2107 - säätö virta. Miten asettaa sytytyksen

Ajoneuvoissa 2107 sytytyksen säätö toteutetaan usealla tavalla. Syynä tähän - eri järjestelmiä, jotka on varustettu moottorilla. Esimerkiksi vanhat autot ovat olleet yhteydessä sytytysjärjestelmä, uudempi (kaasutin) olivat jo pois kokoonpanolinjalla elektronisella kontaktittoman. Mutta 2000-luvulla, aloimme laittaa "Seitsemän" suutin polttoaineen ruiskutus, joten meidän täytyi käyttää mikroprosessoripohjainen sytytysjärjestelmä. Katsotaanpa ensin ymmärtää, mitä ominaisuuksia ovat saatavilla jokaisessa näistä järjestelmistä.

kosketinjärjestelmä

Tämä on kaikkein epäluotettavia ja vanhan järjestelmän, jota käytettiin paitsi autoja, mutta myös moottoripyöriä, moottorisahat, mopot. Ajoneuvoissa 2107 säätö tämäntyyppisten sytytys liittyy tiettyjä vaikeuksia, on tarpeen ennen toimenpidettä tarkistaa välykset yhteysryhmän ja sen yleiskunto. Se etu, se on yksi - yksinkertaisuus ja edullisuus. Mutta se riippuu siitä, miten voit etsiä. Esimerkiksi ottaa kontakti, joka sijaitsee ajastin ja sitä käytetään syöttämään signaalin kela. Ei vaikeuksia rakentamisen, kaikki on yksinkertainen - kaksi kontakteja, jotka ovat suljettuja jousitanko ja auki, kun epäkeskoakselin tramblera alkaa pyöriä.

Menetelmä viritys liftarc

Ja nyt puhutaanpa miten laittaa virta päälle 2107 yhteystietoineen järjestelmän ongelmia syntyisi asiaa. Mutta liian monta menettelyjä, jotka on suoritettava ennen kuin jatkat suoraan säädön. Muista ottaa huomioon valtion elementtien järjestelmän. Sama yhteysryhmä on huono ominaisuus - se ei vain käyttää, mutta myös peitetty noki. Kytkentä ei ole erittäin suuri jännite suoritetaan solmu, mutta se on tarpeeksi tuottamaan kipinä, joka pilaa pinnan yhteystiedot.

Tarkista ensin kuilu koskettimien vasaran, sen on oltava sallituissa rajoissa. Jos se on pienempi, niin kipinä ei muodostu. Painikkeella 38 pyörittämiseksi kampiakselia, kunnes se kohdistuu etiketti, joka on polttomoottori yksikkö. Aseta liukukappaleen tramblera vastapäätä kontakti, joka vastaa ensimmäisen sylinterin. Asenna venttiili paikoilleen, mutta älä kiristä. Käynnistä moottori ja yhdistävät välkkyvä, varmista, että virta on mainostettu mahdollisimman tarkasti. Tässä miten asettaa syttymisvaaraa 2107 kontaktiton järjestelmässä.

Kontaktiton järjestelmä syttymisen

Tässä järjestelmässä, kuva on miellyttävämpi - ei yhteystietoja solmua. Sen sijaan se on anturi, joka toimii Hall. Erinomainen laite, joka on tunnettu pitkän käyttöiän ja luotettavuuden. Syy tähän yksi - ei ole fyysistä kontaktia virta jakelija. Pulssien kela, ne muunnetaan ja syötetään kipinä elektrodeja. Mutta on yksi ominaisuus: anturi tuottaa hyvin heikko signaali.

Jos vain soveltaa sitä suoraan kela, vaikutus tämän tulee mitään. signaali ei yksinkertaisesti riitä virittämiseen ensiökäämin. Siksi, että toissijainen korkea jännite näkyy (ja se on yli 30 kV). Lisätä signaali joudutaan käyttämään puskurointiajan kokoonpano - kytkimellä, joka vastaa normaalia sytytyksen VAZ 2107. kaasutin on parhaiten muotoiltu välttää ongelmia moottorin toiminnan. Loput BSZ alkaa toimia heti, ilman säätöä takaiskuja.

säätäminen BSZ

Toteutettu ajoneuvoon 2107 sytytyksen ajoituksen muutos on melko yksinkertainen, samanlainen kosketinjärjestelmä sinun ei tarvitse tehdä. Mutta on tarpeen tarkistaa muutamia asioita, jotka vaikuttavat laatuun asetukset:

1. Säädetty oikein kaasutin?
2. On kytkin OK?
3. Onko rikki lanka?
4. onko kela on OK?
5. Onko valtio on hyvä kipinä elektrodit (mikä on kuilu)?
6. Onko ei-yhteyttä Hall-anturi on toiminnassa?

Jälkeen tehnyt tarkastuskäynnin ja varmista, että kaikki on kunnossa, voit asettaa kampiakselin etiketeissä. Sen jälkeen, laita liukukappaleen jakelijan vastapäätä kontakti mukainen kansi ensimmäiseen sylinteriin. Nyt asentaa ajastin, moottorin pyörittämiseksi. Älä unohda laittaa kansi. Avulla stroboskooppi tarkistaa laadun säätö.

mikroprosessoriohjaus

Tämä järjestelmä on lupaava, se on asennettu yksinomaan autoihin polttoaineen suihkutuksella injektio. Sen etuna on ilmeinen - ei ole kitkaa osa Moottorin ohjausyksikkö vastaa sekä pino anturit. On syytä huomata, että yksinkertaisia ja monimutkaisia samalla virta on 2107, injektorin kun asennettu polttoainejärjestelmässä. Toimenpiteistä ei ole välttämätöntä, kaikki toimivat muuttujia valvotaan atk-järjestelmän ja Automaattikäytössä ominaisuuksia muutoksen - se on varmasti plussaa.

On kuitenkin yksi suuri haitta - huollon kustannuksiin on hyvin korkea. Lisäksi on usein mahdotonta laittaa selkeää diagnoosia rikkoutuessa. Oireet samaan anturit, brute force jopa vaikea määrittää vahingot. Mutta mikä tärkeintä - injektorin nirso puhdasta ilmaa ja bensiiniä. Esimerkiksi ilmavirtausanturi voi hyvin nopeasti ulos järjestelmästä, vaikka sormi koskettaa häntä. Ei koteloon, kun taas aktiivinen elementti - platinalanka (mesh), joka on asennettu laitteen sisällä.

Säätäminen mikro järjestelmä

Voit sanoa yhden asian - sellaisenaan säädöt puuttuvat. Syynä on se, että kun avain 2107 kampi sytytysjännitettä syötetään moottorin elektroninen ohjausjärjestelmä. Kun näin tapahtuu, kun joukko prosesseja, jotka vaikuttavat auton suorituskykyyn. Huom: Takana kuultavissa hum - se liittyi bensiinipumpuista kuin polttoainekisko paine oli pieni ja sitä olisi lisättävä. Ohjausyksikkö vastaanottaa signaaleja useista eri anturit.

Siten, DMRV antaa signaalin siitä, että ilma ei kuluteta. Kampiakseli nopeusanturi - että ei ole vieritys. Mutta se signaalit, jotka syötetään ECU aluksi, kaikki muuttuu selattaessa käynnistin. Mikrokontrolleri alkaa nähdä uudet asetukset, ja sitten otetaan tietoja polttoaineen kortin, joka on upotettu ROM. Tämä kortti on vastuussa kaikista parametrit moottorin toimintaa, se on sen avulla se tapahtuu 2107 säätö syttymisen.