Korjaus ja diagnostiikka moottorin sylinterien omin käsin

Sylinteri on tärkeä osa moottorin, koska se on tämän solmun tapahtuu lämpöenergian muuntamisen mekaaniseksi energiaksi. Sylinteri on palotilaan polttoaineen seoksen ilman ja bensiinin tai muiden polttoaineiden mukaan moottorin tyyppi. Kuinka sylinteri edellyttää suuria kuormia ja lämpötila sen toiminta tapahtuu vaikeissa olosuhteissa.

Siksi on erittäin tärkeää pitää suorituskykyä kunkin moottorin sylintereihin. Perus toimintahäiriöt, sekä virheitä, minkä vuoksi on vaihdon tai korjauksen moottorilohkon, nimittäin sylinterin reiän ja männän asennus korjaus koot. Mutta jos sinulla on dieselmoottori, on suositeltavaa ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, jonka erikoisalana Dieselmoottoreiden korjaus.

Lisäämällä ero männän ja sylinterin seinän on tehon häviämisen, koska moottorin puristusta pudotus tapahtuu, joka on täynnä vakavia seurauksia. Vähenemisen takia moottorin puristuksen vääntömomentti pudotessa sekä putoamisen vauhtia kampiakselin rehujen polttoainetta.

Korjata tai poistaa nämä haitat - yleensä tuottaa asetus sylinterin halkaisija korjaus männät on suurempi halkaisija. Sen jälkeen moottori myös kuluu, ja run-hionta aikana tauon.

Poistamiseksi sylinterin reiän ja on tarpeen aloittaa poistamiseksi pään moottorin lohkon kanssa purku mekanismi, poistamisen jälkeen kansi moottorilohkoon. Kierretään irti mutteri hylsyavaimella poikittain vuotojen välttämiseksi venttiilin kannen tiiviste. Sitten pää poistetaan poistamisen jälkeen moottorin lohkon nokka-akselin vetopyörästön, tai se voi olla itse vaihteita, jakohihna tai ketjua. Kaikki työt on tehtävä Kylmän moottorin palovammojen välttämiseksi. Kun pää moottorilohkon on poistettu, ennen sen poistamista aiemmin välttämätöntä tyhjentää öljyn moottorin voitelujärjestelmä, se toteutetaan viemäriin nokan irrottamalla tulppa kampikammion kampikammion pohjaan.

Kun öljy on valutettu, poista sylinterikannen ja kaikki sen osat purku mekanismi. Edelleen kierrä kampikammion. Kiinnittämällä se sijaitsee suoraan sylinteriryhmään pohjasta, joten on syytä vahingoittamasta pesän tiiviste vuotaa varovasti öljypohjan. Poista sitten suojus ruuvaamalla tangot tangon vahingoittamatta linjaliikennettä. Ruuvataan irti niitä suoraan alla, samoin kuin öljy pannulla.

Lisäksi kiertokanget vedetään ulos yhdessä männän, niin kampiakselin poistetaan. Irtoaminen radikaalin laakerit. Seuraavaksi poista moottorin lohko kiinnitys alla moottori.

Poraus suoritetaan erityisellä jyrsintä ja LVI-laitteiden suoraan koneisiin. Sitten tämä kaikki hiekka, hiottu sylinterin seinämä välittömästi.

Sitten, kun Töiden päätyttyä kaikki samassa järjestyksessä on asetettu, vain asennettaessa kokoonpano suoritetaan momenttiavaimella, nimittäin asennus kiertokanget, kampiakseli, sylinterin kansi, joka on kierretty poikittain, jotta ei vedä, niin momenttiavaimen avulla.

Kaikkien kirurgisten toimenpiteiden kaatoi myös öljyn ja tarkastetaan moottorilla