Generaattori VAZ 2108: asennus, liitäntä, kaavio

Mikä on generaattori VAZ 2108, ja johon se on asennettu, kaikki tietävät omistaja auton. Mutta se on todennäköisesti pysty kertomaan kaikkia periaatteita, joihin se vaikuttaa, sekä luettelon kaikista pääkohdat, joista se koostuu. On huomattava, että generaattorin ja yksinkertainen DC-moottori on hyvin samanlaiset. Ei vain samanlaisia, ja ne ovat identtisiä laitteita. Ainoa ero on, että yksi tuottaa sähköä, ja toinen - se kuluttaa. Mutta tämä ero ei lopu, se on tutkittava tarkemmin generaattorin löytää ne kaikki.

Roottori ja sen purkaminen

Voimme sanoa, että perusta generaattorin - se on sen roottoria. Se on kela kuparilankaa. Roottorin käämi on DC-jännite akun. Toimintaperiaate tahansa tuottavan joukko on se, että on välttämätöntä, että läsnä on kaksi pääosaa - liikkeen ja vakio magneettikenttä. Miten jälkimmäinen luoda? Tai asentamalla voimakkaiden magneettien tai haavan lanka magneettipiirin. Ensimmäinen suoritusmuoto katoaa heti kustannuksia, esimerkiksi Neodyymimagneettien, ovat ihanteellisia tähän tarkoitukseen liian korkea. Järjestelmä VAZ generaattori 2108 sisältää käämin roottorin.

Paljon halvempaa ja helpompaa toteuttaa käämien magneetin ytimen kuparikaapeli. Asia on, että kun jännite syötetään käämiin syntyy magneettikenttä. Ja se on suurempi, sitä suurempi kentänvoimakkuus. Näin ollen, lisäämällä syöttöjännitteen ja ominaisuudet tehostetun alalla. On huomattava, että kuparilankaa monta kertaa halvempaa kuin neodyymimagneetit, ja sen käyttöikä on erittäin korkea. Virta vahingoittavat on käytännössä mahdotonta, sekä mekaaninen. Viimeisen - ellei kovaa käsittelyä aikana korjauksia.

Staattorikäämityksen

Generaattori VAZ 2108 on melko massiivinen staattorikäämitys, koska se käyttää suuri poikkileikkaus lanka. Hänen avulla tulee runningaway sähköä. Lanka on kierretty tasaisesti koko sisäpinnalle staattorin on erityisesti tätä tarkoitusta varten, syvennys ikeen. Meidän pitäisi myös puhua jälkimmäisen. Keskiosa generaattorin staattorin koostuu joukosta ohuita metallilevyjä, painetaan tiiviisti toisiaan vasten. Usein ne keitetään ulkopuolella, ettei vain erottaminen.

Itse asiassa, tietenkin, staattorikäämityksen autoteollisuuden vaihtovirtageneraattorin koostuu kolmesta täysin yhtä suureen osaan. Syy tämän piirteen prosessin sähköä tuottavan - vastaanottaa edellyttää kolmen vaiheen AC jännite, joka sen jälkeen voidaan suoristaa. Mutta tämä prosessi tullaan käsittelemään alla. Toisin sanoen, moottorin generaattorin staattorin hyvin samankaltainen kuin saman alkuaineen epätahtimoottorin. Jopa yhdiste on valmistettu kiertämällä kuvio tarkalleen. Liittäminen generaattori VAZ 2108, tai pikemminkin sen purkamisesta tehdään "tähti."

Korkit ja laakerit

Etu- ja takakansi, joka on kiinnitetty staattorin koteloon, laakerit ovat käytettävissä. Ne ovat välttämättömiä moitteettoman toiminnan varmistamiseksi generaattorin. Niiden avulla, roottori pyörii vapaasti, mutta tärkeintä - se on tehty tiukasti mukaan kohdistus pyörimisakselin. Näin ollen roottori ikeen ei takertua staattorikäämitys aikana. Korkit on valmistettu kevytmetallista - alumiini, joka suorittaa useita toimintoja.

Ensinnäkin, alumiini täydellisesti imee ja luovuttaa lämpöä. Generaattori VAZ 2108 voimakkaasti käytön aikana. Toiseksi, alumiini on kevyt, joka helpottaa koko rakenne. Lisäksi generaattori, sen etuosassa, juoksupyörä on asennettu. Pyörimisen aikana roottorin se tuottaa ilmavirtauksen, joka tulee kotelon mekanismi. Tämän takia on lisäksi jäähdytys.

generaattori

Sitä käytetään ajaa generaattorin hihna VAZ 2108. On huomattava, että tämä malli suoritetaan vain ajoneuvon kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä, joten hihna asennettu siihen kiila. Uudemmissa ajoneuvoissa yhdeksäs ja kymmenes perhe, polttoainejärjestelmä, jossa injektori, laita hieman eri vyö. Se on enemmän kuin yksi, joka ohjaa ajoitusmekanismi, vaan hampaiden sisäpuolella hänen virtoja.

