"Ford Fiesta" viistoperä: tekniset tiedot ja arvostelut

Syksyllä 2012 Pariisissa esiteltiin Ford Fiesta (viistoperä) -auton kuudennen sukupolven restyling-versio. Auto säilytti kaikki uudistusta edeltävän mallin myönteiset piirteet ja sai useita uusia "kohokohtia", jotka auttoivat sen säilyttämään asemansa markkinoilla ja voittamaan enemmän ostajia. Laite saapui IVY: hen vuonna 2015. Huomionarvoista on, että hän sai Venäjän oleskeluluvan ja on nyt Naberezhnye Chelny.

ulkomuoto

Kuudennen sukupolven "Ford Fiesta" (viistoperä) on saatavana kolmen ja viiden oven suorituskyvyssä. Molemmat vaihtoehdot näyttävät urheilulta, aggressiivisilta ja hieman futuristisilta.

"Ford Fiesta" (viistoperä), jonka valokuva heti yllätti, sai erittäin mielenkiintoisen etupään. Se on tehty yhtiön uudessa yritysstyleessä, joka muistuttaa Aston Martin -auton ulkonäköä. Kaikelle vikalle on valtava säteilysäleikkö, joka on puolisuunnikkaan muotoinen. Se välittömästi tarttuu silmään ja aiheuttaa kiinnostuksen autoon. Täydennä dynaaminen etukuva pilkottujen valojen ja monipuolisen puskurin kanssa.

Viistoperäosan sivuosa on koristeltu kahdella sivuseinämällä. Ensimmäinen kulkee rinnan kynnysarvojen kanssa ja toinen ikkunarivin kanssa nousee vastaamaan katon putoamista. Kaikki tämä näyttää nopealta ja dynaamiselta. Kauniit levyt, jotka sijaitsevat "lihaksissa" pyörän kaareissa, täydentävät mielenkiintoisen kuvan.

Takana oleva osa takaa silmän epätavalliset ajovalot ja kompaktin takaluukun oven, samalla kompaktilla spoilulla. Tehokas puskuri, jossa on muovisuojus, täydentää takaosan kuvan.

mitat

Kuudennen sukupolven "Ford Fiesta" (viistoperä) mitat tarjoavat hänelle paikan B-luokkaan. Koneen pituus on 3969 mm, leveys - 1495 mm ja korkeus - 1722 mm 4-ovinen versio ja 1709 mm - 3-ovinen. Auton akseliväli on 2489 mm ja maavara on 140 mm.

salonki

Uuden "Fiesta" -tyylin sisustus vastaa täysin ulkoa - se on niin erikoista ja jossain määrin juhlavaa. Sisustus on täynnä mielenkiintoisia, epätavallisia ratkaisuja. Kojelaudan visiirin alla on kaksi melko syvää "kuoppaa" valkoisilla numeroilla. Ne eivät vain näytä hyvältä, vaan ovat myös täysin luettavissa missä tahansa valaistuksessa. Ensimmäinen asia, joka saa uuden Ford Fordan viistoperäpyörän takana olevan henkilön silmän - tämä on luonnollisesti kolmiosainen ohjauspyörä, johon jotkut painikkeet vilkkuvat kevyesti.

Massiivisessa etupaneelissa on kaksitasoinen konsoli. Yläosassa on 6,5-tuumainen multimediasovellus, ja alla on ääniohjausyksikkö. Alemmassa "kerroksessa" on ilmastojärjestelmä erittäin tyylikkäässä suunnittelussa.

Kuudennen sukupolven "Ford Fiesta" (viistoperä) salonki kootaan melko laadullisesti. Sisustuksessa käytetään hyviä materiaaleja, nimittäin pehmeää kuvioitua muovia, koristeellisia lakatut paneelit ja metallisisäkkeet. Sisustus voidaan tehdä eri väreillä, ja väri muuttaa paitsi ihoa (kuten koneen pääosassa), myös kojelaudan ja muoviosat.

Sisäinen tila

Auton etuistuimilla on erittäin mukava profiili ja kohtalainen sivutuki. Niitä ohjataan suurilla alueilla ja säädetään kaikille kuljettajille. Takarivillä istuu kolme matkustajaa kovaa. Pään yläpuolella ja tilan jaloissa riittää, että tunneli tulee ulos lattian alla mahdollisimman vähän. Takarivin leveys on kuitenkin edelleen suunniteltu kahdelle matkustajalle.

