Miten määritellä, että katalyytti pakattu: Merkit

Pakoputkisto - olennainen osa jokaisen auton. Vuosien varrella hän täydelliseksi, ja nyt lähes kaikki autot on varustettu katalysaattorilla. Mikä on tämä tekijä, ja miten määrittää että katalyytti pakattu? Oire ja elementti laite - myöhemmin tässä artikkelissa.

tapaaminen

Täydellinen nimi item - katalysaattorin. Se palvelee vähentää haitallisten aineiden ilmakehään, jotka putoavat takaisin pakokaasuja.

Missä käyttää?

Tätä elementtiä käytetään kaikki diesel- ja bensiinimoottoreissa sääntöjen kanssa "Euro-3" ja edellä. Katalysaattori on asennettu välittömästi sen jälkeen, kun putken vastaanottamiseksi - varten poistokokoojaan.

laite

Elementti koostuu useista osista. Tämä kotelo lohko kantajaa ja eristys. Toinen on tärkein tekijä tässä "ketju". Se on tehty erityinen keraaminen lohko, joka ei pelkää korkeita lämpötiloja. Suunnittelun, tämä osa on joukko soluja.

Ne lisäävät merkittävästi kontaktipinta keraamisen "ydin" pakokaasujen. Pinnalla solujen tiedot on erityisiä aineita (katalyyttejä). Tämän palladium, platina ja rodium. Nämä elementit nopeuttavat kemiallisia reaktioita. Palladium ja platina koskee sarjaa hapettumisen katalyyttejä. Ansiosta niitä, hiilivedyt sisältämät kaasut muunnetaan vesihöyryn; oksidit hiilimonoksidin kaasun - hiilidioksidiksi. Rodium on myös vähentää elementti. Se muuntaa typen oksidien vaarattomaksi typeksi. Yhdessä kolme alkuaineita vähentävät haitallisten aineiden pakokaasuja.

Rakentavasti kantaja lohko sijaitsee metallikotelossa. Näiden kahden välillä on eristekerros. Sisällä katalyytti on myös happea anturi. Tärkein toimintakunnon katalysaattorin - korkea kaasun lämpötila (noin 300 astetta). Lämmitetty sellaiselle tasolle, rodiumin, palladiumin ja platinan mahtuu jopa 90 prosenttia haitallisia aineita, jotka on otettu ilmakehään.

Miten määritellään ongelma?

Mitkä ovat merkkejä tukossa katalysaattorin? On olemassa useita oireita, jotka voivat auttaa selvittämään ongelman kohteen:

• Kone oli vaikea alku.
• On epäonnistumisia liikuttaessa, mikä joskus katoavat.
• Palaa "tarkista moottori".

Syitä huonoon kiihtyvyyden dynamiikka alhaisen kapasiteetin katalyytin.

Joskus käy niin, että laite on helppo ottaa vauhtia 150 km / h, sitten pysähtyi ja kiihdytetään lähes moottoriin 60. Sen seurauksena tuottavuus laskee voimakkaasti (matala lieriö ilmanvaihto). Moottori ei voi ottaa uuden osan ilmaa, koska pakokaasuja ei voi normaalisti poistuminen järjestelmästä - ne ovat "jumissa" palotilassa.

Miksi näin tapahtuu?

Jos sijoitettiin katalysaattorina oireita (dieselin tai bensiinin ei - ei ole väliä) on vaurioitunut, se voi olla suuri savukaasujen. Ne sisältävät tietyn prosenttiosuuden öljyä (joka on luonnollinen), mutta kun moottori "syö" litra tuhannen kilometrin, se alkaa jäädä muuntimen soluihin. Myös merkkejä teurastettu katalyytin - rajan halkaisija on pieni soluja. Koska suuri pitoisuus tervan ja epäpuhtauksien polttoaineen, ne helposti tukkeutuvat tässä elementissä.

