikana. Vuodesta mitä kestävyyttä tällä sivustolla? Mikä on oikeastaan resurssi variaattori on "Nissan X-Trail"?

Malli variaattorin RE0F10A

Vuodesta 2007 yhtiö "Nissan" on päättänyt varustaa katumaasturit "X-Trail" box-tyyppinen CVT. Elin ensimmäisen sukupolven T31 oli varustettu CVT Jatco RE0F10A (eli CVT-7).

Sen kapasiteetti lasketaan moottorin koosta 1,6-2,5 litraa. Nämä tiedot tarjoavat jälleenmyyjille. Yhtiö kuitenkin Jatco sivustolla ovat hieman eri määriä - 1,6-1,8 litraa. Jos CVT-7 on todella suunniteltu pienisylinteriset autoja, käy selväksi, miksi se on niin vaikea työskennellä elämääsi ilman erittelyt.

Malolitrazhek vääntömomentti nousee enimmillään 180 Nm, kun moottorit tilavuus 2 litraa tai enemmän antaa 200 Nm. CVT voi selviytyä kuorman.

Luo tarpeen aggressiivinen ajo terävä vaihtaa lähetysten välillä, ja koska monet variaattorin suunnittelun hankausta yhdisteitä, sen heikkeneminen nopeutuu merkittävästi. Niin paljon riippuu siitä, miten CVT käyttää "Nissan X-Trail" auton omistaja itse.

heikkouksia

Työstä joidenkin osien variaattorin ja "Nissan X-Trail" T31 riippuu hänen elämänsä?

Pääasiassa kuorman vaihteen vaihtamiseen kantaa telojen laakerit, väkipyörät itse ja kiertoakseli lähetyksen hihnan orjalle. Vivahde on, että nämä hihnapyörät ovat täysin sileät, ja kytkin vyö tapahtuu vain kitkan.

Mielestä omistajat, variaattori on "Nissan X-Trail" sukupolven T31 tekee näkyi kun vain 80 000-100 000 kilometriä, vaikka lupasi varat - 200 000.

Ensimmäinen kuluneet laakerit, alkaa julkaista ominaisuus hum. Että hihnan kireys riippuu niistä. Jos laakeri ei selviytymään sen toiminta - kireyden voima pienenee, hän alkaa luistaa, estää akselit signaalin noin vaihtamiseen. Ensimmäisessä vaiheessa variaattorin vika laatikko "Nissan X-Trail" "troit" (esiintyy nykimistä). Tämä johtuu siitä, että hihnapyörät, kääntämällä tyhjä, epämuodostuneita, saada kiusaajat ja naarmuja.

Siellä hydraulinen elementti, joka säätelee välityssuhde - askel-moottori. Hän "kellot" asemaa kaasupolkimen ja matkoilla tilassa. Tietojen toimittaminen menee liikkuvia elementtejä hihnapyörän vuoksi jalka-vaiheen moottorin, joka on melko hauras ja kuluvat nopeasti, mikä johtaa siihen, että variaattorin vain yhdellä nopeudella.

Korjaa variaattori on "Nissan X-Trail" T31 varsin ongelmallinen: jos on varaosina, niiden hinta on epämiellyttävän suuri. Palvelu voi viettää vianmääritys ja arvio. Mutta jos takuu vielä voimassa, asiantuntijat suosittelevat korvaa variaattori on "Nissan X-Trail."

Malli RE0F10D (CVT-8)

Viimeistelyn tyyppi variaattori on "Nissan X-Trail," CVT-8 sallia lisätä käyttöikää ja kestävyyttä aggressiivisen ajotavan.

uusi lähetys paino vähenee, tehdä rakenteeltaan tiiviimmäksi, öljypumppu. Vähennetään voima kitka hihnan hihnapyörien 40%, mikä vähentää painetta niitä. Polttoaineen säästämiseksi muutoksen välityssuhde teki askel.

Mielestä omistajien variaattorin ja "Nissan X-Trail," CVT-8, voimme olettaa, että se kestää kauemmin. Hänen elämänsä on mitoitettu 250 000 km palvelua.

Ominaisuudet toiminnan CVT Jatco

CVT on olennaisesti erilainen kuin "automaattinen" laatikko tai "robotti". Siinä ei ole lähetystä, jonka vuoksi moottorin kuormitus pienenee.

Kuinka käyttää CVT aiheesta "Nissan X-Trail", ja mitä ajotapa kiinni ruutuun kestää kauemmin?

