Moottoriöljy dieselmoottoreihin turboahdin. Joka öljy dieselmoottoreihin turboahtimella paremmin?

Kehittämällä turboahdettu moottori dieselpolttoainetta, valmistajat ovat luomisen moottoribensiinin ei ole huonompi kaikilta osin. Aluksi turboahtimet käytettiin vallan lisäämiseksi polttomoottori ilmavoimissa vuonna vuosisadan alkupuolen. Auton hän meni massatuotantoon vasta 1978.

Kuitenkin, sekä lisääntynyt teho resurssi moottorin pienenee. Siksi erityinen öljyä dieselmoottoreiden turboahtimella.

Laite ja toimintaperiaate

Toiminnan moottorin perustuu pakokaasujen energiaa. Sylinteristä, ne on suunnattu turbiinin juoksupyörä, turbiinin pyörii kompressoria. On käynyt ilmi, että tässä, toisin kuin bensiinimoottorit, ilmaa syötetään korotetussa paineessa. Tilavuus ilmaa sylinterissä lisääntyy, ja joiden tilavuus kapasiteetti on palavaa polttoainetta nostetaan kaksikymmentä viisi prosenttia.

Että ilma tulee sylinteriin laajempi käyttö liitetiedostoja - välijäähdyttimen. Se jäähdyttää ilman ennen kuin se tulee moottorin. Näin ollen, polttoaineen ominaiskulutus pienenee ja tehoa lisätään, mikä saavutetaan lähes lisäämättä laitteen koosta ja kierrosten lukumäärä.

On selvää, että nämä moottorit vaativat erityistä lähestymistapaa. Venäjällä yhä useammat autoilijat haluavat ostaa samanlaisen asennuksen. Mutta kaikki eivät tiedä, miten oikein toimia turbodiesel. Harkita muutamia vinkkejä, joiden avulla voit säästää pidentää käyttöikää yksikön.

Öljyn taso tulisi kontrolloida

Kaikki moottorit vaikuttaa kielteisesti öljyä nälkään. Kuitenkin dieselmoottorin turbolla öljy on keskeinen rooli. Muun muassa ne laakeria turboahdin. Kun nesteen taso on liian alhainen, ne ovat erittäin helposti vahingoittua.

Siksi öljytaso moottorin tulisi tarkistaa niin usein kuin mahdollista. Jos on pulaa, on tarpeen heti muodostavat sen. Muista myös selvittää syy nopeaan laskuun tasolla ja korjaa se.

Laatu voiteluöljyn

Öljy-turbodiesel on oltava korkealaatuisia. Perustuen poikkeuksellinen rooliaan elämässä moottorin, on välttämätöntä ymmärtää, että huono laatu doom sen hitaan kuoleman. Älä unohda: koostumus bensiinimoottorit eroaa dieselin. Lisäksi on mahdotonta sekoittaa eri voiteluaine (tämä parametri, katso alla).

Muita vinkkejä toiminnassa turbo diesel

Tässä muutamia vinkkejä, ei öljyä, mutta joita olisi noudatettava.

Polttoaineen laatu on korkea. Jos se ei ole niin, se tukkii polttoainejärjestelmän, ja voima pienenee. Tämän seurauksena turbiinin on työskenneltävä suurimmalla nopeudella, mikä vähentää sen käyttöikää.

Ei peregazovyvayte kun moottori käynnistetään. Tämä pätee erityisesti niille, jotka eivät käynnistä järjestelmä (stop). Kun poljin painetaan turbiiniin kuormitetaan, se alkaa pyöriä, mutta ilman öljyä, koska tämä ei ollut aikaa tehdä. Tämä johtaa nopeaan kulumiseen solmua.

Se suositteli ratsastus keskinopeudella. Operaatio pienillä nopeuksilla pitkään kielletty. Turbiinin jälkeen on suunniteltu suurille kuormille. Siksi ajoittain on toivottavaa tehdä työtä, ja korkeimmalla nopeuksilla. Joten lisätä käynnistyy puhdistaa, mikä pidentää sen käyttöikää.

Et voi sammuttaa moottori välittömästi pysäytyksen jälkeen, koska turbiinin juoksupyörä jatkavat pyörimistä, ja dieselmoottorin öljy turbo jo lakkaa syötetään järjestelmään.

