Autot, Autojen
"Volkswagen LT 28": tekniset tiedot ja arvostelut
"Volkswagen LT" - tämä on luultavasti tunnetuin Euroopassa ja Venäjällä, useita kuorma. LT lyhennettynä Lasten-Transporter, joka käännettynä "kuljetus tavaraliikenteestä". Yksi ensimmäisistä esimerkeistä tässä sarjassa - "Volkswagen LT 28". Kuvia, lue ja tiedot - myöhemmin tässä artikkelissa.
suunnittelu
Ulkonäköä autoon tämän päivän vaatimuksia merkittävästi vanhentunut. Tämä ei ole yllättävää, koska koneet valmistetaan 70-luvulla viime vuosisadalla. Nyt "Volkswagen LT 28" voidaan luokitella harvinaisuuksia. Nykyään kuitenkin niitä käytetään edelleen Rahtikuljetusten. Mutta useimmiten se uusittua mallia.
Toisin kuin edellinen, tämä "Volkswagen LT 28" on uusi, suorakulmainen optiikka. Muilta se pysyy samana - kulmikas, musta etusäleikkö ja maalaamaton puskurin. Muuten, auton suunnittelu oli sama, että pakettiautoja rekan. Mutta jos ajatellaan 5 tonnin tapauksissa ne ovat hieman erilaisia järjestely optiikan ja kapeampi säleikkö.
Muuten, nämä kaksi merkkiä ovat grid - "MAN" ja "Volkswagen". Ei, se ei ole folk viritys - näin autoon meni tehtaan. Tosiasia on, että 80-luvulla 'Volkswagen' työskennellyt tiiviisti 'Mann', niin että linja-autot on uusi 5 tonnin nosturi. Vaikka suunnittelu kone on tuskallisen muistuttaa "Volkswagen LT 28".
Runko ja korroosio
Perusteella sanoa, että auto on korkealaatuinen väri. Sitä ennen hän ei naarmuta eikä kestä iskuja (ei kuvassa yllä), metalli tulee lähes ikuisesti. Nyt myynnissä löytyy paljon "live" kopiot. Sama koskee kehoon. Jos puhumme minibussi "Volkswagen LT 28", katto on valmistettu lasikuidusta. Haavoittuvimpien paikoissa - sitä kynnykset ja takapyörien kaaret. Mutta asianmukaista hoitoa (säännöllinen ja syvä puhdistus, kiillotus) ei olla syynä korroosion esiintymisen vielä 30 vuoden jälkeen.
salonki
Koneessa on klassinen sisustus - suuri ja ohut dvuhspitsevy pyörän tasainen oven kortteja ja askeettinen kojelautaan. Jälkimmäinen sisältää nuoli kierroslukumittari ja nopeusmittari. On myös useita varoitusvalot. Muuten, 5 tonnin versiot kojelauta on muuttunut. Esimerkiksi nopeusmittari on kohdistettu ajopiirturi. Viimeksi avattu erityisellä avaimella. Tietenkin, "Shaba" kanssa järjestelyjä työn ja levon oli paperia. Sähköiset versiot ajopiirtureiden alkoi ilmestyä vasta 2000-luvun puolivälissä. Niistä pienistä virheistä omistajat huomata puuttuessa radion. Mutta keskikonsolissa on erityinen reikä sen alle. Ja sitä paitsi, 90 prosenttia omistajat ovat varustettu kone musiikkia sinulle. Jolloin voit nopeasti "siirtää" johdot ja aseta uusi radio. Kun se tulee nosto lisää versioita, herää kysymys siitä, miten asentaa radion. Se on yleensä asennettu keskikonsoliin, ja hengailla katolla antenni.
Huolimatta siitä, että kuorma-auto "Volkswagen LT 28" moottorin sijaitsee ohjaamon alle, ohjaamo on lähes tasainen lattia. Tämä on merkittävä etu. Loppujen lopuksi matkustamossa voi liikkua ilman ongelmia. Vaihdevipu sijaitsee välillä etumatkustajan ja kuljettajan istuin ja upotettu lattiaan. Mitä paikkaa, ne ovat varsin mukava - Huomaa arvioita. Varsinkin onnekas omistajat lastin muutoksia, jotka oli varustettu käsinojat. viimeistelytarvikkeet - kovaa muovia. Mutta hän ei kolise on kuoppia, vaikka koko tämän ajan. Äänieristys on hyvä, mutta tottumaton myrskyisät dieselmoottori. Loppujen lopuksi hän on melkein kuljettajan jalat. Kaikki tärinä ja melu on selkeästi kuultavissa matkustamossa. Mutta voit tottua. Salon on erittäin ergonominen. Jos puhumme matkustajan versioista, takarivissä voidaan jopa henkilökunta koostuu liukupöydällä. Myös auto on hansikaslokerossa matkustajan puolella.
