Mazda autoja. Mazda 6 (GH): tekniset tiedot, kuvaus, arvioinnista

Jos alkaa esittää ihmisille suosittu japanilaisten autojen, voit olla varma, että monet heistä ei epäröinyt sanoa, että tämä on Mazda. Mazda 6 GH - tämä puolestaan on yksi myydyimmistä malleista. Mitä se voi yllättää ja miellyttää? Että se siitä pitäisi kertoa enemmän.

Lyhyesti mallista

Ensimmäinen asia, haluaisin puhua suoraan siitä kokoonpanolla Mazda. Mazda 6 GH - on toisen sukupolven. Se ilmestyi vuonna 2007, ja ensimmäinen julkaistiin vuonna 2002. Edeltäjä auto "Mazda 6" on malli tunnetaan 626 (tai vain Capella). Ensimmäisen sukupolven "kuutosta" tuli hyvin suosittu. Rakensimme tämän auton samalle alustalle kuin "Ford Mondeo". Ulkonäkö auto oli erittäin houkutteleva ja tyylikäs. Body ilmeikäs, täynnä joustava ilmeikkäät linjat, yli niiden luominen insinöörit ovat tehneet jo pitkään. Se teki raskaiden, mutta kevyt, jossa otetaan huomioon kaikki tekniset näkökohdat, koska heistä onnistui saavuttamaan sekä toiminnallisia ja visuaalinen vaikutus. Ei mitään, koska aerodynaamiset ominaisuudet, jotka ovat tunnusmerkkejä päivitetyn Mazda 6, pidetään yhtenä luokkansa paras. Ponnistelut kehittäjät eivät ole jääneet huomaamatta - kuva auton kuin magneetti vetää puoleensa katseita.

Tietoja toisen sukupolven

Nyt on tarpeen kertoa suoraan, toisin kuin edeltäjänsä, tämä auto Mazda. Mazda 6 GH on rakennettu omalle alustalleen (toisin kuin ensimmäisen sukupolven, joka perustuu perusteella "Ford"). Auto tuli nopeasti suosittu ja se alkoi toimittaa Yhdysvaltain markkinoilla. Kuitenkin versio asiakkaille Pohjois-Amerikassa on muita kokoja ja näytti hieman erilainen. Lisäksi ei ollut toimitettu vaunun versio.

Sama voi miellyttää tämän Mazda? Mazda 6 GH on tehostunut ja dynaaminen. Houkuttelee huomiota selkeä kylkiviiva, se kulkee takavaloyksikkö lyhyt perä edessä surround kaaria, joka vain parantaa urheilullinen rakentaa ruumiin. Siellä voi miellyttää ilmeikäs etuosa. Mazda 6 GH puskurin todella näyttää erittäin hyvältä yhdistettynä kapea ajovalot ja originaali viisikulmainen säleikkö. Etu- ja lasi ovat entistä virtaviivaisempi. Mielenkiintoista on, että päivitetty Mazda 6 on omistaja alhainen kerroin aerodynaamisen vastuksen. Suurilla nopeuksilla koneen käyttäytyy erittäin vakaa. Ja saavuttaa tämä tapahtui johtuu innovaatio ohjaimen ja kaikkein laadittu ja monipuolista suojaa pohja.

Basic muutos

Mazda 6 II GH tarjoillaan venäläisiä mahdollisille ostajille kolmella eri moottoreita. Heidän paletti on seuraava: 1,8, 2,0 ja 2,5 litraa. Kaikkien moottoreiden saatavana sekä mekaaninen ja automaattinen. Viimeistelytasot on neljä: Base, Touring, Urheilu, ja tietenkin, Luxury.

Perusversio autossa on valu, ohjauspylväs, joka voidaan säätää kulman ja myös lennon. Silti on olemassa sähköinen sivupeilit ja lasit. Myös vakiona ilmastointi, keskuslukitus (kauko-ohjattu), käynnistyksenestolaite, MP3 / CD ja 4 kaiuttimet audiojärjestelmän.

kalleimman

Kalliimpia malleja kanssa CF-Net-järjestelmään, jonka kautta se osoittautuu hallita ilmanvaihtojärjestelmä ajotietokoneen ja audiojärjestelmä näppäimillä sijaitsee ohjauspyörässä. Edelleen on olemassa valoa anturit ja sade, sähköinen lisäys peilit.

Ja lopuksi, alkuun version. Se on pysäköinti anturit, varashälyttimet, tehokas audio yritys Bose, 8 eri kaiuttimet, AFS-järjestelmä, joka hallinnoi bi-xenon ajovalot.

