VAZ-2110: jännitteen säädintä: toimintaperiaatteet, laitteiden, piirien ja korvaaminen

Sähköinen jännite syntyy moottorin generaattori, ei ole vakio ja riippuu kierrosten lukumäärä kampiakselin. Vakauttamiseksi, se on erityinen säädin. Käytössä se keskustelemme tässä artikkelissa on esimerkki auton VAZ-2110.

Miksi tarve jännitteensäädin

Säädin toimii jännityksen säilyttämiseksi koneen verkon ennalta määrätyllä alueella, riippumatta siitä, pyörimisnopeus generaattorin kuorman ja lämpötilan. Lisäksi se tarjoaa vakaan latauksen auton akun.

Kytkentäkaavio ja toimintaperiaate

Jännitteen säädin useimmissa autoista on kytketty aluksen verkon kaavio alla.

Toimintaperiaate jännitteen säädin (PH) on sama kuin releen. Toisin sanoen, se avautuu ja sulkee virtapiirin. Siksi laite on nimeltään rele-säädin. Se käynnistyy, kun ennalta määrätty muutos jännite syötetään generaattorista.

Ensimmäinen sääntelyviranomaiset olivat sähkömagneettinen suunnittelu. Nämä olivat todellisia rele. Nykyaikaiset laitteet valmistetaan perustuvat puolijohteet. Niille on ominaista pieni koko, ja lisäksi, ovat paljon tarkempi ja tehokas. Jotkut ovat jopa varustettu erityisillä hälytykset jonka avulla kuljettaja voi seurata niiden tehokkuutta.

VAZ-2110-ohjaimen jännite

RN "kymmeniä" on myös puolijohde rakenne. Se on integroitu generaattorin, jonka avulla voidaan ylläpitää tarvittavan jännitteen suoraan tulostuslaitteen.

Stock controller "kymmeniä" valmistettu hakunumerolla 1702,3702. Sitä voidaan myös käyttää generaattorien Kaikkien mallien "Samara".

Uusissa versioissa VAZ-2110 jännitteensäädin voidaan merkitä +1702,3702-01. Tämän uuden sukupolven rele, joka on tehty MOSFET-tekniikkaa, joka mahdollistaa merkittävästi vähentää tehohäviötä lähdössä. Lisäksi nämä laitteet ovat lisänneet luotettavuutta ja kestävyys ylikuumenemisen.

Erittelyt RN VAZ-2110

Rele jännitteen säädin generaattori VAZ-2110 on seuraavat ominaisuudet.

oireet RN

VAZ-2110 jännitteensäädin hajoaa melko harvinaisia, mutta jos se tapahtuu, merkkejä sen epäonnistuminen voi olla:

• Epäonnistuminen taustavalon ohjauspaneelin.
• Ylimäärä latausjännite arvo akun.
• Alijännite akku.

Kun vaurio-ohjaus rele jännite VAZ-2110 voi fuusioitua paineräjähdyksiltä turvallisuudesta vastaavan ketjun laitteiden paneeli. Jos taustavalon virta ei pala, on olemassa mahdollisuus, että se on syyllinen tähän RN.

Sama voidaan olettaa, ja kun neula näyttää volttimittari akun varaustason poikkeaa tavanomaiseen asentoon, eli. E. Näyttää suurempi tai pienempi jännite. Tämä on oire useimmin nähty kun VAZ-2110 generaattorijännite- rele ohjain epäonnistuu. Ja jos toisessa tapauksessa se voi aiheuttaa vain akun purkautumisen, ensimmäinen kasvot kiehuu elektrolyytin ja tuhoaminen akkulevyistä.

Miten tarkistaa pH: VAZ-2110 poistamatta sitä

Löytää ainakin yksi näistä merkeistä, älä laiska tarkistaa oman VAZ-2110 jännitteensäädin. Tämä menettely ei kestää yli 10 minuuttia. Tämä edellyttää volttimittari tai yleismittari, mukana sen toiminnassa, sekä avustaja. Tarkista seuraavat:

1. Käynnistä auton moottori ja lämmitä sitä käyttölämpötila.
2. Katkaisematta moottori, liittää yhden johto volttimittari liittimeen «B +» generaattori, ja toinen - ja "paino" laitteen.
3. Pyydämme avustaja sisältävät vaikeasti lähi- ja painostaa kaasupoljinta tahdissa klo 2000-2500 tuhatta euroa. Vol. / Min.
4. Mittaamme jännite laitteen.

Vuonna VAZ-2110 jännitteensäädin on annettava 13,2-14,7 V. Se on normi. Jos volttimittari luvut eroavat annettu, diagnostisia toimenpiteitä on jatkettava.

Tarkista kiinni jännitteensäädin

Varmista, että se on epäkunnossa pH sijaan generaattori, se on tarkistettava erikseen. Tätä varten se täytyy irrottaa pääyksiköstä. Menettely on seuraava:

1. Irrota miinusnapaan akun.
2. Löydämme paikka kiinnitys generaattorin RN. Irrota ruuvi 2 on asennettu.
3. Keltainen irrota kaapeli säätimestä generaattoriin.
4. Pura RN.

Diagnostisiin laitteet vaativat virtalähde, jossa on säädettävä lähtöjännite, lampun (12), jossa patruuna ja pari johtoja. tarkkailun algoritmi on seuraavanlainen:

1. Laskemisesta "kontrolku" valot ja johdot ja liitä se siihen harjat säädin.
2. Aseta jännitteen Virtalähteessä 12 V.
3. Johtaminen «D +» säädin summaus "plus" virtalähteestä, ja sen "paino" - "miinus".
4. Katsomme lamppu: se pitää polttaa.
5. Lisäävät jännite virtalähteen 15-16 V. Asianmukaista säädin lamppu sammuu. Jos näin ei tapahdu - RN on vaihdettava.

vaihtaminen RN

Prosessi korvaa erityisen monimutkaisia ei ole eroa jännitteen säädin. Kaikki mitä tarvitsee tehdä - on ostaa uusi laite, tsekkaa edellä kuvattua menetelmää ja asettaa generaattorin ruuvaamalla kaksi ruuvia. Ja älä unohda kytke keltainen johto!

Kolmitasoinen jännitteensäädin VAZ-2110

Nyt, mene takaisin hieman. Soimaamatta ajoneuvojen ja päätti korvata se, älä kiirehdi ostaa varastossa yksikkö. Hänet siellä hyvä vaihtoehto - kolmitasoinen säädin. Miten se eroaa normaalista? Se säätää suuruus lähtöjännitteen riippuen lämpötilasta, optimoiden siten akun kuormitusta.

Tilassa vaihto suoritetaan haittalevyn näiden rajojen:

• 13,6 (minimi) - toimimaan lämpötiloissa yli 20 ^{° C: ssa;}
• 14,2 (norm) - ⁰ ° C: sta 20 ^{° C: ssa;}
• 14,7 V (max) - toimimaan lämpötiloissa alle 0 ° ^C

Kolmitasoinen ohjausjännite VAZ-2110 on kaksi osaa ajoneuvon ja harjapidikkeen. Viime kiinnikkeet suoraan generaattoriin ja yhdistetty ensimmäiseen johtojen avulla. Säädin on varustettu kytkimellä kiinnitetty auton koriin moottoritilassa sopivaan paikkaan. Setti PH voi olla itsenäisesti, käyttäen mukana toimitettuja ohjeita sen mukana.