Erittäin epätoivottavaa ratsastus joutokäynnillä. Puoli tuntia tätä työtä riittää "tappaa" moottori, koska tämä tapahtuu zakoksovka turbiini. Se voi myös alkaa vuotaa öljyä sylintereihin, minkä vuoksi yksityiskohtia männän ryhmä on pilalla.

Oikea-aikainen huolto on erityisen tärkeää turboahdettu dieselmoottori. Termi sen kulkua pienempi kuin ilmakehän yksikköä, kuten suuret kuormitukset vaativat enemmän tuoretta öljyä ja uusi suodatin.

Pääpiirteistä öljyä

Ostamalla voiteluaine, autoilijat kiinnittämään huomiota useita indikaattoreita.

Tärkein parametri on viskositeetti, joka on, öljyn virtaus. Se riippuu lämpötilasta. Korkea viskositeetti-indeksi osoittaa vähemmän muutosta lämpötilan vaihtelut.

leimahduspiste kutsutaan ilmaisin, jossa kun pari esityksen tuleen purkautua.

Jähmepiste on alhaisin, kun se ei ole täysin menettää virtaavuus (tarkastetaan kun kaltevuus putket).

Toiminnassa, ja läsnä on erilaisia lisäaineita, tapahtuu hapetus prosessi, kun muodostetaan emäksinen ja hapan tuotteita. Laboratoriossa valmistettiin ja analysoitiin yhteensä emäs ja happo numero. Näistä indikaattorit perustuvat laskemiseen öljyn neutralointi.

pohjaiseen rasvaan

Sen öljypohjaiset ovat:

• mineraali;
• puolisynteettisiä;
• synteettinen.

Viime aikoina yhä useammat autoilijat mieluummin synteettisiä. Kuitenkin hyvä mineraali voiteluöljyn täysin kykenevä selviytymään tehtäviä lämpimässä ilmastossa. Vaan toimia alhaisissa lämpötiloissa on parempi olla menemättä. Öljy koostuu öljytuotteiden.

Tässä muutamia öljy dieselmoottoreihin turboahdettu mineraalipohjaisten pidetään hyvänä: Castrol GTX (eri viskositeettiasteisiin), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Aktiivinen Diesel Plus" ja muut.

Semisynthetics on sekoitus mineraali- ja synteettiset pohja. Jo nyt on käytössä ympäri vuoden. On suositeltavaa, että puolisynteettinen moottoriöljy ahdetut- moottorit: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec ja niin edelleen.

Synteettinen pohja on täysin keinotekoinen. Se on kallein ja pidetään laadukkaampi. Mutta on ymmärrettävä, että itsessään ei takaa Synteettisten erinomainen suorituskyky. Lisäksi pohja, useita muita siihen liittyviä parametreja on otettava huomioon.

Voimme suositella seuraavaa synteettistä öljyä dieselmoottoreiden turboahtimella: Žic XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra ym.

lisäaineet

Lisäksi tietokannassa on erityinen ravintolisiä, joita kutsutaan lisäaineita. Niiden uskotaan parantaa öljyjen ominaisuuksia. Lisäaineet ovat erilaisia vaikutuksia:

• antioksidantti lajit Hapettumisen pysäyttämiseksi prosessi;
• pesu - puhdistettiin moottorin;
• dispergointiaineet - estää kokkareiden muodostumisen;
• korroosionesto kalvo muodostetaan osista antamatta kehittää ruoste;
• anti muodostavat kalvon, joka suojaa pinnan osat;
• EP luoda kalvo, joka estää purseita.

Lisäksi on olemassa lisäaineita, jotka jähmettymispisteen alentamiseksi, viskositeettia parantavat ja niin edelleen. Voin käyttää niitä kaikkia? Ei tietenkään. Moottoriöljy dieselmoottoreiden turboahtimella, samoin kuin mikä tahansa muu öljy, on jo tarvittavat komponentit niiden koostumuksessa. Siksi onko rahaa tarjouksia yrityksille - valmistajat lisäaineita tai ei ratkaise auton omistaja.

luokitus

On olemassa erilaisia luokitukset Voitelunesteiden. Ne eroavat toisistaan viskositeettiluokassa, suorituskyky, kausivaihtelu.

