Bus LIAZ-5293: tekniset tiedot, kuvat

Bussit LIAZ-5293 on matalalattiainen näkymät joukkoliikenteen ja suuri kapasiteetti. Konetta käytetään suurissa kaupungeissa, joissa on intensiivinen virtaa matkustajia. LIAZ-5293 mukana 2006 Likinsky kasvi. Tekniset indikaattorit bussi vaatimuksia vastaavan. Eri malleissa on useita muunnelmia kotimaisten ja maahantuotujen voimanlähteet.

käytetyt moottorit

4 ensimmäisen vuoden tiedotti bussi oli varustettu dieselmoottorilla Caterpillar 6 sylinteriä. Hänen voimansa - 350 hevosvoimaa, volyymi - 7 litraa. Polttoaineen kulutus yhdistetyssä sykli on noin 30 litraa sadalla kilometrillä. Käytetyt automaattivaihteisto, maksimi nopeus - 90 km / h. Voimalaite 3 vastaa Euro-standardin.

Seuraava moottorin muuttamiseksi nimeltään Cummins 6ISBE oli parantunut suunnittelu ja parannettu turboahdetuksi ympäristönsuojelun tasoa. Suurin nopeus säilyy samalla tasolla, mutta polttoaineen kulutus on pienentynyt 23 l / 100 km. Pian oli vaihtelua moottorin kaasu, sähkö 252 hevosta ja tilavuus 8,2 litraa.

Viimeisen vaihtelu, joka asennetaan LIAZ-5293 - on moottori YaMZ 240 hevosvoimaa. pyörimisnopeus oli 2300 rpm, työliuoksen tilavuutta - 6,5 litraa. Voimalaite täyttää Euro 4, joissa on automaattivaihteisto, kuluttaa noin 27 litraa dieseliä 100 kilometrillä.

salon laitteet

Salon purki kahdella tavalla: luonnollisella tavalla läpi sivuikkunan, ja pakotti fanit kattoon. Lämmitysjärjestelmä toimii lämpöä toiminnan tehoyksikön. Myös itsenäinen neste-tyyppinen lämmitin. Tällä grafiikalla täysin tasaisesti lämmitetty linja LIAZ-5293. Jäähdytysjärjestelmä puolestaan tarjoaa mukavat olosuhteet matkustajia kesällä.

Ajo asento on erotettu Sisämelun eristävät seinä, jolloin kuljettaja voi keskittyä hallintaan. Julistaa pysähtyy ja muita tietoja, jotka ohjaamossa kaiutin. Katsottuna väylä on suuri turvamarginaali, jonka avulla voit ei viettää paljon resursseja huolto- ja korjaustöitä. Settlement Body elämä on 12 vuotta, ja sisäiset järjestelmät kestävät satoja tuhansia kilometrejä ilman vaikeuksia.

Tärkeimmät muuttujat

Kaunis ulkonäkö ja rikas "täyte" on Liaz 5293. Erittelyt ja mitat on esitetty taulukossa.

Vaihteisto ja Power System on lueteltu seuraavassa taulukossa.

Muut ominaisuudet

Seuraavassa taulukossa on muita vaihtoehtoja, jotka ovat ominaisia liikenne (LIAZ 5293).

puutteet

Huolimatta arvokkuutta autossa LIAZ-5293, on joitakin puutteita, jotka ovat pudonneet edeltäjistään. Todellisuutta toiminta osoittaa, että järjestelmä on sijoitettu ASKP tehotonta ja kuluttaa osan tallennustilaa. Vakiomittaisuus kehon jääneet edellisestä malli, joka ei osaltaan merkittävää parannusta matkustusmukavuutta.

Lisäksi kuljettajan oven lukko (LIAZ 5293) jumittuu usein jälkeen pysäköintipaikkoja kadun varrella. Ei ihan tyytyväinen työhön jousitus, joka polvillaan ei useinkaan vastata asianmukaisesti kaltevuus väylän sivuun päällysteen vähentää ajokorkeudeksi. Se jättää paljon paremmin rakentaa laatua sekä ei täysin harkittu järjestelmä ovien avaus.

piirteet

On syytä huomata, että Liaz 5293, kuva, joka on esitetty alla, on tullut eräänlainen välittäjän kehittämisessä todella tehokas kaupunkiliikenteen linja. Ensimmäinen versio tämä muutos julkaistiin vuonna 2006 LIAZ. Käynnistäminen on merkittävä osapuolen tekniikkaan (100 kappaletta) määräsi Nizhny Novgorod matkustaja Avtotrans.

Katsotaan bussit toimia kaikkialla suurimmissa kaupungeissa Venäjällä. Moskovassa, he työskentelevät 11 kalustoa, joissa ympäristöystävällisen moottorin kaasulla asennusta. Hillitty ajoneuvon lattian (korkeus tiellä - 3,4 cm) ja leveä oviaukkojen tarjota nopeaa purkamista laskea matkustajia maihin, mikä vähentää auton pysyt reitillä.

johtopäätös

Voidaan päätellä, että Liaz-5293 - on läpimurto rakentamisen ja suunnittelun matalalattiainen bussit. Miellyttäviä päivityksen suunniteltu ilmanvaihto ja lämmitysjärjestelmä. Ulko myös varsin kunnollinen, on useita värivaihtoehtoja. Täyttääkö polttoaine ympäristövaatimukset.

Kuitenkin auto katsotaan useita kysymyksiä aukkoja alustaan, erityisesti jousituksen ovien avaaminen ja kehittää suunnittelun sisäisen laitteita. Toivottavasti samalla, kehittäjät eivät pysähdy ja vie myönteisesti parantaakseen ajomukavuus ja matkustusmukavuutta. Ainakin, tämä on kaikki edellytykset, jotka osoittavat, että Tekninen kehitys tähtää kokonaisvaltaiseen parantamiseen kaupunkiliikenteen linja.