Kampiakseli - Moottori Heart

Kampiakselin - keskiosa ei ole vain moottorin lisäksi myös koko ajoneuvon. Nimi itsessään puhuu muotonsa. Nyt hieman hänen nimityksensä. Paikoissa, joissa heimojen hänellä on kaula, johon kiertokanget kiinnitetään avulla kannet, kiristä ruuvit. Työstön aikana männän energiaa, joka kohdistaa painetta, se siirretään polven ja kautta vivun, pyörittää kampiakselin akselinsa ympäri. Hetki, että kääntyy kampiakseli pyörittää sitä täyskäännöksen, nimeltään vääntömomentti. Moottoreita, jotka ovat samankokoisia ja eri määrä sylintereitä, on erilainen vääntömomentti, ei ole vaikea arvata, mitä se on enemmän.

Pyörimisnopeus kampiakselin voi tavoittaa 8000000, niin kuormitus on hyvin korkea, ja myös korkea kitkavoima. Helpottaa työoloja sekä vähentää hyvin kitkavoiman, käytetään voitelujärjestelmä, ja paineen alaisena. En voi keskustella asiasta tarkemmin ja harkita muita akseleita, voimme vain sanoa, että hyvin järjestelmän paineen alla. Jotta kulumisen vähentämiseksi ja lykätä korjaus kampiakselin, alemman pään kiertokangen ja kampiakselin kaulan karhun-inserttejä, jotka on valmistettu metallista pehmeämpi kuin kampiakselin itse.

Välillä insertit ja kaula on muodostettu kalvo muutaman mikronin paksuinen,, joka voitelee ja parantaa pyörimään liukuen.

Tärkein moottori toimintahäiriö, jossa voi olla tarpeen jauhamisen kampiakselin, paineen lasku voitelujärjestelmä, kun näyttää vako. Tietenkin, se voisi olla kyse, ja esimerkiksi vuonna öljypumppu, mutta se on yleisin ongelma.

Ennen kuin päätät miten tarkalleen tapa poistaa se on tarpeen pitää kaulaa mittausten sekä alkuperäiskansojen (ne kiinnitetään moottorilohkossa) ja kiertokanki (kiertokanget niihin liitetyt). Mittaukset tulee tehdä kaksi kohtisuorassa toisiinsa nähden. Jos poikkeama nimellisestä kaulan koko on enemmän kuin 0,05 mm, kampiakseli on hiottu. On luonnollista, että nämä ammattilaiset ovat mukana korkean tarkkuuden laitteita.

Jälkeen kiillotus vauhtipyörä kampiakselin indeksin täytetyt ylisuuri, joista jokainen vastaa kirjain, se on hänen ja pitäisi poimia kuoret. Tyypillisesti kampiakseli on kolme korjaus koot ylittää nimellinen nousu 0,25 mm.

Mutta kaikki ei voi olla niin vaikeaa. Jos kuluminen on alittunut, voimme rajoittaa korvaaminen lisää. Ne voivat olla samankokoisia kuin edelliset, tai lisää kokoa. Toinen tapaus on sovellettavissa vain, jos virkapukua kaulaa, ilman halkeamia ja kanavia, koska se on, koska niiden ulkonäkö ja paine putoaa voitelujärjestelmän.

Edellä olevan perusteella on syytä tehdä yksinkertainen, mutta erittäin tärkeä johtopäätös. Paine voitelujärjestelmä on pidettävä aina. Jos se ei ole, niin kampiakselin päästä kovaa kulutusta, se ylikuumenee, ja sen pohja päät tangot. Sen jälkeen ne on korvattava, ja tämä on erittäin kallista korjata, ei verrata hionta kaulaa. Lisäksi painevoideltuja nokka-akselin ajoitus, ja joskus enemmän kuin yksi. Jos paine laskee koko järjestelmässä, nokka-akseli ja myös ei tule vaurioita, ja se on vieläkin kalliimpi.