Zil-157: tekniset tiedot ja kuvat

"ZIL 157" (kuvan auton on esitelty sivulla), voimakas kuorma-auto, joka oli valmistettu Neuvostoliiton aikana tehtaalla Likhachev, 1958-1991. Koneessa on ominaisuuksiltaan nelivetojärjestelmä maastoajoneuvo, ja siksi sarjatuotannon pyrittiin varmistamaan trukin asevoimien Neuvostoliiton. Tällöin tietty määrä "ZIL 157" käytettiin kansantaloudessa.

parannuksia

Vuonna 1961, malli on muutettu ja sai indeksi "ZIL 157K." Uusi versio auton tuotettiin vuoteen 1978, sitten siirsi tuotannon Uralille Automobile Plant (UAMZ), mutta nimen alla "ZIL 157KD". Uusi kone on erilainen kuin edellinen parannettu lähetyksen, luotettava yksi levy kytkin, hyvä aksiaalinen tasapainotus tasainen kuorman jakautuminen ja teleskooppi iskunvaimentimet. Ajo suorituskyky modifioitu malli on myös parantunut, nousi 60-65 km tunnissa. Päivitetty versio on ollut saatavilla jo jonkin aikaa tutustua, "Zil 157", jonka kuvia ei ole julkaistu missään, luokiteltiin tahansa aseistus ajasta.

Vaunukorin oli puinen alusta peitetään pitkittäinen metallireunat, jotka suojaavat hankausta. Levyt koottu puulevyjä, paksuus 20 ja leveys 80 millimetriä. Suunnitella vahvuus pituus- poikittaistangot tehostettu metalli suluissa. Etulevy on asennettu kiinteästi ja sivulle ja taakse kallistettu, siten täysin avaamalla alustan runko. Siten lastaus ja purku armeijan ja kaikki muu omaisuus suorittaa helposti ja nopeasti.

Armeijasta kansantaloudessa

Auto "ZIL 157KD" tuotettiin vuoteen 1991 asti, ja suorituskykyä auton ei ole muuttunut, kaikki tekniset parametrit täysin täytä toiminnan. Ja koska armeija aloitti tuotannon maastoajoneuvo vuonna 1966 tehtaan Likhachev "Zil 131", tarjonta "ZIL 157KD" puolustusvoimissa Neuvostoliiton osittain pysähtynyt. Konetta käytetään yhä enemmän insinöörin, kollektiivinen ja valtion maa- ja metsätalouden. Luotettavia, vaatimaton maastoajoneuvon on tullut välttämätön väline eri aloilla.

Malli "ZIL 157B" traktori ilman ruumista, oli erityisen kätevä kuljetus hakkuut. Tehokas veto saa käyttää konetta kuljetukseen pitkien tukkien.

tekniset ominaisuudet

Parametrit pääkomponenttien ja kokoonpanot, "Zil 157" täyttää korkeimmat vaatimukset ajasta. Koska kone tuotettiin Neuvostoliiton armeijan, sen tuotanto ei säästänyt varoja. Näin ollen, "Zil 157", jonka ominaisuudet ei tarvitse parantaa, kerätään liukuhihnalle klassinen tapauksessa vuosia ilman muuttuvan tekniikan.

Auto oli varustettu moottori keskimääräinen kapasiteetti ja lähetyksen viisi käyttöakselit, yksi joka yhdistää annosteluyksikön vaihteiston, kaksi kädellä kierto etu- ja keskellä akselit. Neljäs ja viides nivelakseli yhdistää keskellä siltaa taakse, kautta välissä laakerin kokoonpanon.

bussi

Pyörät "Zil 157" oli syvä kulutuspinta suuntaava, eliminoi virtuaalisesti lipsumista. Ensimmäistä kertaa kotimaisen autoteollisuuden kuorma asetettiin hakujärjestelmän säädellä rengaspaineen. Pistoja ja pieniä reikiä pyörät eivät vaikuta käynnissä koneen, kompressori pumpataan automaattisesti tarvittava määrä ilmaa puutteen kompensoimiseksi paineen. Kuljettajan istuin voisi myös pumppaus mekanismi.

