Teho - historiaa ja käytännön neuvoja

Kynnyksellä polttomoottorin ennen heräsi kysymys valmistajat lisäämään moottorin tehoa. Ensimmäisessä moottorit suunniteltiin hyvin järjetöntä. Lähes kaikki osat on tehty teräksestä tai raudasta, jolloin mekanismeja raskas, inertti ja lyhytikäisiä. Esimerkiksi puolivälissä 20. vuosisadan auton moottori tuottaa 100 hevosvoimaa painoi lähes puoli tonnia. Vertailun vuoksi samanlainen teho modernien ajoneuvojen moottori painaa vähemmän kuin 150 kg.

Tämän saavuttamiseksi valmistajat ensisijaisesti parantaa mekaanisia moottorin komponentti: poimien materiaalit, seokset, kehitetään ja teknologinen innovaatio, joka on sisällytetty huippuluokan metallurgia ja kemia. Esimerkiksi alumiinin käytön mäntien voisi lisätä moottorin tehoa yli 20 prosenttia vähentämällä sen painon ja kitkavoiman. On huomattava, että alumiinin puhtaassa muodossa kuljettaja ei käytetä, ja soveltaa sen seokset magnesiumia, piitä, mangaania ja kromia.

Parannuksia polttoaine- ja sytytysjärjestelmät parantaa huomattavasti myös valtaa moottorin. Carburetors pinta tyypin muutoksena float, joka aluksi oli yhden kammion, sitten multi-kammiossa. Ja sitten epookki ruiskutusjärjestelmät jotka ovat kulkeneet pitkän matkan päässä mekaanisen monoinzhektorov ryhmälähetykset nykyaikaiset suoraruiskutus järjestelmiä.

Matkan varrella parantunut ja sytytysjärjestelmä: yksinkertaisista elektroninen Interrupter ja mikroprosessorit. Mikään moderni moottori ei ole ilman sähköisiä valvontajärjestelmiä, joissa otetaan huomioon kaikki parametrit, jotka koskevat moottorin toimintaa - lämpötila ja ilman tiheys, ajoneuvon nopeus, kaasun asennon, kampiakseli, nokka-akseli, kemiallinen koostumus pakokaasujen, jne. Tämän seurauksena sähköisen tietojenkäsittelyjärjestelmä määrittää optimaalisen määrän polttoaineen moottoriin syötettävän, ja sytytyksen hetkellä polttoaineen ja ilman seoksen. Näin saadaan aikaan mahdollisimman tehokas toiminta bensiinimoottorin.

Tehon lisääminen dieselmoottorin saavutetaan useimmiten käyttämällä turboahtimen, joka pumppaa suuremman määrän ilmaa sylinteriin energiaa pakokaasuista. Myös, parantaa polttoaineen palamisen tehokkuutta nykyisissä dieselmoottoreissa käytetään järjestelmän «Common Rail».

On monia tapoja pakottaa tuotoksen polttomoottori. Meidän ei kuitenkaan pidä unohtaa, että väliintulo moottorin suunnittelussa - se ei ole vain melko monimutkainen ja aikaa vievä prosessi, mutta myös erittäin kallista. Tarvitsemme korkean tarkkuuden työstökoneet, erikoisseoksista ja materiaaleja. On selvää, etteivät kaikki autoilijat voivat viettää nopeuttaa moottorin määrän verrattavissa puoli auton arvoon.

Mitä voidaan tehdä moottorin teho on aina korkeudella?

Ensinnäkin kannattaa tarkistaa, että kaikki tehdasasetukset olivat normaalit. Öljyä, jota käytetään moottorin on vastattava viskositeetin ja pätevyys.

Vähentää tappiot ilmanoton on suositeltavaa käyttää suodatinta nolla vastus - niin sanottu "paras" - hyvä, nyt on valtava valikoima suodattimia. Ne voivat vaihdella muodoltaan, kooltaan, menetelmä kiinnittymisestä suositeltu moottorin tilavuus. Johtuen siitä, että suodatin valmistajat ovat sovittimia yleisimpiä moottorityypit, asennus Tällaisen suodattimen ei vaadi merkittäviä ponnistuksia ja kustannuksia.

Lisääntynyt moottorin riippuu myös pakokaasujärjestelmän päivitystä. Muista, että jos auto ei ole valmista järjestelmää, on parasta kääntyä huoltoasemalle, jotka ovat erikoistuneet pakokaasujärjestelmät.