Joka moottori on parempi "Gazelle": vertaa ja valokuvia

Kun ostat hyötyajoneuvo on tärkeää kiinnittää huomiota paitsi kantavuus ja muita ominaisuuksia, mutta myös moottorin. "Gazelle" on suosituin kevyiden autojen Venäjällä. Tämä laite on valmistettu kaupallisesti vuodesta 1994 lähtien. Tänä aikana se tarjoaa eri voimalaitosten. Millä moottorin paras "Gazelle", jota kuvaamme artikkelissa tänään.

Erilaisia voimalaitosten

Aluksi näitä autoja asetettiin yksikköä Zavolzhsky moottoritehdas. Kaikki ne ovat linjassa sylintereihin. Vuodesta 1994 vuoteen 2003 hän oli saatettu "Gazelle" 402 moottorin (kaasutin). Mikä on parempi valita - keskustellaan myöhemmin. Julkaisun kanssa uuden sukupolven "Gazelle" (vuodesta 2003), moottorien kokoonpano sai toisen voimanlähde. Tämä moottori ZMZ-406. Vuotta myöhemmin, "Gazelle" alkoi luoda nykyaikainen vastaanottaa merkintä ZMZ-405. Mitkä ominaisuudet ovat nämä powertrains? Mietitäänpä kummaltakin erikseen.

ZMZ-402

Tämä nelisylinterinen bensiinimoottori, jossa on kaasutin polttoainejärjestelmä. Se on muokattu versio moottorin ZMZ-24D, joka on asetettu "Volga" neuvostoaikana. Moottorin teho on 100 hevosvoimaa sylinterin tilavuus 2,44 litraa. Moottorissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohti. Mitä ihmiset sanovat tämän moottorin palautetta? Omistajat sanoa, että tämä moottori kuljettaa raskaita kuormia. ZMZ-402 ei ole suunniteltu hyötyajoneuvojen. Tämän matkustaja moottori, joka tuottaa pienellä väännöllä. Muiden puutteiden omistajien korkea ylikuumenemisen vaaraa. Koska moottori on jatkuvasti alttiina stressiä, lämmitetty lohko ja pää. Moottorissa on pieni resurssi (noin 150000 km). Myös moottori tarvitsee säännöllistä viritys ja puhdistus kaasutin. Mitä etuja, ZMZ-402 on hyvin yksinkertainen rakenne ja erittäin ylläpidettävissä. Kustannukset suuret korjaukset moottorin on alhaisempi kuin nykypäivän kollegansa. Suhteen polttoaineenkulutuksen, tämä laite on kaikkein kyltymätön. Teema tehokkuus 402: nnen moottori on tuttu autoilijoille, koska Neuvostoliiton "Volga". Loaded "Gazelle" imee vähintään 19 litraa 100 kilometrillä. Talvella tämä luku voi nousta 22. Käyttää tällaista tekniikkaa on kohtuullinen ainoastaan silloin, kun SSS-yksikköä.

ZMZ-406

Tämä moottori, jonka tilavuus on 2,3 litraa, teho on 145 hevosvoimaa. On uusi rivi koneita 16-venttiilin ajoitus mekanismi. Kuitenkin ajoitus suoritetaan edelleen ketjussa. Moottorissa on kaasutin polttoainejärjestelmä, mutta on suuri vääntömomentti, joka on niin tärkeä hyötyajoneuvojen. Tärkeimmät edut - pidemmän käyttöiän ja tehon. Joka moottori on parempi "Gazelle"? Voit vastata tähän kysymykseen, negatiivinen puoli ensimmäisen moottorin 406 tulisi kohdentaa. Niistä puutteet arvioita huomauttavat monimutkaisuutta ajastuslaitteeseen. Ensisijaisesti tämä ketju kiristin. jossa aika-elementin ja venytetään 100000 on vaihdettava. Käytetään myös rakentamisessa vanhentunut suunnittelu männänrenkaat. Tämän vuoksi siellä maslozhor ja korkea polttoaineen kulutusta. "Gazelle" Tällä moottorilla käyttää noin 15-20 litraa, riippuen käyttötavan.