Renkaat "Zil 157", muun muassa suunniteltiin liikettä neitsyt lunta tai soinen alueilla. Tätä tarkoitusta varten oli välttämätöntä paineen alentamiseksi 0,7 ilmakehää. Pyörät ratkaistu, niiden pinta tuli laajempi. Ohitettuaan komposiitin osasta, renkaan uudelleen pumpata normaalipaineessa 2,8 ilmakehää.

jäähdytysjärjestelmä

Sylinterilohkon "Zil 157" kanssa "vaippa" suljettua tyyppiä. Kiertävän jäähdytysaineen silmukka. Patteri oli putkimainen rakenne, joka oli varustettu pystysuora kaihtimet. Kuusilapainen puhaltimen pyörän lisäjäähdytykseen.

Rakentava haitat jäähdytysjärjestelmä "Zil 157" voidaan katsoa johtuvan herkkyyden moottorin alhaisessa lämpötilassa. Miinus 10 astetta oli käytettävä erikoista eristekaulusta moottoritilan, koska jäähdytysjärjestelmä ei tue haluttuun lämpötilaan. Tämän jälkeen termostaatti on saatu päätökseen, mutta kotelot sisältyvät vielä pakkauskoneen.

Moottorin "Zil 157"

• iskutilavuus - 5559 cm / 3;
• type - bensiini, kaasutin;
• suurin teho - 109 hv.;
• sylinterien lukumäärä - 6, in-line-järjestely;
• sylinterin halkaisija - 101,6 mm;
• puristussuhde - 6,2;
• jäähdytys - jäätymisenestoaine;
• materiaali - rauta sylinteri, sylinterikansi alumiini;
• neljä - toiminta;
• 1-5-3-6-2-4 sylinterien;
• polttoaine A-66, A-72.

lähetys

Manuaali, viiden askel:

• Malli 151;
• kytkin - kerros vipu.

Välityssuhteet:

• viides vaihde (suora) - 0,81;
• Nelosvaihde - 1,00;
• kolmannen vaihteen - 1,89;
• toinen vaihde - 3,32;
• ensimmäinen siirto - 6,24;
• Käänteinen - 6,70.

Jakaa laatikko, kaksi-vaihe:

Välityssuhteet:

• ensimmäinen siirto - 2,44;
• toinen vaihde - 1,24;
• päävoimansiirron vetoakselit - single, 6,67.

Mitat ja paino-ominaisuudet

• kokonaispaino on 10190 kg;
• pituus 6684 mm;
• korkeus: täysi markiisit 2915 mm, ilman markiisi 2360 mm;
• 2315 mm leveys;
• edessä kappale 1755 mm;
• takaraideväliä 1750 mm;
• emäs pyörä 3 665 + 1 120 mm;
• maavara (välys) - 310 mm.

muutoksia

Aikana tuotanto "ZIL 157" luotiin yksitoista perusversiota, joka suorittaa tietyn tehtävän. Lisäksi on olemassa erityisiä tarkoitetut ajoneuvot:

• paloauto säiliö vettä, jonka kapasiteetti on 4,5 tonnia, laajennettavissa tikkaat ja kahden hengen hytissä henkilökunnalla
• auto hätä generaattoriaggregaattituotanto toimittaa sähköä tilapäisesti jännitteetön esineitä.
• malli vahvistetulla etupuskuri hinaamaan työntämällä;
• autot varustettu vinssillä, suunniteltu vetämällä juuttunut pyörän ja radan ajoneuvoja;
• perusmalli "Zil 157", painos 1958;
• traktori "157B";
• perusmalli vuodesta 1961, "157K";
• traktori vuonna 1961, "157KV";
• perusmalli 1978 "157KD";
• traktori vuonna 1978, "157KDV";
• Trooppinen versio parannettu jäähdytysjärjestelmä ja jäähdyttimen surround, "157YU";
• vientimalli "157E";
• -mallilla suojatut laitteet, suojattu - "157g";
• malli, jossa on suojattu suojatut laitteet vuodesta 1961 - "157KG";
• Mallin erikoistunut kaksi polttoainesäiliötä, kokonaistilavuus on 300 litraa - "Zil 157E".

