Porsche 911 - legenda Saksan autoteollisuuden

Legendaarinen Porsche 911 ensiesityksestä yleisölle vuonna 1963, kun taas kukaan ei voisi jopa väittää, että auto on enemmän tuotetaan puoli vuosisataa. Tietenkin auto oli muokattu, parannettu, muutti ulkonäköä ja täyte. Kuitenkin Saksan suunnittelijat pystyivät säilyttämään erottuva alkuperäinen legendaarinen "sammakko". Ja tänään, jos tarkastellaan Porsche 911 2012, löytyy yhtäläisyyksiä tämän reipas ja ketterä sammakkoeläimet. Mitä saavutetaan Saksan autovalmistajista, ja että tänään voi saada onnellinen omistaja 911 malli? Jos puhumme dynamiikkaa kiihtyvyyden, voittaminen on 100 km / h vakioversiota jo tehdään vain 4,8 sekunnissa, ja Porsche 911 turboahdettu tämä merkki nopeusmittarin menee kaikki 3,4 sekunnissa. Samaan mekaniikka ystäville pitäisi objektiivisesti aiheutuvat edut Porsche-Doppelkupplung robotti Marvel PPC (PDK). Varustettu sen julkaisua kiihdytettäessä 100 km / h urheilun tilassa pääsevät kilpailijoitaan parempiin mekaaninen keskimäärin 0,3. Toinen etu käyttää PDK Porsche 911 on polttoaineen käytön optimointi. Koska sen suora injektio ja suunnittelijat ovat saavuttaneet täysin hyväksyttävää luku tämä voimakas auto - 10,8 litraa sataa yhdistettyjen aikana.

Teho päivitetyn moottorin Porsche 911 on kasvanut 20 hevosvoimaa ja vääntöä - jopa 390 N • m. Hän verrattuna aiempiin versioihin kasvanut puristussuhde, vähentää aivohalvauksen sylinteri ja samalla kasvattaa niiden halkaisijaa, väheni, moottorin paino, käytetään voiteluöljyjen järjestelmä , jossa "kuiva" öljypohjaan. Moottorin työntövoiman tasaisesti ja optimaalisesti jakautunut koko kierroslukualueella. Auto valmistaja tarjoaa asiakkailleen auton takapyörän ja kaikki neliveto. Lisäksi vakuutteluista huolimatta suunnittelijoiden että nelivetojärjestelmä versio vääntömomentti voidaan täysin siirtää etuakseli, mutta käyttäytymistä auto tiellä lähempänä takaveto.

Sisätilojen viimeistely jopa perustarvikkeiden tehdään korkeimmalla tasolla. Tämä on valtakunnan eliitin puun ja korkealaatuista nahkaa. Polymeerien käyttö sisäpuolella Porsche 911 on minimaalinen. Ergonomiaan sisustuselementtejä vaikea löytää vian. Erityisen huomionarvoista mukautuva istuimet. Johtuen sähkösäätö sivuttaistuen tyynyn ja selkänojan voi säätää kuljettajat lähes kaikki rakentaa. Ainoa asia, joka pilaa kokonaisvaikutelmaa - epäinformatiivisia nopeusmittari. Huolimatta siitä, että sisustus on suunniteltu neljä paikkaa, takaistuin sopii parhaiten satunnaisesti, koska siellä on tungosta ja kuuma. Hallita kaikkia toimintoja auton käyttämällä Porsche Communication Management (PCM), se on melko helppo ansiosta intuitiivinen käyttöliittymä ja käyttäjäystävällinen kosketusnäyttö.

Autolla ajaminen on saatavana erityisesti valmistettu hänelle autoilijoille, joten tavallista kuljettajia. Niille, jotka eivät ole valmiita monimutkaisuutta ja yllätyksiä on tehokas kone, on parempi olla irrottaa vakautusjärjestelmä PSM ja PASM aktiivinen jousitus kääntää urheilutilassa. Smart elektroniikka vakauden tiellä ja tasainen kaarreajo samanaikaisesti kiihtyvällä vauhdilla aktivoi takaspoileri, vähennetään polttoaineen syöttöä, estää liukastumisen.