ZMZ-405

Tämä on kehittyneempi laite, joka on rakennettu 406-th moottori. Se on modernimpi, suutin polttoaineen ruiskutus. Volyymiin 2,5 litraa teho on 152 hevosvoimaa. Myös mäntä ryhmä on muutettu suunnittelussa. Se on vahvasti läsnä leviämiseen.
405. Moottori on paljon iloisempi kuin 406: nnen - perusteella sanoa. Myös tämä laite on maltillisempaa "ruokahalua". 100 kilometriä se kuluttaa 16-18 litraa polttoainetta. On syytä pitää mielessä, että tämä vaihtoehto voi olla erilainen, koska "Gazelle" on eri korkeus Booth (purjehdus) ja voi kuljettaa kuormia eri vetoisuus.

Että päätökseen?

Vastaaminen kysymykseen siitä, millaisia moottori tuottaa parempia aiheesta "Gazelle", se on harkitsemisen arvoinen tekninen päätökseen tämän yksikön. Tässä pienessä moottorin suunnittelun muutoksia on tehty. Niin, insinöörit modifioitu sylinterikannen, lukuun ottamatta kanavien joutokäynnillä. Massa sylinterikannen alennetaan 1,3 kg. Kun 406-m käytetään asbestittomia moottorin kannentiivistettä, 405-m arvoinen kaksikerroksinen metalliosaa. Se tarjoaa paremman tiivisteen jäähdytyskanavat, voiteluaineet ja kaasu nivelet. Siten, insinöörit pystyivät saavuttamaan parhaat tiivistys yhteyksien tärkeitä paikoissa. Muuten, tämä kone oli ensimmäinen rivi, joka muodollisesti täyttävät vaatimukset "Euro-3".

Mikä on tulos?

Joten, mikä moottori on parempi - 402 tai 406? "Gazelle", valmistunut ensimmäinen moottori, hyvin vähän on nopeutumassa ja raskas kuorma kuljetuksiin. Tämän vuoksi, moottori ylikuumenee ja öljynkulutuksen. Joka moottori on parempi "Gazelle"? Mitä tulee toisen moottorin 406, se on erinomainen vaihtoehto välillä 402 m ja 405 m. "Gazelle" kanssa kustannukset tämä moottori on pienempi kuin injektio yksikkö. Tämän 406-th moottori on moderni 16-venttiilien ajoitus mekanismi ja valtavat mahdollisuudet viritys. Haluttaessa se voidaan pakottaa korvaamalla mäntä Ulyanovks ryhmä. Tärkein haittapuoli tämän moottorin - kaasutin. On hyvin vähän ammattilaisia mukana niiden ympäristössä. Mutta kaasuttimen vaatii jatkuvaa huoltoa ja säätöä. Jos ajatellaan, mitä moottori on parempi - 405 tai 406 varten "Gazelle", kiistaton johtaja tulee ZMZ-405. Tämä moottori on vailla haittapuolia edellisen ja vaatii vähemmän huoltoa, koska injektori on varustettu injektion. Tämä moottori pienempi polttoaineenkulutus ja suuri vääntömomentti. 405. moottori ei ylikuumene, kunhan ajoissa korvaaminen pakkasnestettä, ja on ominaista suuri voimavara. Käytäntö on osoittanut, että moottori on "imenyt" uudistaa 300000km. Kuitenkin kustannukset "Gazelle" Tällä moottorilla on paljon suurempi. Tämä on ehkä ainoa haittapuoli tämän moottorin. Loput ZMZ-405 on johtava linja bensiinin yksikköä. Jos on kysymys siitä, miten parhaiten laittaa moottori "Gazelle", ainutlaatuisen 405.. Tämä on luotettavin ja kestävä voimanlähde koskaan asennettu ajoneuvoihin tiedot.

Joten, me tajunnut mikä moottori paremmin "Gazelle".