"Volkswagen LT 28": tekniset tiedot
Aluksi auto on pysäköity bensiinimoottorit. Versio julkaistiin 75. vuosi, oli varustettu kahden litran moottori sarjan CH. Jos työajan tilavuus 1985 kuutiosenttimetriä se kehittyi mahtuu 75 hv. Tämä moottori on asennettu kevyt kuorma- ja pakettiautot "LT" -sarjan 82-vuoden.
Seuraaja laite on tullut moottori DL. Kun työ tilavuus 2384 kuutiosenttimetriä se teho on 90 hevosvoimaa. Toisin kuin edellinen, tämä on saatavilla moottoriin 6 (ei 4, kuten aiemmin) sylinterit. Tämä ratkaisu saa nostaa äänenvoimakkuutta ja vääntömomentti.
Viimeinen rivi bensiinin kääntyi 1E yksikkö. Hänet saatetaan autoista 88-95 vuosimallista. Se oli myös kuusi-sylinteriyksikkö, mutta jossa on polttoaineen ruiskutuksella, pikemminkin kuin injektio kaasuttimeen. Hienostuneisuus imuäänenvaimentimien kohota moottorin teho on enintään 94 hevosvoimaa samaan työliuostilavuuteen (2384 kuutiosenttimetriä).
diesel-versiot
Yli puolet "LT-shnyh" kuorma dieselmoottori oli juuri niin kuin pitääkin mitään kaupallista kuljetusta. Mutta ensimmäinen "kiinteä polttoaine" yksikkö tuli vasta kolmen vuoden kuluttua aloittamisesta sarjatuotantoon. Heistä tuli vapaasti hengittävä moottori CG, joka työ- tilavuuden 2680 kuutiosenttimetriä teho on 65 hevosvoimaa.
88. vuonna hän oli syntynyt modifioitu kuusisylinterinen rivimoottorin 1S. Kun työ tilavuus 2384 kuutiosenttimetriä se teho on 70 hevosvoimaa.
Versio turbodiesel
Monet uskovat, että vanha "Volkswagen LT 28" ovat käytettävissä vain ilmakehän moottoreita, turboahdin ja ilmestyi vasta 90-luvun puolivälissä ja uudempia versioita "LT". Mutta tämä ei pidä paikkaansa. Ensimmäinen moottori on varustettu turboahtimella, ilmestyi kokoonpanolla jo 82: nnen vuoden. Se oli kuusisylinterinen moottori DV. Kun työ tilavuus 2383 kuutiosenttimetriä se kehitti kapasiteetti 102 hv. Se oli myös heikompi moottori 92 voimat, joissa on turboahdin. Tämä laite on sijoitettu "Volkswagen LT 28" 88: nnestä 92: nnen vuosi. Lopussa tuotannon '91, oli yksi ACL moottori. Tämä moottori teho on 95 hevosvoimaa.
Vaihteisto, kulutus
"Volkswagen LT 28-35" työskentelee kaksi mekaanista lähetykset. Ensimmäinen versio oli asetettu "4-pounder." Mutta 80. kaikki "Volkswagen" tuli on viiden vaihteinen manuaalivaihteisto. Mitä tulee virrata, talouden tilassa, dieselmoottori kuluttaa noin 10 litraa polttoainetta.
alusta
Suspensio on hieman erilainen riippuen kapasiteetista, vahvistettuja valmistaja. Näin ollen, kun otetaan versio "Volkswagen" henkilökuntaa vipu-jousitus riippumaton tyyppi. Kuorma oli malolistovymi kanssa paraabelijouset ja levyjarrut. Viimeisen operoitiin hydraulisesti, lukuun ottamatta viiden tonnin versioita "Volkswagen-Man" (tässä asiassa, oli pneumatiikka). "Volkswagen LT 28" on pysyvä takaveto.
Tunnusomaista tämän sarjan auto - läsnäolon tasauspyörästön lukko. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen harjoittajien talvikaudella. Lisäksi, saksalaiset rakensivat ja neliveto modifikaatio "Volkswagen LT 28". Nämä koneet on suunniteltu erityisesti rakennusalan yritykset sijaitsevat syrjäisillä alueilla. Mutta niiden myyminen on hyvin pieni.
