Vaihtotyö vetureihin: Laatuvaatimukset ja kuvat

Rakenne Venäjän rautatiet, yksityiset ajotiet ja yritykset tarvitsevat työkaluja, jotka kykenevät tuottamaan järjestelytoiminnat sisällä kasvi. Näistä ja muista toiminnoista luotiin veturit, jotka eroavat juna tehokkuutta.

Nimittäminen veturit

Rautatieliikenteessä kulkee valtava määrä erilaisia diesel- ja sähkövetureihin. Jokainen niistä on sen käytön, ja riippuen niiden teknisten ominaisuuksien, ne tuottavat tietynlaista työtä. Jokainen asema edellyttää uudelleenjärjestelyjä autojen pois tieltä polulla, polkua ei sovelleta yleisölle, joka täyttää normit hydraatioprosessi paikallisia tuotteita. Näissä tehtävissä käsittelee helposti vaihtokulkutieraide veturi. Jos juna valvoa käytön suuri suuritehoisia veturit, kuten 2TE116, T10MK, 3TE116U, tuotantoa varten järjestelytoiminnat, jossa ei ole tarvetta siirtää raskaan yhdisteet, joita käytetään diesel- CHME3, TEM2, TGM. Tärkein tuotantovälineitä paikallisen työpisteiden veturit. Bryansk tuottaa laadukkaita moottoreita, joita käytetään rakenteen Venäjän rautatiet.

Historia luomisen

Yleisin vaihtotyössä veturi Neuvostoliitossa oli CHME2 vuoteen 1964. Mutta puutteen vuoksi sähkökatkoksen jälkeen vaihtotyö suunnitelmaa, se päätettiin suunnitella uusia, tehokkaampia veturit tässä sarjassa. Rakentaminen Praha otti kasvi. Vuonna 1964 kiskoilla kaksi kokenutta CHME3 mallia vapautettiin, joka läpäisi kaikki testit kirkkaasti. Veturi Tämän mallin ohella TEM2 ja tänään on yleisin veturi tuotantoon järjestelytoiminnat. Yhdessä "CKD Praha" tehdas "Sokolovo" valmistettu veturit T444 ja T449, joka rajallisuuden vuoksi tarttuvuus paino on laajaa. Korjaus veturit tulisi tehdä koulutetut ihmiset.

erittelyt CHME3

Vaihtotyölipukkeita veturi varustettu CHME3 konepellin elin ja H-muotoinen runko. Pyörän akseli laatikko miehistöä yksi laakeri. Jousituksen veturi on varustettu hydraulinen iskunvaimennin. Veturi varustettu kuusi-sylinterinen nelitahtinen diesel K6S310DK, jonka kapasiteetti on 1350 hevosvoimaa. akselin pyörimisnopeus nostetaan 340-740 kierrosta / min, verrattuna CHME2. Liike aiheuttaa dieselgeneraattori pariston. Diesel on huomattava paino, joka on 13 tonnia, diesel generaattori TD-802 painaa 20 tonnia.

indikaattorit CHME3

• Paino rakenne -114 m.
• Paino varustettu veturi -123 m.
• Polttoainesäiliö - 5000 kg.
• Öljyn tarjonnan - 500 litraa
• Vesihuoltoon - 1100 litraa
• Marginaali hiekka - 1500 kg.
• Enimmäisnopeus - 95 km / h.
• Vähintään kaarteissa - 80 m.

Erittelyt veturit TEM sarja

Diesel Series TEM1 TEM2 ja laajalti käytössä koko rataverkkoon. Heillä on tehokkuutta ja luotettavuutta ja hyvää tehoa. Bryansk Engineering Plant, että viime aikoina on tuottanut testi malli TEM2M, joka on jo asennettu neljä diesel 6D49 sekä kehittyneempiä jäähdytysjärjestelmä.

Yksikään ei tarkoita selviytyä työn paikallinen asema kuin vaihtotyöyksikön veturi. Valokuva TEM 2 esittää ulkonäkö veturin. Se voi ajaa kaareva rataosuuksilla säde on jopa 80 metriä. Täysi säiliö polttoainetta, öljyä ja hiekkaa takaa häiriöttömän käytön jopa 10 päivän ajan.

TEM2 varustettu diesel PD1M ilmoitettu kapasiteetti 880kVt, jolloin lisääntynyt pyörimisnopeus kampiakselin, ilman paine korotetaan 0,155 MPa. On PD1M sovelletaan turboahdin, joka vaikutus johtuu pakokaasuista. Ilmankäsittely varten turboahdin tapahtuu pyörittämällä ilmanpuhdistin on asennettu oikealle puolelle veturin. Mutta jäähdytysilman käytetään ripaputken jäähdytin, joka toimii käyttäen hydraulista piiriä. Jäähdyttämään vetomoottoreille käyttää keskipakopuhallin. Heti paikka ohjaamossa on akku. Katolla veturin on taitettava luukku hiekan tarjontaa. Veturit TEM 2 pystyy järjestää autoja paljon painoa pois tieltä polulla.

