Kaksitahtinen dieselmoottorit: toimintaperiaate, laitteen, etuja ja haittoja

Moderni dieselmoottori - on tehokas laite, korkea hyötysuhde. Jos aiemmin dieselit asetettiin maatalouskoneiden (traktorit, leikkuupuimurit yms s), Tällä hetkellä ne on varustettu tavallista kaupungin autoja. Tietenkin, joku liittyy diesel mustaa savua pakoputkesta. Jonkin aikaa se oli, mutta nyt pakokaasujärjestelmän on päivitetty, ja epämiellyttäviä vaikutuksia melkein olemattomaksi. Tarkastellaan kaksitahtisten dieselmoottoreiden ja niiden ominaisuuksia.

Joitakin yleisiä tietoja

Keskeistä dieselmoottorin on sen lisääntynyt tehokkuus. Tämä johtuu enemmän polttoainetta, joka on 15% tehokkaampi. Jos tarkastellaan polttoaineen molekyylitasolla, tässä näemme pitkäketjuisia hiilivetyjä. Koska tämä lähtö tehokkuus dieselpolttoainetta on hieman korkeampi kuin bensiinin.

Toimintaperiaate klassinen dieselmoottori on muuntaa edestakaisen liikkeen kampikoneiston (kampi) mekaaniseksi työksi. Tärkein ero on polttomoottori käynnissä bensiini on valmisteilla ja polttoaineen syttyminen ja ilman seoksen.

Diesel seos muodostuminen tapahtuu suoraan palotilaan. Näin ollen, kun suurin paine tapahtuu sytytys seoksen. Hyvä tai huono, me käsittelemme myöhemmin, ja nyt voimme miettiä mielenkiintoisin.

Kaksitahtinen dieselmoottori

Kyseisen moottorin tyyppi on tällä hetkellä pieni levinnyt, kuten pyörivä-mäntämoottori. Koostuu kaasuturbiinin, joka on tarpeen muuntaminen lämpöenergian mekaaniseksi ja puhallin. Periaate viimeiset vaiheet on lisätä kapasiteettia lisäämällä painetta. Tämän seurauksena - vähentää polttoaineen kulutusta.

Sylintereihin moottorin on järjestetty toisiaan vastapäätä vaaka-asennossa. Oikeastaan, miksi kaksitahtimoottoreillemme ovat niin nimeksi? Tämä johtuu siitä, että sylinterit toimivat vain yksi kampiakselin kierros. Eli meillä on kaksi kelloa.

Käyttö kaksitahtidieselmoottorin sykli on seuraava. Kun mäntä laskeutuu sen alimpaan kohtaan, sylinteri on täytetty ilmalla. Jossain vaiheessa pakoventtiili aukeaa ja kaasut läpi. Samaan aikaan, pohjan läpi ikkunan sylintereihin syötetyn ilman.

Toimintaperiaatetta kaksitahtinen dieselmoottori

On huomattava, että näiden kahden käytetyistä polttomoottoreita purge: ikkuna ja venttiili-rako. Kun sylinteri laatikot käytetään sisäänmenon ja ulostulon - tämä on ikkuna järjestelmä. Jos asia on säädetty erityisellä venttiilin sylinterin tulo- ja ikkunoista, niin järjestelmä venttiili rako. Tämä menetelmä puhdistus ja huuhtelu optimaalisia. Tämä johtuu siitä, että kaikki ilma ei jää sylinteriin. Osa siitä on moottorin ulkopuolella. Ns suoraan virtauksen puhdistusjärjestelmä tarjoaa optimaalisen poiston palamistuotteiden sylintereistä.

Kaksitahtinen dieselmoottori voi ajaa jo jonkin aikaa. Tämä johtuu vähemmän mekaanisesti sylinterin sisällä. Koska mäntä alkaa sen liikkeen alakuolokohtaan. Tällä hetkellä saanti venttiili sulkeutuu ja ikkuna. Näin ollen puristus alkaa. Suutin sijaitsee yläkuolokohdasta. Polttoaine sytytetään kuumaa ilmaa. Kun mäntä alas palaminen tuote on laajennettu.

Venttiili puhdistaa rako

Merkittävä kasvu vain voidaan saavuttaa, kun ilman moottorin hyötysuhteen kulkee pitkin sylinterin akselin. Jos huuhtelurengas käytetään ensimmäisessä kaksitahtimoottoreiden, joka ei antanut asianmukaista tulosta, sitten myöhemmin käytetään vain venttiili-rako. Tämä järjestelmä pystyi määrän minimoimiseksi ei puhalletaan alueiden sylinterissä. Järjestelmän annettiin hieman aikaista sulkea poistoventtiili. Tämä lähestymistapa vähentää huomattavasti menetys tuoreen maksun ja parannettu Mekaaninen ahtaminen. Nykyisin venttiili halkaistu huuhtelua käytetään laivoissa ja sotatarvikkeita.

