VAZ-2114, Vaihteisto: laite ja korjaus

On VAZ-2114 ajoneuvon siirtoverkon on rakennettu yksinkertaisesti. "Lada Samara" -sarja - auto etuvetoinen. On kytkin VAZ-2114, vaihteisto ja käyttömekanismin vetäviin pyöriin. kytkin laite on kaikille selvä. Mutta suunnittelu vaihdelaatikon ymmärtää kaikki eivät. Katsotaan, mitä PPC on, mitkä ovat vika, miten ylläpitää ja korjata sen.

Lähetyslaite VAZ-2114

Moottori voi toimia parhaissa mahdollisissa olosuhteissa ajettaessa eri olosuhteissa, varustettujen ajoneuvojen vaihteistot. Tämä mekanismi voi vaihdella vääntövoiman määrää, joka lähetetään tehoyksikön vetävät pyörät lähdettäessä tai kun asetettua nopeutta. Mekanismi koostuu muutamasta peruselementtejä. Tämä on joukko pyörivät akselit ja hammaspyörät, vaihteet.

Kotelo mekanismiin kuuluu kytkinkotelo, vaihdekotelon, takakansi. Sisällä mekanismi on tärkein pari. On ero ja hammaspyörät, jolla muuttaa välityssuhdetta. Ajoneuvoa käytetään loppuun hieman mekanismi, joka oli jopa kanssa VAZ-2108. Toisin kuin muut suuret pareittain.

PPC - on pääasiallinen tai primäärinen lähetys, vetoakseli. Se on suunniteltu vähentämään moottorin nopeutta. Päävaihde voi vähentää lukumäärän kierroksia suhteessa 1 4. Näin ollen, jos kierrosten lukumäärä moottorin 2 on tuhansia, niin taajuus pyörimisen tärkein pari on 500 rpm.

On VAZ-2114 pääasiassa vaihteistossa on kaksi standardin määrä - on 3,7. Tämä luku - vakaa. Mutta jos muuttaa sitä, voit säätää auton ajo-ominaisuuksiin.

Koko tärkein parin riippuu suurimmasta nopeuden ja kiihtyvyyden ominaisuudet auton. Se on tämä elementti vaikuttaa lähetyksen pituus. Jos muutat tärkein pari, voit säätää pituutta jokaisen lähetyksen. Myös, se on muuttaa kiihtyvyyttä ja huippunopeutta.

On VAZ-2109 tärkein höyry on 3,9. Tämän seurauksena suurin nopeus tämän auton alla, mutta auto kiihtyy paremmin.

Vaihteisto VAZ-2114 - viisi vaihteinen, manuaalinen, synkronoitu tarkistuspiste. Päävaihde on kytketty ero yksikköön. Lähetyksen pyydys ensimmäinen-neljäs on muodostettu lohko ja istutettu tuloakselin laatikko. Viides lohko johtava vaihdetta istutettu. On VAZ-2114 vaihteisto on myös toisioakselin. Se asettaa ajettu vaihdetta. Akseli itse on kytketty vetopyörään läpi tärkeimmät parin.

välityssuhteet

Toinen, yhtä tärkeä osa laatikon - välityssuhteet. Se pyydykset, joista kukin on vastuussa tietystä lähetystä. Mitä auton VAZ-2114 vaihteisto suhde? Seuraavassa kuvataan kukin nopeus:

• Ensimmäinen vaihde - 3636.
• Toinen - 1.95.
• Kolmas - 1357.
• Neljäs - 0,941.
• Viides - 0,784.
• Peruutusvaihde - 3.53.

On syytä huomata, että useat standardin siirto on kaukana ihanteellisesta. Ensimmäinen vaihde on liian lyhyt, toinen - hyvin pitkä. Tämän vuoksi, kuljettajat voivat valvoa dynaamisen vika jos yhtäkkiä siirtynyt ensimmäisellä vaihteella toiseen.

Ja vielä enemmän - mutta epäonnistumisen terävä kytkentä kuluneet synchronizers. Katsomaan, miltä se näyttää on VAZ-2114 siirto - valokuva meillä on artikkelissa.

rokkari

PPC on myös varustettu siivillä.

Tämä on erityinen mekanismi, joka mahdollistaa sen, että kuljettaja voi siirtyä nopeudesta toiseen. backstage muotoilu kehitettiin takaisin 80-luvulla, joten se on paljon erilaisia puutteita. Useimmat kuljettajat arvostella häntä hänen matalan tietoja vaihdettaessa. Lähetykset eivät aina mukana ensimmäisellä yrittämällä. Rokkari juuttunut tai huono siirto tulee.

