AutotKuorma-autot

Starter Kumasi: kuvaus, laitetyyppejä ja arvostelut

Mikä aiheuttaa moottorin käyttöön, se on suoritettava. Tätä tarkoitusta varten laite on varustettu ajoneuvossa käynnistin. Kamaz Euro-3 on myös varustettu niihin. Mekanismi voi olla eri tyyppisiä. No, katsotaanpa miten käynnistin Kamaz miten se toimii ja mitä on teknisiä ominaisuuksia.

laji

On olemassa useita erilaisia näitä mekanismeja:

  • Vaihteella.
  • Vaihteeton.

Käynnistin KamAZa koskee ensimmäisen tyypin laitteissa. Tämä mekanismi on tehokkain, koska siellä on vääntövoimansiirto alkaen Ankkurin alennusvaihde kantaa. Nämä käynnistimet ovat paitsi suuren tehon, mutta myös hyvä käynnistysmomentti. niillä on myös pitkä käyttöikä. Tämäntyyppiset alkupaloja käyttävät 90 prosenttia nykypäivän ajoneuvoja.

Koskevat vaihteeton elementtejä, ne toimivat seuraavasti. Saatuaan jännitteen sähkömagneettisen kytkimen, ja liikkuu Bendix vaihde kytkee kruunu pyörä. Virta virtaa ankkuri. Pyörimisen. Hammaspyörä akseli sopivat yhteen ansiosta ohituskytkimen. Menestyksekkään alun jälkeen moottorin, tämä yhdiste pelkistetään. Virtalähde on pysähtynyt, ja vaihde on palautettu alkuperäiseen asentoonsa. Alhaisen tehokkuuden ja alhaisen huollettavuuden vaihteeton elementit käytännössä käytetään autoteollisuudessa.

laite

Rakenteellisesti Kamaz käynnistin on sähkömoottori kanssa veto rele ja mekaaninen ajaa. Asennettu aktiivisen mekanismin vauhtipyörän kotelo (sijaitsee vasemmalla puolella moottorin). Hän kiinnitetty kolmella pultilla niiteillä.

Mekanismi perustuu 4-napainen moottori sarja heräte. Myös käynnistin rakenne sisältää seuraavat elementit:

  • käyttöakseliin.
  • Ankkuri.
  • Taka- ja etukansi.
  • Keräilijä.
  • Harjakokoonpano.
  • Retractor rele Kamaz käynnistin.
  • Magnetointikäämillä.

Kaikki tämä on yhdistetty metallikoteloon. Ulkoisesti käynnistin Kamaz näyttää alla olevan kuvan alla.

Kotelo on valmistettu pehmeästä teräksestä. Se toimii magneettisen piirin, jossa ytimet on asennettu. Kotelon kansi. Takaisin piilottaa harjakokoonpanosta. Edessä - käyttömekanismi. Jännittävä käämitys on jaettu samansuuntaista haaraa, jotka käyttävät sarjaan kytkettyjä keloja. Käytettynä käämitys kuparilanka, jolla on suorakulmainen poikkileikkaus. Yksi pää kytketään positiiviseen harjat ja toisen - on eristetty koteloon.

Kaikki kelat on kyllästetty erityinen lakka ja edelleen punottu puuvilla nauha. Kelat on eristetty kaapeli paperia.

ankkuri

Mitä ankkurit, seuraavat erät sisältyvät se:

  • Akselista oikolukija.
  • Mutkainen.
  • Ydin.

Viimeinen valmistettu sähkö teräslevyistä. Kerääjän tarkoituksena on ylläpitää vakio vääntömomentti. Winding - aallon tyyppi. Urat on sijoitettu sydänlangan 2.

Lisäksi niiden käämit on eristetty ydin. Lopussa lanka vedetään rakoon kupari levyn ja keräilijä on hitsattu.

harja

Tämä kokoonpano tarjoaa syöttöjännite kokoojalevyn. Harjapidikkeet ovat eristeholkkia metalli-insertit. Jälkimmäiset ovat harjalla. Yhteydet hitsataan napalevyt pistehitsauksella. Tämä elementti on peräosa kentän mutkainen. Harjat itse tehty metalliseoksesta, lyijyn, kuparin ja grafiitti. Lisäksi koostumus on lisätty tinaa. Tämä seos estää jännitteen lasku käämin ja vähentää kulumista kerääjä.

