Keskeinen osa auton - sytytyskäämin

Auto - se ei ole vain moderni kulkuväline, mutta myös monimutkainen tekninen mekanismi. Tässä artikkelissa puhumme kuten tärkeät yksityiskohdat kuten sytytyspuola.

Miten laite lähtee liikkeelle? Kokematon harrastaja kertoo, että moottori ajaa sen liikkeelle. Niin se on, mutta työ seos sylinterissä sytyttää kipinän, joka on mukana sytytysjärjestelmä. Näin ollen on olemassa voima, aiheuttaa koneen vauhdin.

Sytytysjärjestelmä on kolmenlaisia: kontakti, kontaktiton ja e. Meidän aikanamme, kaksi ensimmäistä lajia elävät viimeisinä päivinä. Nykyaikaiset autot on varustettu ainoastaan elektroninen sytytysjärjestelmä. Tietenkin, edistys ei riidellä. Kuitenkin monet kansalaiset edelleen ajaa vanhan kotimaan autoja. Tällaisissa koneissa käytetään yhteystiedot ja kontaktiton sytytysjärjestelmä. Riippumatta mekanismi on tärkein osa. Meidän tapauksessamme se on sytytyspuola. Yksinkertaisia sanoja - muuntajan kahden käämin. Otetaanpa tarkemmin laitteen sytytyskelan.

Ensinnäkin, tämä osa on jaettu kolmeen päätyyppiin: yleinen, yksilön ja kaksi. Laitteen kunkin niistä olennaisesti yhtä. Mikä tahansa kela koostuu kahdesta käämien: ensisijainen ja toissijainen. Ensimmäinen sisältää sen koostumus 150 kelat kuparilangasta. Välttää oikosulku on eristys. Tämä tyyppi on ominaista kaksi pienjännitekäämiin liittimiin itse kansi sytytyskäämin. Mennä eteenpäin. Toisiokäämin on paljon paksumpi (enintään 30000 kierrosta hieno kuparilanka) ja tallennettu ensisijainen. Korkea jännite syntyy yhdistää toisen toisiokäämin ensisijaiseen negatiivinen leimautumista. Ja toinen pää on kytketty keskeiseen päätteen kelan kansi. Muodostaa magneettikentän asianmukaisia indikaattoreita, molemmat käämit on sijoitettu noin rautasydän.

Kaikki edellä mainitut elementit ovat kierukan koteloon eristävällä kansi. Seuraavassa on lyhyt selvitys laitteen. Kaikki sytytys kela on tunnettu siitä, että yksi tai toinen sen käämin vastus. Jokaista mallia, tämä arvo on yksilöllinen. Tuottama korkea jännite syötetään jakolaitteesta sytytystulpat. Näin ollen kipinä, joka sytyttää polttoaineen seoksen sylintereihin.

Kun laite näyttää lajitellaan. Nyt keskustellaan siitä, miten tarkastus suoritetaan sytytyskelan. Jokainen kuljettaja joutuu tilanteeseen, jossa jokin koneen osa hajoaa. Pääsääntöisesti vika esiintyy eniten sopimattomalla hetkellä. Kuvitella, että tämä tilanne: auto ei käynnisty, kun taas käynnistin pyörii kampiakselin ja polttoaine syötetään kaasuttimeen. Näyttää siltä, että kaikki on hyvin, mutta ei ole kipinää. Ja generaattori ei voida syyttää, koska moottori voidaan käynnistää ja akku.

Ongelmana sytytyspuola. Se muuntaa alhainen jännite korkea jännite. Miten itsenäisesti tarkistaa sytytyspuola? Joten, poista kansi tramblera selaamalla kampiakselia niin, että katkaisijan koskettimet ovat suljetussa tilassa. Sisältää lisäksi virta, ottaa korkea-jännite johto, joka ulottuu virta kelan, ja lokeron "paino", n etäisyydelle yhden tai kaksi senttimetriä. On myös tarpeen ajoittain katkaista Breaker Points käsin.

Käyttökelpoinen kela kunkin aukon tuottaa voimakas kipinä sinertävä väri. Auton kojelautaan on ampeerimittarissa. Joten, kun viallisen sytytyspuola hänen kätensä on nolla alueella. Rikki osia ei voida korjata. Se on helppo laittaa uuden, tarpeen kanssa tiukasti oikein päin.

Jos edellä mainitut menetelmät eivät auttaneet testiä, ota yhteyttä valtuutettuun huoltoliikkeeseen, jossa sytytyspuola testataan käyttämällä erityistä kantaa.