"Nissan CEFIR": tekniset tiedot, kuvaukset ja arviot omistajien

Japanilainen yritys Nissan Autot tarpeeksi kysyntää monissa maissa. Tietenkin ensimmäinen syy tähän suosio piilee laadun kokoonpano ja käytettyjen osien. On myös tärkeää, että valmistaja yrittää noudattaa lainsäädännön vaatimuksia, tekee jatkuvasti muutoksia ja parannuksia tekee.

Historia Infiniti I (lyhyesti)

Infiniti I yhtiö aloitti vuonna 1988, ajoneuvojen kuuluu business-luokan. Julkaisun kesti 15 vuotta. Body "Nissan-CEFIR" vaihteli riippuen sukupolvi. Aluksi Malli esiteltiin klassinen sedan 4 ovea. Hieman myöhemmin, ja myyntipalvelut vaunuihin.

Ensimmäiset mallit nopeasti saavuttanut suosiota Japanissa, niin markkinat ovat laajentuneet. Auto myytiin menestyksekkäästi maissa, kuten Uusi-Seelanti, Venäjä, Australia, Iso-Britannia. Meidän kotimainen ostaja, tämä malli on yleisesti tunnettu nimellä Maxima. Osta Venäjällä voisi valtuutettujen jälleenmyyjien kautta.

Tämä suosio helposti obyasnyaema. Yksi ensimmäisistä malleista, joka valmistui viiden nopeus automaattivaihteisto, se oli "Nissan-CEFIR". Automaattinen siirto, mukaan autoilijoille, on tärkeä etu auto. Valmistajalla on kuitenkin ei kokonaan luopua manuaalivaihteistolla.

15 vuosi, kun ensimmäinen esiintymä "CEFIR" vuonna 2003, malli lopetettiin. Hänen seuraajansa oli Nissan Teana, lisäämällä erilaisia bisnesluokan autoja.

Ensimmäisen sukupolven A31

Auto "Nissan CEFIR" ensimmäisen sukupolven tuotettiin 6 vuotta 1988-1994. Tuotantoa hän sai indeksin A31. Ulkoisesti hän oli hyvin paljon mallia Laurel, NJ, kokoonpano, joka käynnistyi vuonna 1968 A31 Mitat noudattaen täysimääräisesti tapauksia bisnesluokan: Ruumiin pituus on 4765 mm, leveys - 1705 mm, mutta korkeus ei ole kovin suuri - vain 1375 mm. Jos ajatellaan tekniset cefiro, ne ovat periaatteessa ei poikkea tunnettujen Auto bisnesluokan: Nissan Skyline Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Ensimmäisen sukupolven muistetaan autoilijoille käyttöön viiden nopeus automaattivaihteisto tyyppi (APKK). Tuona aikana se oli vielä uutuuden kuitenkin mielestä kuljettajien aika mukavaa. Suhteen suspensioon sekä edestä ja takaa, se on lainattu annetun mallin segmentin Skyline GT-R.

Moottorit "Nissan CEFIR" A31 esiteltiin aggregaatteja 2-2,5 litraa. Myös sinä asennettu autojen moottoreita turboahtimella. A31 tuli täydellinen ja takaveto. Näiden ominaisuuksien vuoksi, auto alkoi käyttää laajalti epävirallista katuajojen. Melkein heti sen jälkeen julkaistiin hänen ikonin aseman myöntämisestä.

Toisen sukupolven A32

Vuonna 1994 autoilijoiden oli esitellyt täysin uusi malli, "Nissan CEFIR" indeksin A32. Ensimmäinen asia, joka pisti silmään - lisääntynyt ulkomitat, minkä ansiosta auto sisätilojen tuli tilavampi ja sen seurauksena, mukava. Kotimaiseen kulutukseen menossa oikeanpuoleisella ohjauksella kopioita, mutta avaamisen jälkeen Venäjän markkinoiden yhtiö on tullut erityisesti tuottaa malleja vasemmalla peräsin. Kotimainen ostaja, nämä yksilöt on esitetty nimellä Nissan Maxima.

