Viritysmoottori VAZ-2114 - pakottaa ja vilkuttaa tietokonetta

Ei ole mikään salaisuus, että kotimaiset autot, mukaan lukien 14. Lada, ovat varustettu hyvin voimakkailla moottoreilla. Tässä suhteessa autoilijat yrittävät kaikin tavoin lisätä rautaystävänsä voimaa. Bensiinimoottorin ominaisuuksien paljastamiseksi on syytä lisätä sylintereiden määrää eli moottorin asentamista. Mutta "hevosia" voi lisätä muilla tavoilla. Kuinka tehdä viritysmoottori VAZ-2114, lue lisää artikkelissamme.

Lisää sylinterien työskentelymäärää

Tämä on todistettu ja luotettava tapa parantaa autojen kiihtyvyyden dynamiikan ominaisuuksia. Moottorin pakottamiseen liittyvän työn ydin on hyvin yksinkertainen - tarvitset vain kaivamaan männän oikein, muuttamaan imukuppia ja vaihtamaan kampiakselia. Valitettavasti tämä on mahdotonta ilman erityistä työstökonetta, työkaluja ja vielä enemmän taitoja. Mäntää pumpataan huipputeknisten laitteiden avulla tarkkojen laskelmien ja mittausten perusteella. Jos osa on vähintään muutama millimetri suurempi, tällaisen pakottamisen tehokkuutta ei voida odottaa. Vastaavat koneet ovat saatavilla vain ammattimaisissa työpajoissa, joten VAZ-2114-moottoria ei voi virittää tällä tavoin.

Erikoistuneessa SRT: ssä mestarit nostavat nopeasti sopivan kampiakselin (korkea tai kevyt), vaihtavat sen ja puhalletaan moottorin männät asianmukaisesti. Ajan myötä moottorin pakottaminen kestää noin yhden päivän. Taloudelliselta kannalta sinun on käytettävä vähintään 500 dollaria "moottorin ottamiseksi mieleen." Männän pienen koon ja modifioidun imukanavan ansiosta moottorin teho nousee lähes 1,5 kertaa. Eli vanhan 90 hevosvoiman sijaan saavutamme välittömästi 135. Mutta polttoaineen kulutus ei ole taloudellista - keskimäärin se kasvaa 2-3 litraa.

Vaihtoehtoisia tapoja muokata moottoria

Jotkut ajurit korjaavat (virittää) VAZ-2114-moottorin itsenäisesti. Siten kaikki männät ja kampiakseli pysyvät koskemattomina. Miten voit lisätä moottorin tehoa ilman sylinterien poraamista? Yksinkertaisin tapa on vaihtaa säännöllinen ilmansuodatin. Tämän seurauksena moottorin teho kasvaa noin 5-8 prosenttia. Polttoaineen kulutus ei siis kasva melkein. Yhdessä suodattimen kanssa autoilijat suosittelevat kynttilöiden säännöllisiä johtimia korkeajännitteisiin.

Kampiakselin (ja vastaavasti tehon) kiertymien enimmäismäärän lisäämiseksi sylinterit poistavat sherkovatosti. Yhdessä niiden kanssa tulokanavat on kiillotettu.

Toinen tapa tarkentaa VAZ-moottoria voi olla sytytysjärjes- telmän teräksen päivitys. Tällöin moottori on varustettu kevyillä venttiileillä ja uusilla työntölaitteilla.

turboahdin

Se on myös erittäin tehokas tapa parantaa moottorin suorituskykyä. Kuten käytännössä ilmenee, turboahtimen asentamisen jälkeen auto on tehokkaampi vähintään 25-30 prosenttia (eli lähes yhtä kuin tylsiä sylintereissä). Tällöin on kuitenkin pidettävä mielessä , että VAZ-2114-moottorin tällainen viritys aiheuttaa voimansiirron ylimääräisen kuormituksen. Muista, että moottorin vääntömomentti ei saa olla suurempi kuin vaihteiston kulloinen vääntömomentti.

Vaihtoehtoinen vaihtoehto - chip tuning

Kuten pakotettaessa, näin moottorin tehon lisäämistä ei voida tehdä ilman erikoislaitteita. Se ei kuitenkaan käytä työstökoneita vaan tietokoneohjelmia. Itse asiassa muutoksen päätavoitteena on elektroninen ohjausyksikkö, joka työn tuloksena on "aivopesty".

Teknisellä kielellä VAZ-2114-moottorin siru-viritys on tietokoneistetun ICE-ohjausjärjestelmän uudelleenohjelmointi. On huomattava, että on olemassa paljon "vilkkuva" vaihtoehtoja. Esimerkiksi yksi ohjelma säätää laitetta kohtalaisen polttoaineen kulutukselle (ylikellotuksen dynamiikan vahingoksi) ja toinen päinvastoin kasvattaa voimalaitoksen kapasiteettia (auto viettää 5-10 prosenttia enemmän bensiiniä kuin aiemmin). Toinen mielenkiintoinen versio laiteohjelmistosta on sytytysajoituksen korvaaminen VAZ: ssa. Tässä tapauksessa 2114-luvun "Lada" automaattinen viritys mahdollistaa sen, että voit siirtyä bensiinin kivuttomaan imeytymiseen alhaisella oktaaniluvulla.

Mutta silti useimmat autoilijat uudistavat tietokoneen suuremmalle teholle. Tämän seurauksena auto muuttuu kiihdytykseksi dynaamisesti nopeasti ja nopeasti.

Huonot puolet

Mutta älä unohda siru-tuning haittoja. Tämä on pakokaasun lisääntynyt myrkyllisyys ja 5-10 prosenttia polttoaineenkulutuksen lisääntyminen. Valitettavasti nykyaikaisilla tekniikoilla ei voida muuttaa konetta samanaikaisesti alhaiseen kulutukseen ja ylikellotukseen. Meidän on uhrattava jotain yhdellä asialla - nämä ovat fysiikan lakeja.