Trembler VAZ 2106: asennus, korjaus, hinta

Artikkelissa opit, mitä tappaja VAZ 2106. Sen päätehtävät ovat jakaa suurjännite kynttilöille. Sitä kutsutaan myös sytytysjakajaksi suoritettujen erikoistoimien vuoksi. VAZ-autojen klassisessa sarjassa se on asennettu itse moottoriin. Se sijaitsee vasemmalla, joka on asennettu hammaspyörästön lisälaitteisiin.

Yleistä

Kotelo on valmistettu erityisistä alumiiniseoksista. Yhteysryhmä sijaitsee siinä. Yläosassa on muovikotelo, jossa keskelle on asennettu liikkuvan hiilikosketin. Sen avulla suuri jännite välitetään polttomoottorin liukukappaleeseen. Jakajan keskellä on akseli, joka aktivoi kontaktiryhmän ja liukusäätimen itse.

Jakelupää on valmistettu erikoismuovista. Siinä on viisi liitintä korkeapainejohtojen liittämiseen . Sytytystulppa on kytketty keskuspään liittimeen . Kahdeksan muuta tarvitaan sytytystulppien komennon tuottamiseksi. Erikoisakselilla lähetetään moottorikappaleeseen sijoitetun käyttövoiman vääntömomentti. Akselia kierretään erityisellä holkilla varustetulla holkilla.

Sytytyslaitteen muut osat

Alumiinirunko sisältää monia pieniä mekanismeja, mukaan lukien kontaktiryhmä. Se on kiinnitetty liikkuvalle levylle kahdella pultilla. Aukon säätö tapahtuu kääntämällä kontaktiryhmä levyyn, edellyttäen, että pultit ovat hieman vedettynä. Yläosassa on liukusäädin, se sijaitsee suoraan kuljettimen akselilla. Suunnittelua on syytä harkita tarkemmin, koska tappaja VAZ 2106 on sytytysjärjestelmän "sydän".

Sen pääosa on metallista. Liukukappaleen ylemmässä muovisuojuksessa on kuitenkin pieni lovi, jonka sisällä on vakiovastus, jonka vastus on 5-6 kOhm. Sen avulla se suojaa radiohäiriöiltä. Jakelija tarvitsee jatkuvaa hoitoa. Se on voiteltava ajoissa, vaihda yhteysryhmä ja kansi. Myös liukusäätimen alapuolisten painojen puhdistaminen on välttämätöntä.

Kuinka korvata kansi

Jos kannen sisällä oleva irrotettava kosketin irtoaa tai juoksija hajoaa (tämä tapahtuu yleensä, kun vastus on rikki), on tarpeen korvata nämä elementit. Liukusäädin voidaan tarkistaa yleismittarilla. Kaikki työ alkaa siitä, että auton johdotus irrotetaan akusta. Tämän jälkeen irrota kansi jakelusta ja aloita suoraan VAZ 2106 -liukulaitteen korjaus.

Tätä varten sinun on poistettava salvat. Katso kannen sisäpuolelta ja arvioi visuaalisesti keskushiilikontaktin tilasta. Voit jopa yrittää siirtää sitä varovasti sormellasi varmistaaksesi, että se toimii väärin. Katso myös koko kansi niin, että siinä ei ole vaurioita, erityisesti halkeamia ja siruja.

Jos kannen sisällä on paljon pölyä, tämä osoittaa, että hiilikosketus on kulunut liikaa. Tällöin vain suojuksen korvaaminen auttaa. Vaikka koko sisäpinnan väliaikainen puhdistus liuottimella voi auttaa. Vaihtokotelo on yksinkertainen, sinun tarvitsee vain irrottaa kaikki panssaroidut johdot ja asentaa ne uudelle. On huomattava, että pussien liiallisella kulutuksella sinun tarvitsee korvata vain VAZ 2106 -mittari, jonka keskimääräinen hinta on 800-900 ruplaa.

Vaihda ja tarkista liukusäädin

Tarkista seuraavasta vaiheesta liukusäädin. Siinä ei saa olla katkoksia tai sulkeutumia. Asennetaan yleismittarilla, etukäteen puhdista juoksijan pinta pölyltä ja puhdista myös metallikoskettimet vasta sen jälkeen, kun mittaukset on suoritettu. Aseta yleismittari vastuksen mittaustilaan, jonka raja on enintään 10 kΩ, liitä sen anturit liukusäätimen keskelle ja päätepisteille. Hyvällä vastuksella sen resistanssin on oltava 5-6 kΩ.

Jos poikkeama on hyvin suuri, vaihda liukusäädin kokonaan. Vain vastustus on hyödytön. Uuden liukusäätimen hinta ei ole kovin suuri, kallein maksaa 50 ruplaa. Voit vaihtaa VAZ 2106: n liukusäätimen avulla ruuvaa kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät sen roottorin levylle. Tämän jälkeen poista vetolaitteen muovinen liukusäädin. Ennen uuden asennusta on painava akseli voiteltava, ennen kuin se on ehdottoman välttämätöntä puhdistaa lian koko pinta.

Miten rasvaa raskaana

VAZ 2106 -liukulaitteen voitelu on tarpeen asianmukaisen ja vakaan käytön varmistamiseksi. Tämä lisää merkittävästi kaikkien laakereiden ja holkkien sekä muiden sytytysjärjestelmän osien käyttöikää. Rasva voidaan valmistaa millä tahansa moottoriöljyllä. Tärkeintä on, että sen pitäisi olla puhdas. Tietyissä töissä on tietenkin otettava huomioon, että voitelu suoritetaan vain niissä paikoissa, joissa se on todella tarpeen. Älä siis täytä öljyannostelijää voimakkaasti. Toisessa tapauksessa käytön aikana öljyputket voivat helposti pudota kosketusryhmään, mikä välttämättä aiheuttaa moottorin toimintahäiriön.

Siksi VAZ 2106 -laitteiden korvaamista voidaan vaatia. Ja tämä ei ole kovin halpa solmu. Irrota ensin suojuksen kansi ja irrota kannatin, joka sijaitsee vasemman kannen lukon lähellä. Avattaessasi tämän kiinnikkeen voit päästä rullan hammashihnaan. Tässä reiässä sinun täytyy kaataa enintään neljä pisaraa puhdasta moottoriöljyä. Sen jälkeen kiinnike on tiukasti kiinni. Voit voittaa kontaktiryhmän, riittää, että siihen kohdistetaan kaksi pisaraa moottoriöljyä. Interrupterin nokkaan on erikoislieri, joka on kyllästettävä öljyllä. Käytä muutama pieni kaapeli siihen.

johtopäätös

Kaikesta edellä olevasta voidaan päätellä, että VAZ 2106 -mittari tarvitsee jatkuvan seurannan, riippumatta siitä, onko moottorisi klassinen vai koskettamaton sytytysjärjestelmä . Voitelu ja puhdistus ovat tarpeen mihinkään mekanismiin. Tämä määrittää suoraan jakajan käyttöiän sekä moottorin, sytytystulpat, käämit ja kaikki muut auton osat. Yritä tehdä kaikki tarvittavat muutokset mahdollisimman usein. Erityisesti kontaktijärjestelmää käytettäessä on tarpeen valvoa paitsi syttymisajoitusta myös työryhmän suljettua tilaa.