Vakionopeussäädin

Vakionopeussäädin - tämä on laite, joka ottaa auton nopeuden hallintaansa. Se voidaan asentaa autoihin, joissa on sekä mekaaninen että automaattinen vaihteisto. Vakionopeussäädin voi olla passiivinen ja mukautuva (muuten aktiivinen).

Passiivinen tukee ajoneuvon nopeutta kuljettajan asettamalla vakiona. Se on varsin mukava pitkillä matkoilla, koska jalka on kyllästynyt pitämään kaasupoljinta jatkuvasti. Kuljettajan asettama nopeus on vakio, kunnes hän itse muuttaa sitä painamalla kaasua tai jarrupoljinta esimerkiksi pakottamalla jarrutusta tai toisen raidan ohittaessa. Tällöin vakionopeussäätö on pois päältä, mutta kun kuljettaja vapauttaa jarrun tai kaasun uudestaan, asetettu nopeus asetetaan jälleen, ja se säilyy seuraavaan kuljettajan toimintaan saakka. Siirron aikana voit myös muuttaa asetuksia.

Adaptivoiva tai aktiivinen vakionopeussäädin voidaan pitää passiivisemmaksi versioksi. Hän varmistaa, että auto ei lähesty etumatkaa määrätyn matkan alle. Jos auto etenee, se heikentää nopeutta ja järjestelmä käynnistää jarrutuksen. Tällainen järjestelmä poikkeaa passiivisesta siinä määrin, että se riippuu jarrujen turvajärjestelmien ESP ja ABS toiminnasta. Jos häiriö on vähintään yksi, nopeussäädin kytkeytyy pois päältä, jonka kuljettaja tunnistaa erikoisella signaalilla näytöllä. Vikatilanteiden poistamisen jälkeen voit ajaa uudelleen mahdollisimman mukavasti.

Adaptive cruise control voi olla yksi kahdesta tyypistä - tutka tai laser. Tutkityyppiä erottavat sen korkeat kustannukset ja tehokkuus, minkä vuoksi toistaiseksi on perustettu johtava auto ja urheilulliset mallit, jotka liittyvät kalliiseen luokkaan. Laserit ovat edullisempia, mutta huonoissa sääolosuhteissa ne menettävät ominaisuutensa, lisäksi ne eivät huomioi likaisia autoja. Mutta älä täysin luottaa vakionopeudensäätöjärjestelmään. Omistajan on aina seurattava tiellä, koska järjestelmä joskus virheellisesti määrittää auton edessä olevan auton läsnäolon.

Pieni historia matkanopeuden valvonnasta

Ensimmäinen auto, joka oli varustettu tällä järjestelmällä, vapautettiin vuonna 1958. Malli on Chrysler Imperial. Tämä auto käytti järjestelmää, joka lukee nopeuden, jolla potkurin akseli pyörii, ja sitten solenoidin avulla, joka ohjaa polttonestettä polttokammioon. Tämä oli yksinkertaisin vaihtoehto. Tämän jälkeen ilmestyivät järjestelmät, jotka kontrolloivat polttoaineen syöttöä, lukivat nopeusmittarin lukemisen, pyörän pyörimisnopeuden tai moottorin nopeuden mittauksen .

Adaptiivisen risteilyvalvonnan kynnys laskee vuoteen 1999 ja se asennettiin Mercedes-Bens-autolle. Uuden järjestelmän, kuten täysin mukautuvan vakionopeudensäätimen, syntyminen ulottuu vuoteen 2006. Tällaisella järjestelmällä voit tehdä auton täysin riippuvaiseksi eteenpäin, eli se pysähtyy ja nopeuttaa auton eteenpäin liikuttavan ajoneuvon nopeutta.

Mitä Cruise Control tekee? Se käsittelee kaasun säätöä, mutta ei kuten kuljettaja, eli kaasu- ja jarrupolkimet, mutta pneumaattisen käyttölaitteen avulla. Venttiili säätää moottorin tehoa ja nopeutta rajoittamalla ilman sisäänottoa. Pääosa vakionopeussäätimestä on pienen tietokoneen muodossa, joka sijaitsee huuvan alla tai kojelaudan takana . Anturit kytkeytyvät kaasunohjaukseen. Kaikki muut järjestelmän osat ovat vuorovaikutuksessa auton solmujen kanssa.