"Volkswagen LT 28": arvostelut
Monet omistajat ylistys "LT" luotettavuutta. Varsinkin Hardy - dieselmoottorit. Nämä moottorit ovat kaikkein yksinkertainen laite ja mekaanista pumppua. "Volkswagen LT 28" - tämä on kuorma-auto, jossa vain ulkoa ja valaistus elektroniikan. On tämä auto voi olla myös ilman akkua. Autossa ei ole monimutkaisia teknisiä ratkaisuja, injektiojärjestelmä "Common Rail" ja dieselhiukkassuodattimien. Jos luulet, että Venäjän "Gazelle" on hyvä, koska se voidaan korjata "polven" vain ei ole omistanut sen "Volkswagen". Kone on järjestetty jopa helpommin kuin GAZ-3302. "LT" on konstailematon meidän öljyn ja polttoaineen laatua. Tämä "kaikkiruokainen" lähes ikuinen dinosaurus. Ja tarpeeksi niistä selvisivät nykypäivään. Ja hinta näiden koneiden pidetään hyvänä.
Muiden etujen lisäksi on huomattava, että läsnä on tasauspyörästön lukko. Tämä toiminto ei ole edes nykyaikana "Gazelle Seuraava". Lukita taka-akselin auttaa täydellisesti talvella, kulun aikana hankien. Harjoittajat tietävät omakohtaisesti, miten helppoa se hautaa kevyt kuorma ilman kuormaa. Koska lievä "perse", pyörät alkavat luistaa. Lukko tiukasti yhdistää kaksi pyörää ja aiheuttaa niiden liikkua synkronoituna. Kone on myös helppo selviytyä mutaa.
Toinen etu "Volkswagen LT 28" - alhainen polttoaineenkulutus. Jopa ilman suoraa injektointia, nopeus, kuorma on noin 10 litraa yhdistetyn jakson. 5-ton versioita kulutusta noin 16-18 litraa, mikä on myös erittäin hyväksyttävä. Ajoneuvot kannustetaan myös lämmin kamiina, perusteella sanoa omistajat.
Koneessa on herkkä ohjaus. Jousitus varovasti treenata väärinkäytöksiä. Kuitenkin, jos asennat rekkaan teltta korkea, harkitse purje. Suuret Booth voi osaltaan lisätä polttoaineen kulutusta ja dynaamisten ominaisuuksien pudota.
"Volkswagen LT 28" on myös haittoja, mielestä autoilijoita. Ne eivät ole niin paljon. Ensimmäinen virhe, joka huomauttaa arvostelut (tai pikemminkin mielijohteesta omistajat), - on puute ilmastointi. Kesällä täytyy matkustaa ikkunat auki. Lisäksi ei ole sähköiset ikkunannostimet. Virta ei ole kaikissa malleissa. Ja tärkeintä negatiivista - se on hidas auton nopeudesta. Vaikka viiden vaihteisto, trukin matkanopeus enintään 70-80 km tunnissa. Auto ei selvästikään riitä kuudes vaihde.
hinta
On "Avito" "Volkswagen LT 28" on hinnoiteltu 70-150 tuhatta ruplaa. Jotkut versiot kuorma on noin 200 tuhatta. Pohjimmiltaan nämä kohteet löytyvät länsiosassa Venäjällä. Lähempänä Siperiaan, nämä koneet käytännössä ole. Ostaessaan hyötyajoneuvo iän tulisi ymmärtää, että milloin tahansa voi kohdata kustannuksia. Siten, 20vuosi käyttää suspension elementtejä. Epäonnistuminen pyörän laakerit. Voi polttaa hieman kytkin levy.
johtopäätös
Kehittämisen kanssa kuorma- ja pakettiautojen, "LT" -sarja, "Volkswagen" on tullut vakava kilpailija "Mercedes". Koska nyt voit ostaa samanlaisen auton ominaisuuksiin, joka on vähintään yhtä luotettava, mutta se on halvempaa. Koneet kohdistuu jatkuvasti muutoksia. Versiot 80 ja 90 voidaan vielä nähdä meidän kaduilla. Nämä koneet ovat käyneet läpi koko aikakautta. Kiitos vankan moottorin rakenne, ne arvostetaan ja kantajia tänään. "Volkswagen LT 28" arvostavat suunnittelun tai viihtyisä oleskelutila. Se on niin työjuhta, joka varmasti tehdä työnsä, jolloin sen omistaja voittoja.
Similar articles
Trending Now