Edut kaksitahtimoottori

Ensimmäinen moottori esiteltiin maailmalle samaan aikaan, kun perinteisen 4-tahti dieselmoottori. Melko äskettäin, oli 2-tahti bensiinimoottorit. Keskeistä - pieni massa. Täällä voimme puhua vähentää painoa 40-50% klassisesta dieseleiden turbiinille. Melko tärkeä ominaisuus nykyaikaisessa autossa, kun kehittäjät yrittävät niin paljon kuin mahdollista vähentää autojen painoa.

Toinen etu on, että laite on kaksitahtinen dieselmoottorin jonkin verran yksinkertaisempi veli. Vähemmän osat helpottavat huoltoa helpompaa ja halvemmalla. Vaikka jälkimmäinen voi olla ja väittää, sillä kaikki ovat tämän tyyppinen moottori. Tällainen voimanlähde voi remontoida ja korjata mahdollisimman vähän työkaluja. Itse asiassa tämä on yksinkertaistettu versio polttomoottorin. Lisäksi, kun läsnä on ahtimen säästää polttoainetta huomattavasti. Noin 40-50% dieselin tallennettu ansiosta push-pull muotoilu. Tietenkin kaikki moottorit on omat hyvät ja huonot puolensa. Joissakin tapauksissa tärkeämpää haittoja, koska ne rajoittavat yleiskäyttöön.

Henkilökohtainen heikkouksia

Jälleen jos luetella kaikki haitat listan, muisti tulee pyörivä moottori. Se, että tässä se on välttämätöntä erottaa seuraavat haitat:

• korkeat ylläpitokustannukset;
• Varaosien puutetta;
• suuri hinta moottorin.

Ensimmäinen kohta on, koska ei ole työpajoja, joissa valmiina aloittamaan kaksitahtinen dieselmoottori korjaus. Tämä on aivan luonnollista ja loogista, koska ei monet valmistajat massatuotannon nämä moottorit, vielä pienempi Sarjojen määrä autoja. Tavanomaisessa huoltoasemalla voimalaitehäiriön jos he tekevät, se on kallista.

Mutta yleensä vain miinus kolmas - ei tarvitse varaosia. Tarkemmin sanottuna ne ovat, mutta vain alle järjestys. He voivat odottaa kuukauden tai enemmän. Jos suurissa kaupungeissa ja pystyvät korjaamaan tällaisen polttomoottori ja löytää osia, takamailla siihen on todennäköisesti onnistu. Tässä on hyviä ja huonoja puolia on diesel. Mutta nyt harkita muutamia tärkeitä yksityiskohtia.

Vähän voitelujärjestelmän

Kuten olemme ymmärtäneet, tämä dieselmoottori on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Erittäin tärkeä osa voitelujärjestelmä. Hän vastaa tehokkaalle toiminnalle hankausta osien ja jäähdytys, rahaa talletus. Jokainen on jo pitkään tiedetty, että näihin tarkoituksiin sitä käytetään moottoriöljyä valmistajan suosittelemia. Meidän tapauksessamme, kaikki samaa.

Muutama sana Haluan sanoa virtausta voiteluöljyn. Se ei ole tarpeen odottaa taloudelle. Tämä johtuu siitä, että voiteluaineen lisäystä suoraan polttoaineen normaalia toimintaa varten hankausta osia. On loogista, että se tullaan käyttämään hyvin nopeasti, ja se on lisättävä säännöllisesti. Lisäksi pieni öljy nälkiintyminen voi vahingoittaa kaksitahtinen dieselmoottoreiden hyvin nopeasti. Ainakin luokkaa normaalia aikaisemmin bensiinimoottori. Siksi voitelujärjestelmä heikohko kuin vahva puoli, emmekä saa unohtaa sitä.

ympäristövaikutusten

Viime vuosina insinöörit ovat jatkuvasti yrittää vähentää haitallisia aineita vapautuu pakoputkisto ilmakehään. ekologia kysymys on melko akuutti. Jos Euroopan maat ovat jo pitkään käyttöön ympäristönormeja, se on paljon pahempi kuin Venäjällä. Kuten dieselmoottoreiden yleisesti, ja se on jo pitkään käytetty erityinen hiukkassuodattimet ja matalatuhkainen öljyjä, jotka vähentävät merkittävästi haitallisia päästöjä ilmakehään.

Meidän tapauksessamme, sanottiin, että öljy poltetaan kammiossa. Se on suuri haitta siitä näkökulmasta ekologian. Lisäksi, osa polttoaine-ilma-seos ei ole helposti syttyvää, ja näkee ulkopuolella. Kaikki tämä yhdessä pakoputkistoon aiheuttaen vakavaa vahinkoa ilmakehään. Siksi kaksitahtisten dieselmoottoreiden ovat sopivin soveltaa sotilasteknologian ja lentoliikenteen.

Ilmailu diesel

Laajalti tämäntyyppisiä moottoreita saadut lennon tekniikkaa. Eniten käytetty pienkone. Korkea suorituskyky pienikokoinen - olivat ratkaisevia tekijöitä valinnassa virtalähde lentokoneita. Lisäksi läsnäollessa ja ilman vauhtia sytytyksen pelataan vain parempaan suuntaan. ICE toiminta pysäytetään syöttö polttoaineen ja ilman seos.