tasasuuntaussillan

Se on tämän laitteen tapahtuu AC-DC muuntaminen. Te tiedätte, että on olemassa plus ja miinus ajoneuvon sähköjärjestelmään. Jotkut saattavat jopa sanoa, että VAZ 2108 generaattori tuottaa 12 volttia. Kuitenkin heti tulee olemaan joku, joka pystyy selvittämään hieman mainitsemalla, että joissakin ajoneuvoissa olevat virransyöttöön 24 volttia. Mutta kahdeksikkoa, tietenkin vain 12, joka riittää. Niin, että on-board-verkon, plus ja miinus ja höyrygeneraattorin käämin kolme vaihetta. Mitä tehdä?

Tätä tarkoitusta varten, ja sitä käytetään tasasuuntaajayksikön. Se koostuu kolmesta paria puolijohdediodeja. On käynyt ilmi, että kaksi diodit korjaamaan jokaisen vaiheen lähtöisin staattorikäämitys. Ja lähtö laitteen muunnoksen jälkeen saadaan jatkuva jännite. Myös VAZ 2108 generaattori piiri sisältää kondensaattorin, joka tuottaa cut-off-koko AC jälkeen jäljellä Tasasuuntaajayksikön. Mutta ongelmia on toinen - riippuen siitä, onko roottorin nopeus, ja on muutos lähtöjännitteen. Miten päästä eroon?

jännitteensäädin

Ongelma asetettu, se on ratkaistava. Ja tehdä helpoksi, jos vain vakauttaa jännite, joka syötetään generaattorin roottorin mutkainen. Asia on, että nyt, että mitä lähtöjännite pari virtalähteiden - generaattori ja akku, jotta magnetointikäämillä (roottori) toimitetaan vain vakaa. On VAZ jännite generaattori 2108 on noin 12,5-13,8 volttia. Näin ollen magneettikenttä on aina sama, riippumatta roottorin nopeuden. Ja jos on, niin staattorikäämitys jännite on myös vakaa.

Kuten Pura generaattori

Korvata generaattori VAZ 2108 kulunut niin nopeasti kuin mahdollista, sinun täytyy olla tunkeutuva voiteluaine. Syy tarpeellisuutensa piilee alin kiinnike. Pultti sijaitsee tasolla moottorin öljypohjan. Valitettavasti ei aina autolla sinne lokasuojaan. Ja vaikka hän on sen arvoista, kosteutta tai pölyä päästä ruuviliitos. Siksi pitäisi olla runsaasti kohtelemme läpitunkeva voiteluaine, anna seistä vähintään puoli tuntia. Tällä kertaa riittää liotus oli kaikki ruoste ja lika säiettä.

Jos et ole kuvattu generaattori, on parasta hoitaa samaa rasvaa ja ylhäältä mutteri. Kun vähän koulutusta kiemurrella ulos ylhäältä nastan mutterin kokonaan. Avulla korkin ja pistorasian unscrews alemman avaimen pultti. On suositeltavaa tehdä tämän työn pohjasta auton, niin paljon helpompi olla. On mahdollista, että pultti tulee ulos tiukka. Jotta vetää sen, sinun täytyy käyttää pultteja tai nastoja hieman pienempiä. Huomaa, että kaikki nämä on tehtävä ilman akkua. Kaikki johdot, jotka yhdistävät generaattori järjestetään VAZ 2108, tarvitaan myös irrottaa.

Kuinka asentaa uuden generaattorin

Asentamalla uusia oskillaattori päinvastaisessa järjestyksessä. Ole hyvä tarkastella kunnon alemman pultin. Jos se on vaurioitunut kierteet, on parasta vaihtaa. Tekin on helpompi toteuttaa korjaus generaattorin jälkeenpäin. Erityistä huomiota asennuksen aikana, maksavat hihnan kireys. Jos se ei riitä kiristää, niin akku on huonosti ladattu. Ja jos niin paljon Hihnan tulee olemaan tuhoaminen laakerin etukannessa. Tämän seurauksena saat epämiellyttävää sihinää kun moottori on käynnissä. Ja syy siihen - ulkonäkö pelata laakereissa. Asennus generaattorin klo WHA vuonna 2108 olisi toteutettava siten, että ei ollut pienintäkään puutteita.

johtopäätös

Lopuksi on huomattava, että vain oikea-aikainen palvelu tarjoaa normaali ja vakaa toiminta generaattorin asetettu. Vaihda jännitteensäädin, joka sijaitsee kasia yhdistettiin yhdeksi yksiköksi harjat, tarvitset aikaa. Ei ole tarpeen odottaa hetkeä, jolloin virta katkeaa roottorikäämitysten takia täydelliseen tuhoon harjat. Vain näissä olosuhteissa, generaattori VAZ 2108 ei petä ja aina antaa normaali akku latautuu.