Kuinka kauan kohde riippuu kytkentä nopeutta. Esimerkiksi se lyhenee urheiluautoja kohtauksia. Tämä tekee mahdolliseksi ratkaista monia ongelmia vaihtamalla ja lisää dynamiikkaa. Parantaakseen tietosisällön ja hallittavuutta, kiristysnauha on jo pitkään korvattu kaapelilla. PPC toimii selvemmin hänen kanssaan. Voit helposti sisällyttää tarvittavat siirron.

Myös ohjausyksikkö on varustettu käyttövipua kytkentään ja työntövoima kuulalaakeri, tangon valitsemiseksi halutun lähetysnopeuden valinta mekanismi.

Tyypillisiä ongelmia ja niiden oireet

Vaihteisto VAZ-2114 tuotanto AvtoVAZ on melko korkea elämää. Mutta joskus, joitakin osia mekanismin voi epäonnistua. Harkitse tyypillinen vika ja niiden oireita. Oppii myös korjata.

Siirto kaatuu käynnistyksen ja ei ole kiinteä

Syynä tähän ongelmaan kuluneet hampaat hammaspyörien ja kytkimien. Tämä tapahtuu usein, jos kuljettaja yrittää vaihtaa vaihteita noudattamatta nopeusrajoituksia. Ratkaista tämä ongelma, sinun täytyy vaihtaa vaurioituneet ja kuluneet osat. Jos lähetys sisältää itsenäisesti, niin kulumisen vuoksi, kuitukimppuja tai halkeamia taka kumikiinnikkeet.

Vaihteisto sisältää vääntömomentin

Tässä tapauksessa asiantuntijat uskovat, että heikko hampaat kiinnitetty saranan.

Myös mahdollinen vääntyminen tai vahinkoa suihkun työntövoiman. Kyseessä voi olla halkeamia muoviosien PPC-asemaan.

Melu neutraalissa

Jos auto VAZ-2114 vaihteisto on erittäin äänekäs vapaalla, se osoittaa alhainen öljyn vaihteisto, sekä täytetty öljyllä. Lisäksi tällainen oire havaitaan kovaa kulutusta ylemmän laakerin, joka sijaitsee moottorin akselin. Voit ratkaista tämän epäonnistumisen, tarvitset laakeri diagnostiikka sekä öljyntäytössä tasolle.

Murskaukseen ja rätinä kun kytket

Kun vaihdat kuljettaja kuulee räsähdys, kun erittäin kulunut synchronizers PPC.

Jos unohdat alusta tämän prosessin jälkeen edelleen toiminnassa on tarpeen korvata paitsi vaurioitunut tahdistimen, mutta myös estää vaihdetta kokonaan. Jos ajansiirto halkeama kuullut, se osoittaa kulumisen esto rengas tahdistimen tai satelliitin akselit. On tarpeen tehdä diagnoosi nopeasti.

Melu ajettaessa siirtoja

Jos elvytys on meluisa ajettaessa, niin voi olla useita syitä. Tämä ongelma on kulumista sekä ylemmän ja alemman laakerin. Lukuun ottamatta melu ongelmia sovitelevysäätöä vipu. Tässä tapauksessa, diagnoosi on välttämätön. Purettaessa tarkistuspiste on VAZ-2114 sulakerasia sijaitsee konepellin alla. Se sijaitsee erityinen yksikkö.

Hyvä öljy - luotettava työ vaihdelaatikko

Riippumatta yksinkertainen ja konstailematon kuin VAZ-2114 vaihteistoöljyn vain laadun pitäisi valita hänen. Asiantuntijat uskovat, että paras vaihtoehto - se on mineraali vaihteistoöljyä. On myös mahdollista käyttää synteettisiä tuotteita. Tapauksessa synteettinen öljy vaatii säännöllistä puhdistusta tiivistysholkin. Tarkoittaa GL-4 olevia sopivia laatikoita sarja "Samara-2". Siirto työ oli luotettavin ja vaivaa tarvitaan jatkuvasti tarkista öljymäärä.

Helpoin tapa - käytä rakotulkkia.

johtopäätös

Transmission - on monimutkainen mekanismi, joka vaatii asianmukaista hoitoa. Sitten siirto on omistaja Lifetime.