1. Aikana verryttely autosta, älä paina kaasupoljinta, yrittää nopeuttaa prosessia. Laatikko reagoi kiihdytin, jopa neutraalissa asennossa valitsimen.
2. Terävä aloitus antaa suuri rasite vyö ja hihnapyörien, kuluen toistuvasti.
3. Ratsastusta epätasaisessa maastossa heikentää valtion variaattorin.
4. Ajoneuvo lähetyksessä CVT voida hinata tai yrittäkö käynnistää pyörät pyörivät ( "kanssa työntäjä").
5. Ei suositella muiden autojen hinausta, muut kuin perävaunua.

Arvioita omistajien variaattorin ja "Nissan X-Trail", sen ominaisuuksia, vähennetään siitä, että tämä laite on suunniteltu rauhassa ratsastaa tasaisilla kappaleita.

Öljynvaihtoa ja TO

Määräysten mukaan valmistajalle variaattorin huolto on suoritettava joka 60 000 km palvelua. Jälleenvakuutusalaa autoilijat yrittävät siirtää useammin - 40 000-50 000.

Öljynvaihto variaattori on "Nissan X-Trail" voidaan tehdä huoltoasemalle, ja itsensä.

Sinun täytyy olla korvata vaihteistoneste variaattorin:

• öljy;
• siivilä ja suodatin öljynjäähdyttimen;
• tyynyt pannulla ja öljynjäähdyttimen;
• astia jäteöljyä.

Öljy CVT

Kun otetaan huomioon, että CVT on asetettu "Nissan X-Trail" on valittu, ja vaihteiston neste. Vartalon T31 julkaissut öljyn NS2, body T32 - NS3.

NS3-jäähdytin on formuloitu säätimet ja toimivat korkeammissa lämpötiloissa. Sillä on alhaisempi viskositeetti, ja, mukaan kehittäjät, sopii sekä CVT-8, ja CVT-7. Kuitenkin omistajat arviota variaattori on "Nissan X-Trail" kanssa CVT-7 laatikko käynnissä NS3, sanovat, että voi näkyä outoja ääniä puutteen vuoksi voiteluöljyn elokuva.

Korvaa lähetyksen nesteen CVT-variaattori 7

Aloita menettely on tarpeen, kun moottori lämpenee ja variaattorin laatikko "Nissan X-Trail." niin:

1. Olemme autolla ajo on ylikulkusilta. Myös sopivia ja havainto reikä.
2. Sammuta moottori suojelu ja poista vasen pyörä.
3. Liner poistettu täysin ole tarpeen, ainoastaan puoli.
4. Säiliö Jätenesteen korvata tyhjennysreikä ja taitettava siiveke.
5. Meidän täytyy odottaa noin puoli tuntia, kunnes kaikki neste on stechot.
6. Kuormalava aikoo myös öljyä. Poista se ja yhdistää öljyjäämät.
7. Jos siivilä on vielä mahdollista puhdistaa käyttämällä dieselöljyä tai nesteitä puhdistaa kaasutin, saat säästää rahaa, mutta jos ei - joudut vaihtamaan suodattimen.
8. Magneetit ja pohja kampikammion pestiin perusteellisesti.
9. Aseta sihti (pesty tai uusi).
10. Lokero asettaa uusia tiiviste ja palauta se paikalleen.
11. Irrota akku ja liikkuvat suuntaan ilmansuodattimen. Nyt pääsy suodattimen öljynlauhduttimen. Poista se.
12. Asenna uusi suodatin tiiviste ja jäähdytysnesteen.
13. Palaamme niiden paikkaa.
14. Täytä uutta vaihteistoöljyä.
15. Tarkista öljymäärä mittatikulla.

Muuttamalla öljyn variaattorin CVT-8

CVT-8 ominaisuus on, että se ei ole tehtaan koetin. Tarkista suuruus vaikuttaa täyttämisestä uutta öljyä tai osoitteen sataan. On koetin, joka työnnetään täyttöputken.

Jotta öljynvaihto tarvitaan:

• washer että tulppa;
• tiiviste;
• Esisuodatin ja rengas siihen;
• siirto nesteen (5 l - osittainen korvaaminen, 12 l - täydellinen poistaminen lavalta);
• Rengas hienosuodatin itselleen;
• rengas tulppa tason valvonta.

Kuten on laita öljyn korvaaminen on CVT-7, kone on sijoitettu hissin tai tähystysaukko. Tällöin sinun tulee avustajan ja diagnostinen skanneri. Jos skanneri ei ole, se voidaan korvata lämpömittarilla (digitaalinen välttämättä) lavalle.

