Ruiskutuspumpun dieselmoottorin. Korkean paineen polttoainepumppu

Suurin ero dieselmoottoreiden, bensiini on toinen laite polttoaineen ja polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Tärkein tekijä suunnittelussa polttoaineenruiskutuspumpun dieselmoottorin. Tämä polttoainepumppu on korkea paine.

Mikä on polttoainepumppu

Tämä laite pidetään yksi monimutkainen muun komponentteja dieselin powertrains. Laite suorittaa päätehtävä. Se toimittaa polttoainetta palotilaan erittäin korkeassa paineessa. On välttämätöntä syöttää palavan seoksen palotilaan ennalta määrätyn paineen, ja juuri oikeaan aikaan tämän. Osa syötöstä on hyvin tarkasti mitataan sähköisesti. Myös, vastaavan osan kuormaa.

Evolution pumppu

Hallitukset monissa maissa huomattavasti kiristetty ympäristömääräykset koskevat haitallisten aineiden. Tämä johti siihen, että mekaaninen polttoainepumppu dieselmoottori alettiin vähitellen korvata elektroniikkalaitteissa. MEKAANISET eivät selviydy oikean annostelun polttoaineen seoksen vaadittu tarkkuus. Lisäksi, mekaniikka ei voinut reagoida nopeasti kaikki muutokset toimintatilan tehoyksikön.

Tunnetuin elektroniikan valmistajat tarjoamaan kehittyneitä ohjausjärjestelmä syöttää polttoaineen seoksen. Käyttöönotto elektroniikka on mahdollisuus vähentää polttoaineen palaminen epävakautta, ja vähentää epätasaisuutta joutokäynnillä.

Jotkin laitteet ovat rakenteeltaan erityisen venttiili pikaisia toimia. Tämä johti erotusmenetelmä polttoaineen syöttämiseksi seos kammiossa kahteen osaan. Tämä tekniikka on suuresti vähentää palamisen jäykkyyttä.

Tarkkuus hallinta ruiskutus vähentää myös päästöjä myrkyllisiä aineita. Uusia moottoreita seos palaa täysin, ja kasvanut tehokkuus on parantunut tehokkuus ja lisätä lopulliseen vahvuuteen.

Elektroninen ohjauslaitteet on varustettu jakelun tyyppiä. Elektroniikka säätää asennossa, jossa pakkaus. Saatavana myös osa erityistä venttiili, jonka avulla voit pysymään injektointiprosessista.

tyyppisiä polttoainepumppu

On olemassa useita erilaisia polttoaineen ruiskutuspumput tyyppiä. Esimerkiksi olemassa laitteita suoraa toimintaa sekä akun laitteita. Viime hetkellä järjestelmän säädön prosessien osoitetaan suoraan ruiskutussuuttimien ja elektroniset valvontajärjestelmät.

suora toiminta pumppu

Ruiskutuspumpun dieselmoottorin, jossa suora toiminta on mekaanista laitetta. Asema on perustuu männän ja holkin. Tätä kutsutaan mäntä pari. Kaikki prosessit laitteiden tämäntyyppisen tapahtuu yhdellä kertaa. Kussakin palotilaan dieselmoottorin erillinen osa pumpun toimittaa polttoaineen tarvittava annos. Mitä paine, se luo pumpun mäntä liikettä. Tämä laite on varustettu erilaisia dieselautojen. Täyttää myös dieselmoottorin polttoainepumpun ( "Volkswagen" - ei ole poikkeus) tätä periaatetta.

akku pumppu

Tässä, toisin kuin tavanomaisessa pumppu, joka toimii mäntään toimilaitteen paine suoraan sylinteriin. Mutta muuten, tällainen vaikutus voidaan hankkia joko erikoisjousella. Myös laitteita hydroakkujen, jotka on asetettu lähinnä voimakas, mutta malooborotistye moottoreita.

On sanottava, jossa varaaja pumput ovat erillisiä prosesseja, injektio ja vastuuvapauden. Palava seos pumpataan suurella paineella akun ja sitten siirtyy polttokammioon. Tämä lähestymistapa mahdollistaa tehokkaamman ruiskutus, sekä optimaalinen seos muodostumista, joka sopii kaikille kuormitukset. Huonoina tällaisen järjestelmän voidaan tunnistaa jopa suurempi monimutkaisuus laitteiden joka ei edistä suosio. Moderneissa moottoreissa käytettäväksi perustuvat laitteet magneettiventtiilien ja elektroninen ohjausjärjestelmä.

jakelu pumppu

Nämä elementit, verrattuna in-line, joka on varustettu yhdellä tai kahdella männät, jotka palvelevat kaikki polttokammion. Paino ja mitat näistä laitteista on paljon vähemmän. Laatu työnsä samaan aikaan on paljon suurempi. Mutta nämä järjestelmät on tyypillistä alhainen kestävyys. Vaativat usein korjaus ruiskutuspumpun dieselmoottoreita. Se on tunnistanut laitteen käytössä - autoja.

inline pumput

Tämä laite on varustettu mäntä paria. Peräti sylinterien moottoritilassa. Tiedot näistä on asennettu koteloon, jossa on erityisiä kanavia pumppaus ja poistamiseksi dieselpolttoainetta. Ajaa liikkeelle mäntä on käytössä erityinen nokka-akselin, jota käytetään kampiakselin. Pumppu toimii, pumppu tekijät olisi vasten kamerat. Tämä on toteutettu jouset.