Kuinka se toimii

Kun virta-avain liikevaihdon jännite syötetään lisäksi (RS-530) käynnistysrele. KamAZ on yhä pystyssä vielä. Kun jännite ylittää 8 baaria, veto rele alkaa toimia.

Mekanismi väkisin yhdistää vetopyörästön kanssa vauhtipyörä. Myös tällä kertaa, teho koskettimet käynnistin. Ankkuri alkaa pyöriä. Vääntömomentti välitetään vauhtipyörä. Kun moottori on käynnistynyt, vaihde kytkeytyy automaattisesti pois.

tekniset ominaisuudet

Rahti autoja KamAZ asennettu käynnistin St-142b. Se on seuraavat ominaisuudet:

  • Jännite - 24 volttia.
  • Nimellisteho - 7,7 kW 10,5 hv.
  • Jännite, jotta kelauslaite rele - 8 volttia.
  • Paine Hiilen jouset - 2 kgf.
  • Korkeus harja - 19-20 millimetriä.
  • Virran voimakkuus - 130 ampeerin.
  • Liikevaihdot ankkuri tyhjäkäynnillä - 5500 per minuutti.

Starter (Kamaz): Hinta

Markkinoilla on runsaasti sekä uusia ja kunnostettuja alkajaisiksi.

Mitä on Starter (Kamaz) hinta? St-tuotemerkin laite 142b voi ostaa niin alhainen kuin 4,5-13000 ruplaa.

Viat ja korjaukset käynnistin

Kamaz - erittäin ylläpidettävissä kuorma. Jos ongelmia ilmenee, voit poistaa vahinkoa itse. Harkitse tyypillinen ongelmia käynnistin St-142b:

  1. Kun sytytys laite ei käynnisty. Tällöin on tarkastettava käämin veto rele. Ehkä on oikosulku tai katkos. Luonteesta riippuen siitä, ettei tarvitse vaihtaa kelauslaitteen. Myös aiheuttaa vikoja voi toimia eivät kosketa toisiaan harjojen ja kommutaattorin. Tässä tapauksessa tarkista harjapaineen jouset. Jos se on alle 1,8 kg, elementti vaihdetaan uuteen.
  2. Se ei toimi pidon rele. Sinun täytyy tarkistaa rullauksen lisälämmitysrele varmista eheyden sulkeutumisvaikutuksen kela. Myös tarkistaa kontaktin luotettavuutta piiri ja kaikki yhteydet.
  3. Kun käynnistin ilmestyy napsautuksella lisälämmitysrele. Vetopyörästön vauhtipyörän tarttuu kruunu. Ehkä syy on siinä väärässä tunnelman hetki piirin veto relekoskettimia. Miten korjata? Rako laittaa välillä vaihteen ja aluslevyn. Seuraavaksi tarkista mekanismin toimintaa. Jos oireet uusiutuvat, ehkä, on kädenvääntöä loppuun mennessä osa käynnistin ajaa hampaita tai vauhtipyörä. Ratkaista ongelman monella tavalla. Ensimmäinen - palauttaa hampaiden avulla hitsauksen. Toinen - korvata vauhtipyörän hammaskehä tai ajaa. Kolmas Menetelmässä puhdistus väärinkäytösten hampaita.
  4. Käytön aikana ankkuri pyörii, mutta ei ole vuorovaikutuksessa vauhtipyörän. Kampiakselin ei pyöri. Tässä tilanteessa haluat tarkistaa eheyden vauhtipyörän hampaat ja vetopyörästön. Myös tuottaa uudelleen säätö käynnistin.

johtopäätös

Joten, huomasimme, että käynnistin on Kamaz, jolla on tekniset ominaisuudet ja viat. Kuten näette, tämä on hyvin monimutkainen mekanismi. Jos ongelmia ilmenee (tai oireet), se on velvollisuus tehdä pikakorjausten. Muuten, käynnistää moottorin et onnistu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.unansea.com. Theme powered by WordPress.