Varmistaa suotuisat lämpötilan ohjaamossa lämmitintä käytetään, ja siellä on lämmittimet jalat oikealla puolella ja vasemmalla puolella ohjaamon suoraan työpaikalla ihmiset palvelevat veturin. Hyvän lämpöeristyksen matkustamon, TEM 2 voidaan käyttää alhaisissa lämpötiloissa. Ohjauspaneeli on varustettu turvalaitteet, nopeus osoitin SL-2M nosturin kuljettaja voi asettaa tai vähentää kantoja, radioyhteys, ohjauslaitteita, painikkeet, ja Typhon poljin toimittaa hiekkaa etu- ja takatelin.

Vetureissa TEM sarjassa lisävarusteilla, jonka avulla käyttäjä voi työskennellä yksin, eli ilman avustajaa. Tätä tekniikkaa varustaa kannettavan ohjauslaitteen.

Jäähdytysveden ja öljy veturi kotelon, sulkimet. Polttoainetta lämmitetään kuumaa vettä, joka on peräisin toimivat dieselmoottorin. Koska elimistö nokkamalli tyyppi, koko veturi laitteet on helppo pääsy.

ohjaamo nostetaan rungon yläpuolelle, joka antaa hyvän yleiskuvan. Varmistaa ajoissa käsitellä palo- ja turvallisuus noudattaminen veturi varustettu kahdella sammuttimet. Vaihtotyö veturinkuljettaja on velvollisuus on taidot käyttää ja on asianmukainen koulutus.

Pääosat veturin TEM 2

• Vähennysventtiilillä.
• Valokeilaan.
• Hiekkalaatikko.
• Minun jäähdytys.
• Tuuletin.
• Vesisäiliö.
• Diesel-generaattori.
• Kipinänsammutin.
• Kompressori.
• Kamera laitteisto.
• Kahden koneen yksikkö.
• ohjaamo.
• Akku.
• Lämmitys osassa.
• Ajomoottorin.
• Järjestelmä moottorin tuulettimen.
• Äänenvaimennin.
• Ilma dieselsuodatin.
• Polttoainesäiliö.
• Frame veturi.
• Kärryt.
• Pumput pumppaus öljyn ja polttoaineen.
• Toplivopodogrevatel.
• Pumpun jäähdytyspiirin.
• Öljynsuodatin.

Erittelyt TGM sarja

Vaihtotyö vetureihin TGM käytetään vaihtotyössä asemalla ja yksityisille sivuraiteille.

TGM-4B diesel 6CHN21-21 varustettu kaasun turboahtimen. rotaatiotaajuus, kuten monet kilpaileviin malleihin on 1200 kierrosta minuutissa, tila 2: vaihtoja ja juna. Juna tilassa kerroksen muutaman asemat, ja juna on suunniteltu suorittamaan tehtäviä asemalla.

Kuten ajomukavuus, vaihtotyö veturi on varustettu jousitus asennettu biaksiaalinen kärryt. Hyvät dynaamiset ominaisuudet pehmentävät kuorma ja anna hyvin tulla pieniä kaarteissa. Veturi on varustettu manuaalinen mekaaninen jarru. Ruumista veturi valmistettu saranoitu ja suojat on helppo pääsy tärkeisiin osiin yksikön.

Sisäpuolelle on varustettu lamppu osoittaa ohjaimen sijainti, joka voi käyttää konetta molemmin puolin. vaihtotyö veturi ohjataan yksin eli avustaja ei tarvita. Ohjaamossa on hyvä ääntä vaimentava ominaisuuksia. Luotettava suorituskyky side rungosta hukuttaa minkäänlaista tärinää. Lämpöä eristävien materiaalien valmistuksessa käytetään kehon, auttaa toimimaan veturi alhaisissa lämpötiloissa. Uudet veturit on merkittäviä eroja edeltäjiinsä verrattuna.

Laadunvarmistuksen korjaus veturit

• Purkaa ja koota vaihtokulkutie veturi on oltava tiukka noudattaminen teknisten asiakirjojen.
• Se vaatii erikoistunutta, kalliita laitteita.
• Saatavuus kaikki tarvittavat varaosat ja osat.
• Saa tehdä töitä ammattitaitoinen henkilö.
• Ennen korjauksen tulisi kehittää eritasoisten tuotantoa.