Kuudennen Fiesta-tavaratilan, kuten uudistusta edeltävässä versiossa, on hyvin vaatimaton - vain 276 litraa. Jos taitat takaistuimet, tavaratilan tilavuus nousee 980 litraan, mutta hytin ja rungon välillä on vaikuttava askel. Niskalohkossa on pieni varapyörä ja muutama työkalu.

"Ford Fiesta" viistoperä: tekniset tiedot

Meidän markkinoilla kuudennen sukupolven restyling-versio on saatavana kahdella moottorilla. Molemmat moottorit toimivat bensiinillä, niiden tilavuus on 1,6 litraa ja niissä on 16 venttiiliä ja suora polttoaineen ruiskutus.

Ensimmäistä näistä pidetään perustana. Se saavuttaa 105 hevosvoiman tehon ja antaa 150 Nm: n vääntömomentin 4-4,5 tuhannen kierrosta minuutissa. Toinen moottori on saatavana huippulaitteille, sen teho on 120 hv. Ja 152 Nm vääntöä 5 tuhannen kierrosta minuutissa. Toinen 85-hv-yksikkö on, mutta se on silti käytettävissä vain perushuoneessa sedan-autossa.

Voimalaitoksissa on kaksi vaihteistoa: 5-vaihteinen käsikirja ja 6-vaihteinen robotti PowerShift-laatikko.

Tehokkain viistoperä pystyy kehittämään 100 km / h nopeuden 9,9 sekunnissa. Samaan aikaan auton suurin nopeus on 193 km / h. Autojen aistit vaihtelevat välillä 7,3 - 7,6 litraa 100 kilometriä sekoitetussa tilassa.

foorumi

Uusi "Ford Fiesta" (viistoperä) on rakennettu B2E-alustalle. Se olettaa itsenäisen jousituksen McPherson- etuosan saatavuuden ja puoliksi itsenäisen jousituksen takaa taivutetun säteen. Sähköinen ohjauspyöränvahvistaja on vastuussa ohjauksen helpottamisesta. Laitteen etuosassa on levyjarrut, joissa on tuuletus ja levy tai rumpu, riippuen kokoonpanosta.

Tiellä

Tätä laitetta ilman katumusta voidaan kutsua ajokortiksi. Lisäksi se teeskentelee olevansa ensimmäinen luokassaan käsittelyssä. Ja tämä huolimatta siitä, että meidän näennäisyydeltämme teillä on auto, jolla on aivan Euroopan joustavuus. Hatchbackin "härät" täydellisesti, ei pahempaa, kuin samanlainen sedan. Hän selkeästi ja nopeasti reagoi ohjauspyörän kierroksiin ja pitää suoran. Samanaikaisesti ohjauspyörä on melko "raskas", jotta kuljettaja voi tuntea auton täydellisen hallinnan.

Yleensä teroitettu käsittely vaikuttaa negatiivisesti kurssin sujuvuuteen, mutta ei Fiesta-tapauksessa. Se nielaisee hyvin molemmat pienet kuopat ja "valehtelevat poliisit".

Paketit ja hinnat

Vuoden 2015 "Fiesta" viistoperä tarjotaan kolmella trimmaustasolla: Trend, Trend Plus ja Titanium. Trend-versio, jossa on 105 hevosvoiman moottori ja manuaalinen vaihteisto, maksaa 599 000 ruplaa. 120-hevosvoiman moottorin ja PowerShift robottien huipputaso 773.000 ruplaa.

Ford Fiesta (viistoperä): omistajan palaute

Omistajat "Fiesta" huomata, että sen sisustus on paljon parempi, ergonominen ja kauniimpi kuin luokkatovereiden. Siinä on monia rivejä, joiden avulla voit laittaa pieniä asioita. Melueristys autossa on melko hyvä, samoin kuin B-luokan. Tiellä "Fiesta" käyttäytyy erittäin hyvin: se tulee selkeästi kääntyy ja pysyy suorana, vaikka se osuu pieniin kaivoihin.

Puutteita ovat riittämättömät rungon tilat, pienet taustapeilit (mutta niissä on sähköinen käyttölaite), pieni maavara, matkatavarakuljettajan maan alla oleva telakka, eikä täysikokoinen pyörä.

johtopäätös

"Ford Fiesta" (viistoperä), joiden arvioinnit ovat enimmäkseen positiivisia, on sopusoinnussa sen luokan kanssa ja ylittää monet "luokkatoverit". Hinta / laatu suhteessa kone erinomaisesti. Se soveltuu hyvin niille, jotka tarvitsevat pienen valoisen auton kohtuullisen (suhteellisen tietenkin) hinnan.