Kun nokka-akselin liikkuu, nokka on liukukappaleen, joka tässä vaiheessa on liikkuva sen holkin. Silloin kun liikkuvaa elementtiä on valmistettu avautumisen ja sulkeutumisen reiät tulo- ja poistokanavia polttoainetta. Näin ollen, paine järjestelmä näyttää. Tämän seurauksena ruiskutusventtiilit avautuvat ja polttoaine liikkuu pitkin polttoaine linjaa suuttimiin. Tämä on työtä dieselmoottorin polttoainepumpun.

Säätää mäntä pyöritetään sen holkki. Voidakseen suorittaa tämän pyörimisen, laite on erityinen vaihde, joka on rynnössä hammastangon. Viimeksi mainittu liittyy suoraan kaasupoljinta. Yläosa männän tehdään kalteva. Kun käännät, voit muuttaa määrää dieselpolttoainetta.

Tämä muotoilu sallittu linja pumppu tarjoamaan korkean luotettavuuden. Mekanismeja voidellaan moottorin öljyn voitelujärjestelmä yksikön. Näin ollen on mahdollista käyttää riittävän alhainen polttoaineen laatua. Näitä pumppuja käytetään suurten rekkojen ja autojen käytettiin vuoteen 2000 asti.

Laite dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun

Esimerkissä raspreditelnogo pumppu laitetta voidaan pitää perustavaa laatua. Siten, pumput ovat odnoplunzhernymi tai dvuhplunzhernymi. Tässä tapauksessa yksi osa laitteisto voi toimittaa palavan seoksen useita suuttimia.

Näin ollen laitteisto koostuu paineenalennusventtiilin, vaihteleva nopeus säädin viemärin nokan, pumpun osa kotelo, jossa on mäntä ja parin venttiilejä. Lisäksi, koska osa laitteista on osa pumppaus polttoainetta, luukku säätämiseksi injektiota etukäteen, elin, magneettiventtiilin laitteen ja männän asema.

Kuten voidaan nähdä, laitteisto on monimutkainen laite. Häiriötilanteessa diagnostiikan ruiskutuspumpun dieselmoottorin tulee olemaan vaikea tehtävä. Korjaus järjestelmä jopa autotallin tulee olemaan hyvin vaikeaa.

Syiden

Kustannukset näistä laitteista on suhteellisen korkea, ja pumppu on hyvin vaativa laadun poltto- ja voiteluaineiden. Jos diesel-auto käytetään huono polttoaine, se välttämättä sisältää erilaisia kiintoaineita. Kaikki tämä vaikuttaa toimintaan mäntäkokoonpanon, joka on vähintään toleranssi. Myös, huonolaatuisia "dieselpolttoaine" vaurioituvat helposti suuttimia. Monimutkaisuuden vuoksi nykyaikaisen dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuspumppu, hinta heikkolaatuisten polttoainetta täyttö voi olla hyvin kallista. Muuten, itse pumpun maksaa noin $ 300 km.

Yksi suosituimmista erittelyt pumppu ja suuttimet ovat seuraavat:

• lisääntynyt kulutus;
• tupakoida pakokaasun;
• melua ja muita vieraita ääniä;
• laskevan vallassa;
• Monimutkainen alku.

Luonnollisesti, vahinko voi johtua muista syistä. Ja onko korjaus ruiskutuspumpun dieselmoottorit vaativat erityistä kantaa tarvitaan. Tämä laite on saatavilla vain asemilla, jotka ovat erikoistuneet vastaavia laitteita. Nykyaikaiset pumpuissa ei ole elinten säätö, jonka avulla diagnosoida. Joten meidän täytyy ottaa ammattilaisen apua.

Koneen korjaukset

Tarve korjauksia voi johtua monista syistä. Monet viat ei voida poistaa käsin. Kuitenkin, jos korjaus on vähennetty kuluneiden osien, tämä on helppo tehdä autotallissa. Vaan säännellä laitteiden edelleen olla oma seistä.

Niin, yksi syy - suurpainepumppu dieselmoottorin kulumista. Vahvistaa tämän melko helposti. Voimalaitos toimii liian epätasainen ja kovaa. Vaikeuttaa myös aloittamalla ja tehon häviämisen. Pro heikkolaatuinen polttoaine on jo sanottu. Lisää huollettavuutta vaikuttaa elektroniikkaa. Korjattavaksi usein yksinkertaisesti korvata kuluneet. Mutta tämä on tarpeen purkaa laitetta. Tämä voidaan tehdä omin käsin, mutta ilman asianmukaista tietoa on parempi kääntyä ammattilaisten.

Joten, huomasimme, mitkä ovat erilaisia korkean paineen polttoainepumput ja pitivät hylkäämisen syyt.