Vuonna 2010 muutokset olivat enemmän kuin sukupolvi on kulunut restyling.

ominaisuudet

Rungon alla, "kuusi" toisen sukupolven alustan piilottaa sen edeltäjä, joka on jo testattu aika. On hyvin tiedossa kaikille urheilullisuutta. Tietoja moottorit edellä mainittiin, mutta on syytä huomata, että Euroopassa, myydä enemmän versioita kanssa 140-vahva turbodiesel, jonka suuruus on kaksi litraa. Venäjällä, nämä versiot eivät.

Muuten, lippulaiva 2,3-litrainen korvattiin 170-vahva "neljä", 2,5-litrainen. Ja tämä moottori toimii yksinomaan valvonnassa mekaniikka. Mutta pohja on 120 hevosvoiman 1,8-litrainen moottori. Monet ostajat ovat tyytyväisiä ja Mazda 6 GH. Moottori ei ole huono, ja mikä tärkeintä - aika-testattu.

Alusta, muuten asiantuntijat ovat päättäneet tarkistaa ja korjata kaikki virheet, jotka tehtiin vuonna luomassa ensimmäisen sukupolven. Tekninen viritys Mazda 6 GH oli onnistunut: oli itsenäinen jousitus rinnakkain kaksinkertainen vivut ja alkuperäinen sähkötehon ohjauksen. Mitähän sähkömoottoria vaikuttaa ei ohjaustangon ja rautateitse. Tämän järjestelmän toimivuus on todistettu coupe RX-8, joten päätettiin käyttää myös täällä.

sisusta

Salon kutsutaan innovatiivisia tai vallankumouksellinen vaikeaa, se on keskittynyt kuljettaja, joka ei voi vaan iloita. Niin aseta autoilija on sisustettu hyvin kauniisti ja, mikä tärkeintä, ergonomisesti. Kaikki olennaiset tiedot, joita tarvitset tietää kuljettaja näkyy monitoiminäyttö sijoitettu keskikonsoliin. Kaikki tehdään ehdottomasti ei tavallinen ja hienouksia. On mielenkiintoista tarkastella sujuvan vaihdekepin insertti puusta ja laitteiden kaivoja. Tylsä harmaa muovi insertit päätettiin korvata platina sävy. A -painiketta keskikonsolissa, asiantuntijat ovat asettaneet helpompaa ja looginen. Alle oikea käsi on nyt on painike "Start / Stop" -painiketta. Muuten, muutimme rakenne etuistuimilla. Takarivi varustettu järjestelmällä, joka voi kallistaa istuinta eteenpäin, jos painat suunniteltu erityisesti tätä painiketta. Niin paljon helpompaa ladata pusseihin tai muita asioita tavaratilassa.

Mukavuutta ja turvallisuutta

Tässä suhteessa, "kuusi" toisen sukupolven kaikki erinomaisia. Tietoturva-asiantuntijat ovat tuoneet maksimiin. Nyt, peruskonfiguraatio on ABS, turvatyynyjen määrän kuusi kappaletta, jarru auttaa, luistonesto järjestelmä, samoin kuin pysäköinti assistentti ja DSC: n (Dynamic Stability Control).

Ja mikä tärkeintä, toisen sukupolven malli eroon Suurin haitta, joka on tunnettu sen edeltäjä. Ja se on huono äänieristys. Nyt mökki täysin hiljainen suurillakin nopeuksilla. Ja kaikki kiitos laadukkaan Äänieristysmateriaalit ja erinomaisen aerodynamiikan.

restyling 2010

Pian auto taas on tehty joitakin muutoksia. Ulkopuoli "Mazda" on pysynyt lähes muuttumattomana. Mutta tässä on moottorit, osat ja tarvikkeet muuttunut. Ja valaisinyksiköt hieman muuttunut, parantunut. Alkoi vuoden 2010 jälkeen laittaa bi-xenon ajovalot ja halogeeni.

Muutin hieman ja puskurin säleikkö, uudenlaista markkinaraon sumuvaloja. Kaikki tämä antaa mallia suuremman dynaamisuutta ja urheilullisuutta. Entä sisustus? Hän alkoi piirtää, yhdistää nahan ja kangas, kromi ilmestyi hallitusta.

2,5 litran 170 hevosvoiman jälkeen restyling on tullut saatavana 5-nopeus, ja manuaalinen siirto. Moottori päivitetty: alensi päästöjä. Euroopan 147-hv moottori 2 litran katosi, oli toinen - varustettu DISI suoraruiskutus polttoaineen. Ja sen teho kasvoi 6 hevosvoimaa.

auton omistajat sanovat, että parempi hallittavuus. Auto tuli luottavainen tuntuu maantiellä ja mutkissa. Ja tasaisuus lisääntynyt. Kaikki kuoppia, kuoppia, kuoppia ja hidasteita malli on helppoa, ja hyvin varovasti.