Dieselhiukkassuodattimien. Nimeäminen laitteen toimintaperiaate

Uusien autojen ympäristöstandardien pakottaa valmistajia kehittämään edistyksellistä teknologiaa, joka mahdollistaa niiden tuotteet noudattavat standardeja. Tällaiset pyrkimykset johtuen syntymistä koko perheitä moottorivalikoima, jonka vähäpäästöisiä jalostuspaikkojen. Työ on käynnissä myös muilla aloilla. Joten, vuonna 2004 oli dieselhiukkassuodatin joka minimoi haitalliset päästöt. Vaikka aikaan sen alusta ei niin ollut laajalti kysyntää, kehittäjät ovat jatkaneet kehittämään ideaa, ja tänään, mukaan "Euro 5" standardi, saatavuus laitetta autossa suunnittelu on välttämätöntä.

Miksi tarve hiukkassuodatin?

Tämän tyyppiset laitteet ovat keskiarvoja jälkikäsittely pakokaasuja. Välittömästi on huomattava, että dieselhiukkassuodattimien käyttää dieselmoottoreissa vain. Bensiinin yksiköt analogisten toimii katalysaattorina. Päätavoitteena asennus on poistaa myrkyllisiä aineita poistoilman. Tällainen käsittely kaasut ja tekee autosta entistä ympäristöystävällisempiä. Suodattimet voivat olla eri laitteella, mutta ne suorittavat tehtävän vähentää noen pitoisuus pakokaasun suorituskykyä 80%.

Valitettavasti täytäntöönpano tämä toiminto edellyttää paljon muita ongelmia, joista useimmat liittyvät huoltaa itse suodatin. Kaasun käsittelylaite on saastunut ja vaatii puhdistusta. Äärimmäisissä tapauksissa, hiukkassuodattimet poistetaan ja asennetaan niiden tilalle uudet osat jälkikäsittelyjärjestelmän.

Suodatinlaite

Lohkon taakse on sijoitettu katalysaattoria. Jotkut suodattimet mahdollistavat myös vaihtelut rakenteellisen yhdessä hapetuskatalyytti. Tällaisissa tapauksissa se sijaitsee takana pakosarja, jossa on suurin kaasun lämpötila. Pääkomponentti matriisin sijoitetaan metallikotelo. Standardi mallit on valmistettu piikarbidista, joka on erilainen kuin solurakenteen pieni poikkileikkaus kanavia. Itse asiassa, huokoiseen rakenteeseen sivuseinien kanavilla ja tuottaa puhdistusta. Tärkeää on, että dieselhiukkassuodattimen on vain osa koko joukon järjestelmien ja laitteiden mukana työnkulun. Tämän ryhmän liittyy myös lämpötila-antureita, tehoyksikkö, joka on ajotietokone, turboahdin ja t. D. Toinen asia on, että suodatin suorittaa lopullinen puhdistus, ja tämän vuoksi voidaan pitää keskeisenä osana, koska haitallisten toteuttaa fyysisten elementtien.

toimintaperiaate

Koko prosessi voidaan jakaa kahteen vaiheeseen - suora täytäntöönpanoa suodatus ja noki palautuminen. Ensimmäisessä vaiheessa hiilimustan hiukkaset ovat loukussa, ja sitten talletetaan suodattimen seinät. Tässä suhteessa, kaikkein ongelmallisia ovat pieniä hiukkasia on korkeintaan 1 mikroni, kuten niiden alhaisen painon estää säilöön. Vaikka osa tällaisista elementeistä on vain 5% koko, ne ovat vain kaikkein vaarallisia ihmisille. Kuitenkin nykypäivän hiukkassuodattimet voit tehokkaasti hallita ja käsittelyyn tällaisia partikkeleita. Toisen vaiheen uudistaminen on talletettu kohteita. Se, että niiden kasaantuminen suuria määriä ei vain vahingoita itse suodatin, mutta myös vähentää moottorin tehoa muodostavan esteenä kulkua seuraavan kaasun. Tältä osin toimenpiteitä puhdistaa noki laitteet ovat pakollinen osa auton palvelun.

Passiivisen suodattimen puhdistus

Tämän tyyppinen käsittely on toteutettu, koska korkea pakokaasun lämpötila, joka voi saavuttaa 600 ° C: ssa Toinen tyyppi passiivista palautuminen menetelmä on ottaa käyttöön eri lisäaineita polttoaineen tehokkaan palamisen noen. Myös tässä tapauksessa, on lämpötilan vaikutuksesta, mutta tasolla, joka on 400-500 ° C Raita tilassa lämpövaikutus anturi hiukkassuodattimen, joka ohjaa ja jotkut parametrit moottorin. Kuitenkin tietyissä ajoneuvon toimintaolosuhteissa, passiivinen suodatus on hyödytön tai mahdotonta.

Aktiivisen suodattimen puhdistus

Tämä pakotti lähestymistapa suodattimen puhdistuksen, joka perustuu erityisen korkean lämpötilan pakokaasun ympäristössä. Kertyvät ylläpitämisessä tällaisissa olosuhteissa noki vähitellen kulutetaan. Tärkeitä aktiivisessa puhdistus - tavalla, joka saavuttaa korkeita lämpötiloja. Yleisimpiä menetelmiä on eristetty myöhään polttoaineen ruiskutusta, tarjonta dieselpakokaasujen aivohalvauksen ja lämmitykseen mikroaalloilla. Joissakin tapauksissa, puhdistus dieselhiukkassuodatin on myös tuotettu sähkölämmitin. Laite voidaan asentaa vieressä puhdistuslaite, mutta ennen tämän kokoonpanon olisi harkittava huolellisesti asettamalla sen osia. aktiivinen talteenotto on myös hallitaan avustuksella anturit - erityisesti laitetta, jota käytetään mittaamaan painetta ja lämpötilaa.

Miten poistaa hiukkassuodatin?

Vaikka käytetään moderneja puhdistusjärjestelmät, tämän tyyppiset suodattimet ennemmin tai myöhemmin alkaa häiritä moottorin toimintaa. Tämä käy ilmi nokea keskittymistä, jotka eivät poistu tarjotaan keinoja. Tuotoksen näistä tilanteista voi olla purkamista laite. Ja tämä tapahtuma tapahtuu kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen manuaalinen suoritetaan, jonka aikana puretaan suoraan hiukkassuodattimen. Hinta menettelyn vaihtelee 7-12000. Rub. Muuten, asennus uusi suodatin on arviolta 30-40000. Hiero., Niin harvat uskaltavat peruskorjausta ja puhdistusjärjestelmä. Toinen vaihe koostuu poistamalla laitteen ohjelmiston kirjoittamalla uudelleen moottorin ohjausyksikön.

johtopäätös

ympäristönormit kehittäjät suhteessa autojen tietenkin huolta ihmiskunnan tulevaisuudesta ja pyrittävä suuntaamaan tuottajien suuntaan inhimillisin kannalta ympäristövaikutuksia. Lopputuote yksi näistä alueista ja tulla hiukkassuodattimet että se vähentää haitallisia ympäristövaikutuksia. Näin autoilijat saivat yhdessä uuden asennuksen paljon ongelmia. Riittää, kun mainita tarvetta säännöllisen seurannan tehokkuutta suodattimen uudistaminen. Jos on riittämätön itsepuhdistuvat laitteita auton omistaja ei ole muuta vaihtoehtoa kuin poistaa lohkon tai korvata sen uudella suodattimella. Mutta molemmissa tapauksissa kustannukset on väistämätöntä.