Kansallinen luokittelu on kunkin vieraita. Mutta ne melkein autoilijat eivät tiedä. Yleisin luokittelu ulkomailla: SAE, API, ACEA ja CCMC. Jälkimmäinen on päivätty, mutta se voi silti löytyä jotkut lähteet.

SAE

SAE tarkoittaa öljyn käytön kanssa ilmakehän lämpötila. Tässä yhteydessä on kuusi talvella ja viisi kesällä luokissa. Winter tunnustettu kirjaimella W. suurempi luokan numero, sitä korkeampi viskositeetti. Yleisimpiä ovat moniasteöljyjä. Heillä on kaksi nimitys. Aina tietyt valmistajan suosittelemaa moottoriöljy dieselmoottoreihin turboahdin. "Volkswagen", esimerkiksi menee suuri Castrol. Vinkkejä perustuvat ominaisuudet moottorin suunnittelusta ja järjestelyistä valmistajien autojen ja öljy yhdessä. Kullekin luokalle on sen maksimi viskositeetti.

Luokitus diesel yksikköä API

Tämä luokittelu on määritetty perustuen laatu: puhtaus epäpuhtauksien määrä nokea. API voiteluöljyn seuraaviin luokkiin.

S (Service), on sopiva nelitahtisiin bensiinimoottorit.

C (kaupallinen) dieselmoottoreiden kaupalliset ja teolliset tyyppi, sekä maatalouden ja työkoneet.

Kaksi-kirjain S tai C, A-L, johon kuuluvat (ensimmäinen) ja omaisuuden taso (toinen). Suorituskykyä korkeampi, kauempana aakkosten alusta on toinen kirjain.

SG / CD, SJ / CF - se on universaali luokan bensiini- ja dieselmoottorit.

EY - se on enemmän energiaa säästäviä ominaisuuksia.

Olkaamme viipyä voiteluöljyn dieselin yksiköille. Ne sopivat seuraavat luokat:

• SS sopii moottoreissa, joiden valonvahvistus tai ilman tällaista.
• CD on sama dieselmoottori, jossa turbo lataus ja suuri teho vaaditaan toteuttamaan äärimmäisen paineen ja antiscaling ominaisuuksia. Esimerkiksi tämä luokka on sopiva öljy dieselmoottoreiden turbolla "Toyota Diesel", RV Special.
• CE tarvitset vahvan turboahtimen ja toimivat erittäin suuria kuormia. Se vastaa moottoriöljy dieselmoottoreihin turboahdin ja hiukkassuodattimen.
• CF voidaan liikennöidä turboahdettu auton kuorma dieselit.
• CF2 - edellinen noudattaminen ominaisuudet lisätään kaksitahtinen dieselmoottoreihin.
• CF4 on parannettu versio CE luokan.
• CG4 ja uuden luokan CH4 vastaa moottoriöljy kuorma-autojen moottorit turboahtimella, jotka vaativat erityisen raskasta kuormaa.

luokitus ACEA

Tämä eurooppalainen järjestelmä, täyttää tiukempia vaatimuksia moottoriöljyjä kuin edellinen. Se sisältää 12 luokkaa, jotka jakautuvat 3 luokassa, missä:

• Ja ilmakehän moottoreita;
• C - dieselmoottoreita varten;
• C - dieselmoottoreille, mahtuvat Euro-4 normit;
• E - kaupalliseen dieselmoottoreille.

Numerot luokan tarkoituksesta vaatimustason. Suurempi määrä tarkoittaa korkeampia vaatimuksia. Tämän luokituksen perusteella, on mahdollista "laskea" sopiva öljy dieselmoottoreihin turboahdin ja hiukkassuodattimen. Tässä, esimerkiksi nestemäiset voiteluaineet luokan C.

johtopäätös

Edellä esitetyn perusteella seuraa, että sinun on ohjattava useita tekijöitä, valitaan moottoriöljy dieselmoottoreihin turboahtimella. "Hyundai", "Honda", "BMW" ja "Mercedes" kaikkia valmistaja suosittelee tiettyjä öljyä tuotemerkin. Tämä ei kuitenkaan ole tärkein indikaattori valittaessa öljyä. Tärkein suositus, jota on noudatettava - on hankkia voiteluainetta parametrien luokituksessa määriteltyjä valmistajan. Sitten siihen sovelletaan toiminnan turbo diesel säännöllisesti palvelee koko määräajan.