Huomaa, että huonon polttoaineen laadulla on tärkeä rooli resurssien katalysaattori. Usein käytön huono polttoaine kerääntyy pakosarjan, ilman täysin palanut kammiossa. Tämä voi aiheuttaa ylikuumenemista katalyytin osia. Tärkeä rooli on mekaanisilta vaurioilta. Pienintäkään isku karheus (sama hidastetöyssy) aiheuttaa elementin muodonmuutos, minkä vuoksi se ei toimi kunnolla. Hieno sisuksen, joka jakaa katalyytin kammiossa, tukkii helposti pienisoluinen. Siten, pääpiirteet teurastettujen katalyytin (VAZ-2172 ei ole poikkeus), jotka liittyvät järjestelmän kyvyttömyydestä on normaali "vapautuminen" pakokaasujen, minkä vuoksi ne pysähtyvän putken ja vastaanottavan sylinterit. Se provosoi menetystä enemmän tehoa ja lisää polttoaineen kulutusta.

Mitä jos tukossa katalysaattori? Oireet ja diagnoosi erä omin käsin

On kolme tapaa tarkistaa sen. Ensimmäisessä - tehokkain.

Tämä katalyytti tarkistaa sen purkamista. Kiinnitettynä se on hyvin yksinkertainen. Purkamiseksi on otettava kaksi leimahtaa tai kiintoavaimella on 13. Toisaalta korjata pultti toisaalta - käännä mutteria vastapäivään. Kuitenkin voi esiintyä vaikeuksia. Koska muunnin on sijoitettu pohjan alta (ei puhdas tila autossa), sen kiinnityselementtejä voi yksinkertaisesti ruostetta.

Ja tavallinen WD-40 ei tallenneta. Siksi puolet tapauksista on otettava käsiin myllyt ja leikkaa pultit. Mutta ei siinä kaikki. Koska muunnin - osa pakoputkistoon, se toimii korkeissa lämpötiloissa. Näin ollen osa (yksi kulkee edestä pakoputken, toinen - resonaattorin) on yksinkertaisesti vahva mieleen kohti viereistä metallia. Tällöin säästää vain vasaralla. Mutta tämä ei ole paras ratkaisu. Kuten olemme aiemmin todenneet, että mitään shokki sisällä helposti epämuodostuneita. Leikkaus jauhimesta poistamalla jäljellä olevat osat katalyytin - myös ei lähetetä. Joten käy ilmi, että poistaa tämä elementti ei ole niin helppoa ulos. No, jos katalyytti ei kiintyy, menestyksekästä purkaminen tarkasta se tukos - välillä suonikohjuja tulee läpi ontelon.

Toinen tapa

Tämä diagnostinen menetelmä suoritetaan ilman mekaanista varten - katalyytti pysyy oikealle paikalleen. Menetelmään kuuluu paineen mittaamiseksi järjestelmässä. Tämän sijasta hapen anturi on ruuvattu painemittari (joskus tarvitaan, jotta sovitin) ja eri moottorin nopeuksilla mitattu lukemia.

At 2500 normaalilla tasolla - 0,3 kgf / cm ^3. Jos arvo on alle sallitun, kaasut eivät normaalisti voi päästä ulos. Tämän vuoksi koneen, ja se menettää valtaa. Myös diagnostiikka voidaan suorittaa käyttäen moottori-testeri (eniten valmistettavan tapa tänään). Sylinteri on ruuvattu paikalleen kynttilöitä paineanturi. Sitten eri nopeuksilla kampiakselin suoritetaan aaltomuodon analyysi. Tietenkin kaikki tämä edellyttää, että käytössä laitteita, joten ensimmäinen tapa on tutumpi meidän autoilijoille.

Alkion poisto

Jos sijoitettiin katalyytin (merkkejä vika, olemme harkinneet), se on vaihdettava.

On kuitenkin olemassa ongelma - keskimääräiset kustannukset uusien muuntimet on noin $ 100: lla. Näin ollen, kuljettajat yksinkertaisesti poistetaan järjestelmästä asentamalla sen tilalle välikkeen tai liekinsammuttimen muodossa tavallisen putken. Kuitenkin, kun tällainen toiminta on tarpeen katalyytin poistamiseksi tietokoneen yksikön (ajoneuvon aivot). Uskotaan, että tämä toiminta lisää tehoa ja koneen kiihdytys 5 prosenttia (johtuen paremmasta tuuletus pakokaasujen).

Siten tutkimme miksi pakattu katalysaattori, oireita ja miten ratkaista se.