Yhteensä 797 934 autoa valmistettiin kaikista muutokset, "kuningas off-road", koska "Zil 157" mainitsemista ihmisiä.

Uuden moottorin

Perusmalli 1978 "157KD" oli varustettu moottori, moottoriajoneuvo, jossa on yhtenäinen "Zil 130". puristussuhde nostettiin 6,2-6,5. Mäntä ryhmä - sylinteriputket, männät, joukko puristusrenkaat, sormet, kiertokanki täysin lainattu moottorin "130". voitelujärjestelmä muuttuneet öljy on nyt puhdistettava sentrifugisuodatinyksikköjä.

Vesipumpun teho lisääntyi merkittävästi, on asennettu pääasiassa uusi generaattori, kompakti, tehokas laite. Säännöllinen käynnistin korvataan vysokooborotisty, enemmän tehoa. Tavallinen ajastin väistyi yhteyttä ja transistorin sytytysjärjestelmä. Päivitetyt moottori asennettiin "ZIL 157KD" Uralin haara ZIL.

"ZIL 157" diesel

Tuotannon aikana maastoajoneuvo, dieselvoimassa, joka saataisiin teollisessa mittakaavassa ei ole olemassa. Siksi Neuvostoliitossa, kaikki autot oli varustettu vain bensiinimoottorilla varustetut. Kuitenkin "Zil 157" voidaan periaatteessa asettaa D245-12S dieselmoottori brändi, se ei tarvitse muuttaa mitään, kaikki asennusta telakointi moottori ja predach laatikko voidaan helposti mukauttaa. Se on vain tarpeen leikata säännöllisesti takatuen suluissa ja hitsin päässä "Zil 130" tai "131 Zil'. Kuitenkin asennettaessa dieselmoottori on varauduttava aineellisiin ravistamalla koko kone on ainoa negatiivinen tällaisten modernisointiin.

sillat

Auto "Zil 157" riippumatta muutoksen on varustettu kolmella samantyyppisiin pyörästölaitteet. Tämän planeettojen, semiaxial siltoja, jossa erot. Vaihteen välityssuhteet identtiset kaikkien kolmen palkit. asennuskiinnikkeet on suunniteltu elliptinen lehtijouset, vaikka suspensio voi olla heiluri kierrejouset ja hydrauliset iskunvaimentimet.

Pikemminkin vaativat toimintaolosuhteet, "Zil 157" siltoihin, jotka kokevat kärsimään, pakotti suunnittelijat etsimään ratkaisuja povyshayushie luotettavan auton suspensiot. järjestelmä on kehitetty riittävän yksinkertainen ja luotettava, joka liittyy asennus hydraulinen iskunvaimennin.

Kaikki puoli-linjan auton on liitetty valurautainen rummut, jotka ovat osa "157" varsin tehokas jarrujärjestelmä. Lohkot yleisen materiaali "feredo" toimi moitteetta. Auto melkein koskaan lähtenyt kulutuspinnan jälkiä tiellä, etappi oli tasainen ja ilman nykäyksiä, jotka yleensä mukana estämällä raskaita ajoneuvoja.

auto korjaukset

Yksinkertaisuudesta huolimatta rakennus- ja pitkä käyttöikä, "kuningas off-road" joskus taukoja. Kuitenkin nykyinen omistajat eivät huolehdi maastoajoneuvo varaosia "Zil 157" on myynnissä riittävä määrä. Neuvostoaikana rinnalla ajoneuvojen tuotantoon, varsinkin autot, työskentelee tehtaiden tuotantoa korjaus sarjat. Ja pääsääntöisesti, varaosien tuotetaan suurina määrinä pitkälle ylittää kysynnän. Nämä olivat kustannukset suunnitelmatalouden, mutta se on kiitos heille, että tänään voit ostaa lähes kaiken, mitä tarvitset auton korjaaminen.