PAZ PAZ 3237. 3237: tekniset tiedot

Tutustu ensimmäinen ja ainoa matalaprofiilinen venäläisvalmisteisia bussi PAZ 3237 voisi olla vuoden 2003 Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Juuri tässä laajemmin voisi nähdä tämän koneen. Tämä kotimaan bussi pieni luokka oli ihanteelliset olosuhteet useimmissa kaupungeissa. Mutta ennen keskustella tekniset tiedot ja muut tiedot, on tarpeen sanoa muutaman sanan historiasta yrityksen.

Hieman historiaa

Pavlovsky bussi kasvi sen alusta lähtien kutsutaan Bus Plant Zhdanov. Jo tällä kaudella sen kehitystä, yhtiö valmistaa linja pienten ja keskiluokan. Tuotantolaitokset sijaitsevat Paavali Nizhny Novgorodin alueella. Tehdas aloitti toimintansa vuonna 1930. Näissä vuotta hän työskenteli tukea Gorky autotehtaan , ja muiden yritysten alan autoteollisuuden. Tehdas valmistaa työkaluja kuljettajien ja komponentteja autojen elimissä.

Vuonna 1932, kun kokonaan valmis rakentaminen, tuotanto bussit kulkevat. Kuten tiedätte 12. marraskuuta 1968 tehdas tuli ensimmäinen yritys, joka valmistaa busseja.

60-luvun alussa-luvun Pavlovsky Bus Plant muokattu sen tuotannon käsite. Siitä hetkestä, yhtiö harjoittaa täysimittaiseen tuotantoon sekä parantamalla niiden koneita. Vain perusmalli on toistuvasti muutettu asiakkaiden tarpeisiin. Myöhemmin tuotanto yritys alkoi aktiivisesti osallistua erilaisiin näyttelyihin ja tapahtumiin.

01 joulukuu 1968 tehtaan käynnistänyt useita PAZ 3204 Tänään pohjalta Tässä mallissa noin 30 muutoksia. linja malleja erilaisiin tarkoituksiin. Oli linja "luksus" luokkaa ja erikoisempia malleja. Paljon erilaisia muutoksia on tehty ottaen huomioon sään, jonka piti käyttää näitä busseja. Noin 10 muutoksia pohjalta Groove 3204 ja tuottanut tähän päivään.

Vuonna 2002 Paz on julkaissut ensimmäinen matalaprofiilinen bussi Pienen luokan historiassa. Tämä bussi PAZ-3237, tai "Niitty". Viime vuosina tehtaan useita lupaavia malleja linja kehitettiin. PAZ bussit usein palkittiin erilaisia näyttelyitä ja tapahtumia.

PAZ bussimatkustajaa

PAZ 3237 - tämä on edelleen yksi ensimmäisistä matalaprofiilinen pikkubussit. Bussi on suunniteltu 55 ihmistä, ja paikkojen määrä on 18 henkilöä. Matkustajat voivat istua mukavasti tuolissa, joka puolestaan on asennettu erityinen korokkeella. Puolipehmeänä tuolit, erota. selkänojien melko alhainen.
Ilmajousitus saa tehdä laskeutumisen ja lasku matkustajien mukavampaa. Tällä järjestelmällä voitiin vähentää välys kun bussi seisoo bussipysäkillä laskua. matkustusmukavuutta myös osaltaan leveät ovet. Joitakin muutoksia linja ja on suunniteltu vammaisten.

runko Ominaisuudet

Tämä malli PAZ linja on varustettu itsekantava elin, joka on järjestetty kelkkajärjestelyn. Käytöstä johtuen tuotannossa uusinta teknologiaa ja innovaatioita soveltamisessa ja käsittelyä korroosionestopinnoitteena yhdisteiden sekä erityisillä teknisiä ratkaisuja, se ilmoitti, että laitos on suunniteltu käyttöikä on jopa 8 vuotta. Ruumiinosia bussi yhtenäistetään matalan profiilin LIAZ-elimissä. System of koneellinen ilmanvaihto ei. Se tapahtuu perinteisillä luukkujen ja ikkunat. Kuten lämmityksen, sisätilan lämpenee ilmaa järjestelmä pakotetun kierron. Moottorin jäähdytysjärjestelmä linja hyvin lämmitetty.
PAZ 3237 linja pituus on 7,8 metriä, leveys - 2,5 metriä. Korkeus - 3,8 metriä. Kun akseliväli 3650 mm pienin mahdollinen kääntösäde saavuttaa noin 8,5 metriä. Maavara kone on yhtä suuri kuin 36 senttimetriä. Paino, on 6 tonnia.

