Imusarjan

Imusarjan voidaan suunnitella toimimaan tietyllä moottorin kierroslukualueella. Kaksinkertainen levy rakenne on edullinen toimimaan keski- ja alhaisella nopeudella (noin kaksi ja puoli neljä ja puoli tuhansia kierrosta minuutissa). Kuitenkin, johtuen siitä, että kukin sylinteri saa polttoainetta vain yksi osa kaasuttimen suurella nopeudella, yleensä vähän virtaa kehittyy.

Imusarjan avoin kammio yleensä antaa pienen vääntömomentin. Pienillä nopeuksilla, se johtuu yleensä ongelmia kaasuttimen (esim., Huono polttoaineen syötön suoritetaan, ja se tapahtuu matalalla sumutusilmaa stream). Tällöin saanti järjestelmä toimii hyvin keski- ja suurilla nopeuksilla.

Kaksinkertainen levyrakenne kannattaa jäykkä lähetyksen impulsseja diffuusorin kaasuttimeen. Tämä lisää ilman nopeutta ja näin ollen se parantaa annostelun tarkkuuden ja parantaa spray.

Ottaen huomioon imusarjan, jossa on yhdessä tasossa, on huomattava, että johtuen suuremmasta kammion tilavuus pienenee suurin osa pulssin intensiteetti. Alemmilla intensiteetti ja vaikuttaa siihen, että kukin pulssi nousee aina ylös kaasuttimeen. Nämä erot vaikuta reaktioon moottori, höyry, voima, kaasupolkimen vääntömomentti.

Ennen asentamista syöttöä määrittää, kuinka monta kierrosta, jolla moottori tulee saavuttaa korkein teho. Jokainen tila, ääriviivat, jokaisen käännöksen rakennetta vaikuttaa kaasuttimen toiminta, vaan myös ominaisuuksia virtauksen polttoaineseoksen ja ilman.

Imusarjan, jossa on kaksinkertainen rakenne, jolla on tasossa jolla on huomattavasti pienempi tilavuus kanavan (viiva) verrattuna mallin yksitasoinen. Tämä tilavuus venttiilin ja kaasutin on erittäin tärkeää silloin, kun liikkuvat kohti seos virtauksen sylinteriin. Johtuen syntyy saanti suolikanavassa pulssin aikana avausliikkeen venttiilin ja männän alas sylinterissä, virtaus liike epätasaisesti. Jäykät syöttö pulssi jossain vaiheessa kiihdytetään liikkeen kaasujen hajottimen läpi.

Suljettuna kuristusventtiilin, koska vaikutus pulssin imukanavan, jyrkkä nousu paineen järjestelmässä idle ja siirtyminen järjestelmään. Tämä aiheuttaa positiivisen reaktion polttoaineen virtauksen tyhjäkäynnillä. Tämä suora suhde kaasuttimen ja venttiilin avaaminen lisää tehoa alhaisilla nopeuksilla, ja osittain auki kaasua.

Sheeted keräilijä toimii hieman eri periaatteella. Kun pulssi liikkuva prosessi suoritetaan saapuvan virran kaasutinta kohti, kaikkein pulssin intensiteetti laskee. Seuraava pelkistys tapahtuu, kun pulssi pääsee kaasuttimeen. Tässä tapauksessa yksi (pulssi) siirtää sen energian kaikki neljä kammiota, kahden sijaan, koska on muotoilu kaksinkertainen kerääjä tasossa. Alhaisilla käyntinopeuksilla eron vuoksi intensiteetti pulssi pienenee huomattavasti. Myös on vaikutusta sumutuksen ja polttoaineen virtaus. Siten, alennettu herkkyys moottoria liikkeen kuristusventtiilin, sekä tehon vähentäminen tapahtuu alhaisilla nopeuksilla.

Yhä kierrosten vähentää ongelmia, jotka ovat tyypillisiä telttakatoksella kerääjä. Tietyllä tasolla mittari saavuttaa moottorin nopeutta kaasun nopeus, jolla vakautus- polttoaineen mittaus ja sumuttamalla stream vahvistetun signaalin. Suurilla nopeuksilla, polttoaineen virtausta keräilijä yksitasoinen avoin kammio voittaa teho kahdessa tasossa rakenne, jossa on erillinen kammio.