Auto "Toyota Corona": Ominaisuudet, moottorit ja arvioita omistajien

"Toyota Crown" - koko perhe autoja, jotka ovat saatavilla yli neljänkymmenen vuotta. Yhteensä luotiin kahdeksan sukupolven sedan, ei sisällä kaksi pitkälle sukupolven "Crown Eksiv". Samalla tasolla malleja "Camry" ja "Corolla" tämä auto on ollut suosittu kulkuväline monien huolehtiva kuljettajien ja sen uusimman sukupolven nimeltään "Carina E" on kolmenlaisia elimistössä vielä tekee vaikutuksen ansiosta mukavuutta ja houkutteleva ulkonäkö.

Tarina

"Toyota Crown" - yksi monista vaihtoehdoista varsin suosittu yritys "Toyota" ajoneuvolla mallien nimet, jotka eri tavoin voidaan löytää pitkään päättymisen jälkeen toisen maailmansodan ja silti. Nimi Corona (. Latin) tarkoittaa samaa kuin sana Crown (Eng.) Ja Camry - kruunu.

Tuotanto takaveto mallia alkoi vuonna 1957, ja itse auton on toiseksi suurin jälkeen pahamaineisen "Crown". Juuri tämä alustaa takaveto tulevaisuudessa tulla perusteella kokonaisen sukupolven, "Mark II» Auton perin kuluneet nimi "Toyota Corona Mark II». On huomattava, että "kruunu" aivan ensimmäisen sukupolven oli yksi perusmalleista, joiden tarkoituksena on valloittaa maailma markkinoille samalla tasolla kuin "Crown". Lisäksi alusta on front-drive "Crown" loi variantteja muokatuilla koria ja muita vaihtoehtoisia nimiä ( "Karina", "Carina E" ja muut).

Ensimmäisen ja toisen sukupolven

Ensimmäinen "Crown" vasen kokoonpanolinjalla 1957. Se oli takaveto sedan on "Crown" alusta ja se käyttää paljon tekniikkaa alkaen "isoveli". Auto oli ensimmäinen sukupolvi, joka kykenee suurin nopeus on 105 km / h, ja se oli riippumaton edessä suspensio. Body "Toyota Crown" kantoi, jotta auton paino on enintään yksi tonni.

Toisen sukupolven malli, joka tunnetaan paremmin vaihtelut vienti "Tiara", melkein lopettamaan laajentamiseen "Toyota" Pohjois-Amerikassa. Tosiasia on, että yli yhden vuoden aikana alle 350 kappaletta myytiin Yhdysvalloissa, pakottaen autonvalmistaja katkaista tarvikkeiden hallinta. Syy tähän epäonnistumiseen on ollut suhteellisen vähäinen dynamiikka ja huippunopeus huolimatta takaveto ja kevyt runko.

Kolmannen ja neljännen sukupolven

Kolmas versio "Toyota Crown" moottorit, joilla on vielä riittämätön kapasiteetti, silti ilmestyi Yhdysvaltojen markkinoille vuonna 1964, kehon linjaa laajennettiin versioita kaksiovinen kovakatto, kolmiovinen ja viisiovinen farmari tila-auto. Luominen nämä vaihtelut ei ole ilman väliintuloa kuuluisa italialainen suunnittelija Battista Farina. Tuolloin yhtiö päätti keskittyä laatuun auton, järjestämällä kova testi malli, jonka aikana useita "kruunu" oli yli sata tuhat kilometriä. Enemmän ulotteinen versio "Crown", jonka nimi on "Mark II" näki päivänvalon vuonna 1968 omana alustan, autovalmistajista myöhemmin käyttää luomaan muita takaveto malleissa.