PAZ 3237 - tekniset tiedot

Teknisellä puolella linja näyttää hyvin houkutteleva monet niistä, jotka haluaisivat ostaa sen. Mitä moottori, insinöörit ovat varustaneet auton nelisylinterinen dieselmoottori Cummins. Tämän ESD-linja moottori voi antaa maksimitehon 140 hevosvoimaa samalla pyörimisnopeudella olisi 2500 rpm. Moottori saavuttaa suurin vääntömomentti 1500 rpm ja aika tehdä 505 N * m. Tämä moottori täyttää kaikki vaatimukset ja ympäristövaatimukset. Moottorin iskutilavuus on 3,9 litraa. Moottori on varustettu turboahtimella. Nopeus, joka antaa PAZ 3237 parhaimmillaan, on 80 kilometriä tunnissa.

polttoaineenkulutus

PAZ, polttoaineen kulutus, joka on 18 litraa dieseliä 100 km, säiliön tilavuus on 140 litraa. Se riittää kaupungin, ja jopa alueiden väliset väylät.

lähetys

Kuten lähetystä varten, linja on viisi-nopeus manuaalinen päässä Praha. Myös joitakin muutoksia perustuu malliin asettamat automaattivaihteiston Allison.

ohjaus

Kontrollina suunnittelijat käytetään tuotannossa unkarilaisen mekanismeja. Lisäksi on ohjaustehostin, mikä helpottaa suuresti ponnisteluja kierto "donitsin" kuljettaja.

jarrut

On sanottava, että suunnittelijat ovat hakeneet rumpujarru Saksan tuotantoa. Yleisesti ottaen järjestelmä tämän linja on varustettu pneumaattisia toimilaitteita, sekä kaksi itsenäistä piirejä. Nämä jarrut työskentelevät kaikki pyörät koneen.
Vakiovarustukseen kuuluu myös ABS. Järjestelmä auttaa kuljettajia luottavaisesti konetta, jos eri tilanteissa tiellä. Kuten voidaan nähdä, Paz - linja, joka on suuri teillämme, toimii monet tuodut solmuja. Insinöörit sanovat, että tämä liikenne on ihanteellinen kaupunkiympäristöä ja luotettavasti toimivat laivastot Venäjän kaupungeissa.
Moderni ansiot tällaisten matalaprofiilinen busseja kirjaimellisesti luotu, jotta voidaan varmistaa liikenteen tarpeisiin suurissa kaupungeissa. Isompi autot matkustajien kannalta samassa metropoli ei yksinkertaisesti voi selviytyä matka pitkin pääkaduilla, jotka ovat aina täynnä yksityisiin ajoneuvoihin varsinkin ruuhka-aikoina. PAZ 3237 on kehitetty käyttämään niitä keventää suuri linja.
Koska sen pienen koon bussi on tarpeeksi ohjattavuutta. Tämä on erityisen tärkeää, ja se on tämän parametrin huomioon kehittäjille. Onhan paljon aikatyön matkustajaliikenteen harjoittajien kaupunkialueilla, missä tiheä virtaus - tämä on tavallista normi.
Paz - bussi, joka pystyi ansaita hyvä maine markkinoilla tänään. Tämä mahdollisti vaikutuksen se, että sen myynti kasvaa. Tämä kone pystyy koristella tahansa laivastoon tai private kantajia. Tämä linja on jo hankkinut tarpeeksi autoyhtiön. Koska kone on melko luotettava, mukava, turvallinen. Malli täyttää kaikki nykyiset laatuvaatimukset.

kustannus kysymyksiä

Nykyään monet yritykset tarjoavat ostamaan linja Paz. Hinta huhtikuussa 2014 oli noin 3 miljoonaa ruplaa. Jos tässä vaiheessa tehdä hintojen valvontaa, mutta nyt hinta on noussut noin 200-400 tuhatta ruplaa.
Sanotaan, että nämä bussit ovat jo pitkään olleet tiiviisti työskennellyt matkustaja- eri kaupungeissa Venäjällä ja IVY-maissa. Tämä autocarrier erittäin kätevä, mukava, ja tuodaan komponentit toimivat luotettavasti ja moitteettomasti.
Tänään auto PAZ - se on vaatimaton, helppo ylläpitää busseja, jotka auttavat luottavaisesti selviytymään tyydyttyneitä liikennevirtoja.

Joten me tajunnut, mitä bussit PAZ hinnan ja mitä heidän vaatimukset.