On syytä huomata, että kaksitahtinen meridieselin ei pelkää lämpötilan muutoksia. Lisäksi usein suuri jäädyttää on lisäksi polttomoottorin jäähdytystä, mikä on erittäin hyvä. Kaikki tämä yhdessä käyttämällä suhteellisen edullinen polttoaine, joten tämä diesel on erittäin suosittu. True jakelu rajallinen monimutkaisuus asennus ja huolto kompressori. Lisäksi polttoaineen olisi lisättävä voiteluainetta, joka on myös hinta ei ole halpa. Yleisilmailussa on erinomainen vaihtoehto, koska edellä mainituista tekijöistä.

Lisääntyvän lämpökuorman

Tarkastelimme keskeisiä ominaisuuksia tämän moottorin. Esimerkiksi nyt tiedät minkälaista moottorin paino ja mitkä ovat sen vahvuudet ja heikkoudet. Mutta haluaisin harkita muutamia ominaisuuksista tehoyksikön. Erityisesti keskitymme jäähdytysjärjestelmään. Se, että kaksi dieselmoottoria on lämpöä ladattu, pikemminkin kuin 4-tahti. Tämä johtuu useammin männän. Se on saatu, ja tämä lisää olennaisesti kammion lämpötilaa. On tarpeen alentaa tehokkaan jäähdytyksen. Jos puhutaan lento-, kaikki on selvää. Suuri nopeus ja vastaantulevan ilmavirtauksen tekevät työtään. Sama koskee käytetään ankarissa halla, kun alhainen lämpötila ympäristö on vain plus.

Muissa tapauksissa on tarpeen vesijäähdytystä. Yleensä se on klassista järjestelmää. Ainoa asia, sinun pitäisi kiinnittää huomiota, joten se on huollettavuutta kaikkien järjestelmien. Ylikuumeneminen, vaikka lyhyellä aikavälillä, se voi johtaa häirintä tai muita ongelmia. Joka tapauksessa tällainen mahdollisuus olisi poistettava.

resurssi diesel

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä resurssisuunnittelua moottori. Tosiasia on, että itsessään on elinkelpoinen pienempi diesel kuin bensiini voimanlähde. Tämä johtuu siitä, että käyttöön eräänlainen polttoainetta. Se jättää talletus polttokammiossa ja suuttimet. Kaikki tämä vähentää suuresti käyttöikää. Mitä kaksitahtinen polttomoottori on dieselmoottori, niin paljon riippuu käyttöolosuhteista, ja oikea-aikaista. Jos öljy on muuttunut ajan, ja moottori ei kuumene, se voi suorittaa 200000km. Armeerattu resurssien huomattavasti vähemmän ja suuruusluokkaa 100000 km.

tärkeitä yksityiskohtia

Moderni kahden dieselmoottoria on tunnettu siitä, että kehittynyt polttoainejärjestelmä. Se on käynnissä moottori hiljaa ja pehmeästi. Mutta se ei aina. Mekaaninen pumppu on omat erityispiirteensä. Erityisesti, kukin suutin oli erillinen viiva. Tämä lähestymistapa kuitenkin on heikkouksia, mutta tunnetaan niiden luotettavuutta ja huollettavuutta. Myöhemmin pumppu parannettu ja mutkistuu huomattavasti. Oli järjestelmä "Common Rail". Polttoaineen rautatie tällainen ylläpitää paine suuruusluokkaa 2 miljoonaa kiloa neliösenttimetriä kohti. Suuttimet ovat herkempiä polttoaineen laadun. Huono polttoaine johtaa niiden nopeaan epäonnistumiseen.

Yhteenvetona

Yleisesti, kaksi kaksitahtimoottorien kehitetään ja parantaa. Joka tapauksessa, kuten Kiertomäntämoottorilla polttomoottori, ne huonosti kirjoitettu. Kuitenkin lähitulevaisuudessa he vievät paikkansa autoteollisuudessa. Nykyään niitä käytetään lentokoneissa ja suurten ja sota-alusten. Se on luotettava ja suhteellisen säästäväinen moottori, joka oikein hoidettuna toimii kunnolla. Samalla se ei ole ilman ja ongelmia. Esimerkiksi akuutti ongelma jäähdytyksen ja voitelun. Vieläkin tärkeämpää on kysymys ekologian. Vaatii monimutkaisen suodatusjärjestelmä täyttää ympäristövaatimukset. Tästä yksinkertaisesta syystä, massatuotanto, käyttää näitä moottoreita kaikentyyppisiin autoihin on vaikeaa ja ei ole vielä mahdollista. Mutta parantaa poistokaasupuhdistus järjestelmä pystyy ratkaisemaan tämän ongelman ja johtaa siihen, että kaksitahtimoottorit tullaan laajalti.