Päästä pohjaan, on autolla ajo on kuoppa tai talja. seuraava:

1. Kierrä tulppa. Johtuen syntyä jopa 5 litraa öljyä.
2. Ota kattila ja siivilä, huuhtele ne.
3. Asetamme kaiken paikallaan. Jos suodatin ei koske lisähyödyntämisen - vaihda se uuteen.
4. Jos tarvitset varaosan, kaada öljy, paljastaa sen tason, ja rutiini päättyy.
5. Täydellinen korvaaminen alkua 3L vaihteistoneste läpi reikä yläosassa (eli laite, jossa koetin on käytetty).
6. Aloitamme moottori ja kulkemaan asennosta riippumatta valitsimen ruutuun pysähtyen kummallakin 5 sekuntia.
7. Yhdistää öljy ja prosessi toistetaan.
8. Odota, kunnes ruutuun lämpötila on ^noin 35 ° C.
   
9. Täällä me tarvitsemme avustaja, joka käynnistää auto.
10. Avaa tulppa ylivuoto Plug. Täytä kunnes öljyvuoto kurkusta.
11. Kasvi auto varren ja välittää kaikille kaistoille viiveellä 5 sekuntia. Korjaamme vipu "P" asentoon.
12. Jälleen täyttösuodatinta kunnes se alkaa ole ylivuoto. Spun tulppa.

Täydellinen korvaaminen vaihteistoöljyn hallussa. Nyt voit nollata laskurin.

Oireita vahinkoa variaattorin

Ajoissa korvaaminen suodattimien ja nesteiden laatikossa, oikean toiminnan, tietenkin, pidentää variaattorin. Kuitenkin ulkonäkö vahinko voi silti esiintyä. Tähän mennessä noin asemat otetaan suorittamaan, osittain tai suuret korjaukset yksikön ja jopa takeena työstään.

Tässä muutamia merkkejä, jotka olisi välittömästi vedota heille:

• slip jopa sileä painamalla kaasupoljinta;
• CAT menee hätätila (ilmaisin ilmestyy kojetauluun);
• tärinä;
• nykäyksiä tai iskuja kun vaihdetaan minkä tahansa vaihdetta, kuten lämmitetty kone, ja kylmä;
• puuttuvat tai ei sisällä lähetystä;
• inhiboi reaktion nopeuden muutos;
• taustahälylle

Katsauksessa variaattorin ja "Nissan X-Trail" on usein mainittu, että samanlaisia oireita monissa tapauksissa enemmän voidaan korjata ilman vaihtaa koko tarkistuspiste.

Kysymys korvaamisesta variaattorin

Jälleenmyyjät, toisin kuin palvelua, eivät harjoita korjaamiseen. Ne lähetti välittömästi variaattori on "Nissan X-Trail" in kentälle. Jos se on tae, se ei vaadi menoja. Jos ei - Uuden yksikön maksaisi suuri summa.

Ennen luopua armoilla autokauppiaat, voit manuaalisesti diagnosoida CVT vaihteisto. Tarvittavat työkalut:

• joukko avaimia (punoitus ja johanneksen);
• ruuvimeisseli vasaralla;
• kaulukset.

Ennen kuin aloitat kuvata rakennuskustannuksista. Tämä voi auttaa sen kokoontumista edelleen. Laatikot ja purkit otkruchennyh mutterit ja pultit ovat myös käyttökelpoisia.

Visuaalinen diagnostiikka variaattorin

Tutkittuaan jokainen osa PPC, voit ymmärtää, miksi se ei toimi kunnolla:

1. Irrottaminen sivukannen ja lavan. Lavalle on erityisiä magneetteja, jotka pitävät roskat ja leikkuujäysteet työstä variaattorin. Jos magneetteja sitä paljon, voimme rajoittaa korvaaminen suodattimien ja hieno siivilä.
2. Akselit ja hihnapyörät. Poista ensin akselit, sitten hihna. Arvioimme hänen tilansa. Jos se on kulunut, se on vaihdettava. Se on paljon halvempaa kuin uusi variaattorin. Jos kartiot ilman pisteytys, ongelma saattaa piillä laakerit.
3. Rumble in variaattorin näkyy aivan sama, koska vastaiskun laakerin. Se voidaan poistaa laitteesta erityisiä vedin. Vaihda uudet ei ole vaikeaa.
4. Polttoainepumppu sijaitsee turvin momentinmuunnin. Mukana on myös joukko ero ja siirto höyryllä, joka on poistettava poistamiseksi pumpun. Jos se muuttuu yhdessä käyttöketju.
5. sinun täytyy pestä ja kuivata kaikki irrotetut osat ennen kokoamista. Kumiosista parempi korvata uusilla.
6. Kerää tuotteiden pitäisi olla tiukasti käänteisessä järjestyksessä, tarkkailla oikeaan asentoon lukitustapin laatikot.

Asennuksen jälkeen, tarkista Vaihteisto:

• Aloitamme moottori;
• tarkista sisällyttäminen kunkin kaistan;
• Sitoudumme tarkistaa.

Jos kaikki on määritetty oikein, CVT pitäisi toimia ilman ylimääräisiä häiriöitä ja nykäyksiä.