Neljännen sukupolven auto oli merkitty luomalla mukavampaa olosuhteissa kyydistä. Tarkennukset sisältyvät muutokset paitsi sisätilojen lisäksi myös voimanlähteitä, mikä lisäsi merkittävästi houkuttelevuutta mallin Pohjois-Amerikassa. On syytä mainita, että ulkonäkö ei ole muuttunut paljon suhteessa kolmannen sukupolven

Viidennen ja kuudennen sukupolven

Kun viidennen sukupolven yritys oli kohdannut tiettyjä vaikeuksia. Tällä kertaa ongelmana oli varsin menestyksekäs kilpailukykyinen muiden ajoneuvojen japani autovalmistajista, mukaan lukien "Subaru DL" ja "Honda Accord". "Toyota Crown", jossa hinta oli suhteellisen korkea, ja kaiken menettää vakauden tiellä ansiosta takaveto layout, kun taas kilpailijat autot ovat etuveto.

Kuudes sukupolvi merkitsi loppua vienti "kruunu" Yhdysvaltain markkinoilla. Ottaen huomioon vaikeat olosuhteet yritys oli kilpailtava kehittää täysin uusi auto, joka voisi ottaa kämmen. Oikeastaan, niin siellä oli kaikkien tiedossa, "Camry", joka on tullut ikoni luokan.

Seitsemännen ja kahdeksannen sukupolven

Lopuksi, "Toyota Crown" muuttunut totaalisesti! Vuonna 1987 se näki seitsemännen sukupolven sedan, joka kesti pisimmän kuljettimet ja markkinoita. Päivitetty sedan vihdoin etuveto, jolloin matkustamon paljon enemmän tilaa. Tämä malli oli ensimmäinen auto "Crown", joka tuli Venäjän markkinoilla ja on voittanut sydämet monet fanit. Yleisin tyyppi oli viisi-oven rungon liftbek, ja linja moottorit täyttävät taloudellinen bensiini "aukko oli" tilavuudessa 1,6 tai 1,8 litraa. Myös löytyy kahden litran diesel.

Kahdeksas ja viimeinen sukupolvi "Toyota Crown" esiteltiin Geneven autonäyttelyssä Euroopassa vuonna 1992 muunnetun otsikon "Carina E". Tämä malli tuli nopeasti suosittu Euroopassa ja Venäjällä, koska erinomainen muotoilu ja ulkoa on erittäin siisti, menestyksekkäästi kilpailevat "Volkswagen", "Opel" ja muiden Euroopan auto yhtiöt. Auto ei ole muuttunut kooltaan, ja moottorit ovat samat, mutta tärkein ero seitsemänneltä mallista tuli syvällisempi restyling korin. Sileä ja miellyttävä kehon muodon "Crown" kahdeksannen sukupolven puhuttu "tynnyri".

"Toyota Crown Eksiv"

Vuonna 1985 "Toyota" on päättänyt laajentaa erilaiset mahdolliset auton ostajat, jolloin nuoriso linjaa sedan. Se on "Crown" alusta oli pohjana luomiseen tällaisia malleja kuten "Crown Eksiv" ja "Karina ED". Kaksi sukupolvea tuotettiin kaikkiaan jota kansanomaisesti kutsutaan "neliovinen" koko "" Autot hallussaan erinomainen dynamiikka ja pieni polttoaineenkulutus johtuen pieni tilavuus moottorin. Ulkoisesti "U" ja "Eksiv" näytti varsin urheilullinen ja houkutteleva, joka antoi niille oikeuden elämään. Haluan lisätä, että vaikka yhtiö ei kitsastella laitteiden autojen, joten nämä mallit on varustettu ABS ja 4WS järjestelmiä.

Huolimatta kova kilpailu ja monimutkaisuus joidenkin suoritusmuotojen engineering "Toyota Crown" todistaa käytännöllisyys ja kestävyys japanilaisten autojen asti. Monissa tapauksissa "Crown" näissä tai muut muunnelmat ovat nyt nähtävissä kaduilla, ei vain Venäjällä, vaan myös monissa Euroopan maissa. On syytä lisätä, että se on "kruunu" oli esimerkki, johon tänä päivänä ovat samanarvoisia muiden autovalmistajista. Alustaa menneen kuljetinlinja nyt kauniisti tuotettu tunnettu "Avensis" ja muutamia muita malleja.