Erittelyt A32 malli Venäjän markkinoille

Toisen sukupolven "CEFIR" tuli eteen, koska se päätettiin kokonaan luopua muita vaihtoehtoja. Autoissa olisi kahdentyyppisiin yksiköihin:

• litran moottori saa laskea liikkeeseen enintään teho 155 hevosvoimaa;
• voimalan 3 litraa - 193 hv

Voimansiirto - mekaaninen ja automaattinen. Sulakkeet "Nissan CEFIR» Sulake b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automaattinen - Katkaisijasuojaus 1 ja 2. malleissa moottorin 3,0 näytä aerodynaamiset ominaisuudet ovat verrattavissa urheiluautoja.

Vaihtoehdot Infiniti I A32 mallia Euroopan markkinoille

Japanilainen yhtiö on toimittanut tätä mallia Euroopassa, jossa kolme moottoria. Nämä olivat 24-venttiili yksikköä 2, 2,5 ja 3 litraa. Viime propulsiojärjestelmässä avulla kuljettaja voi luottaa valtaa 220 hevosta. Laitteet APKK vallinnut näistä autoista. On syytä huomata, että Nissan on ottanut käyttöön uuden värimaailman. Toisen sukupolven "Tsefito" malleja tuotettiin pääasiassa hiljainen sävyjä. Kirkkaat värit, päätettiin kokonaan luopua. Auto lähti kokoonpanolinjalla kahdenlaisia kehon: sedan ja wagon. Mallia lopetettiin vuonna 1998

Kolmannen sukupolven A33

"Nissan CEFIR" A33 - kolmannen ja uusimman sukupolven tätä linjaa. Päivitetyn mallin tuli myyntiin vuonna 1998. kokoonpano kesti 5 vuotta, kunnes 2003 aikana muotoillakseen yhtiö on tehnyt paljon painoarvoa mukava sekä kuljettajalle ja matkustajille. Sisällä käyttää kalliita viimeistely materiaalit, värit täydellisesti korosti kuuluvien bisnesluokassa. Kaiken vaihtoehdot: 4785h1780h1440 mm. Kapasiteetti matkatavaroiden - 525 litraa.

Tekniset laitteet on myös tehty restyling. Kolmannen sukupolven saatiin valmiiksi kahden moottorit: VQ25DD (maksimiteho - 210 hevosta.) Ja VQ20DE (raja teho - 160 hv). Nämä yksiköt mahdollistavat kuljettajaa ja matkustajia, joka sijaitsee ajoneuvon sisällä nauttia täysin urheilullinen luonne ja erinomainen dynamiikka. Annetaan arvostelut auton omistajat, voimme sanoa, että silloin, kun tämä malli oli yksi suosituimmista. A33 teräs alustaa käytetään myöhemmin auto Infiniti I

Australiassa, myynti kolmannen sukupolven "Nissan-CEFIR" malli päättyi vuotta aiemmin vuonna 2002. Mutta Bangladeshissa ja Malesiassa A33 on saatavilla tähän päivään.

Arviot autoilijoita

Monet auton omistajat ovat jo tehneet johtopäätöksiä Infiniti I mallia. On syytä huomata, että hallitsi enimmäkseen myönteisiä arvioita. Monet, kylvöä tämän auton, kun voi tuntea mukavuutta. Sisällä paljon tilaa. Matkustajat takapenkillä ei tuntunut hämmennystä, jopa ne, joiden korkeus on yhtä suuri kuin kaksi metriä.

Omistajat, jotka ostivat auton oikea pyörä aluksi kokee epämukavuutta. Kuitenkin kyse on tottumuksesta. Ajon "Nissan-CEFIR" voidaan verrata ilmassa: niin voimakas hänen moottori. Äänieristys matkustamossa on erinomainen, muut äänet täysin äänetön. Yleensä puutteita tässä mallissa ei löytynyt.