Toyota Carina: tekniset tiedot, tekniset tiedot

Toyota Carina - tämä on melko tunnettu auto, joka liittyy keskiluokan sedanssiin. Se julkaistiin vuosina 1970-2001. Sen edeltäjä on Toyota Corona -malli . Tämä on vain pieni osa mitä voidaan sanoa koneesta. Itse asiassa sillä on paljon erilaisia ominaisuuksia, jotka on mainittava.

esihistoria

Joten, aloittelijoille, muutama sana mallista itsestään. Toyota Carina -autoilijoiden autoilua suunniteltiin urheilullisemmaksi auton ulkosivulle (jos verrataan sitä jälleen edellä mainittuun edeltäjään). Asiantuntijat päättivät kiinnittää enemmän huomiota muotoiluun, niin että malli alkoi ostaa nuoria. On myös mielenkiintoista, että joka neljäs vuosi oli uuden sukupolven auto. Ja vuosittain kehittäjät käyttivät malleja joko restyling tai facelift. Teknisiä muutoksia oli vähän, lähinnä ulkonäkö.

Malli perustui Toyota Celicaan. On syytä huomata, että malli "Karina" esitettiin urheilullisena sedanina. Sitten kehittäjät tuotti valtavan määrän eri versioita, mutta matkustajan versio oli vain yksi - ja siitä tuli tunnettu Toyota Carina Surf. Ja kolmas sukupolvi julkaistiin vuonna 1988 - juuri kun koko "Karina" -aluetta tuli etupyöräveto.

Mielenkiintoisia tietoja

On tärkeää huomata, että vain 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa Japanissa tuli erityisen suosittu sedans. Kuitenkin yritys "Toyota" tuotti edelleen matkustajien universaaleja. Näytti siltä, että se ei ollut aivan tuolloin. Lisäksi oli tiettyä vakaumusta siitä, että tämän aseman vaunun tekniset ominaisuudet olivat lähes identtiset sellaisten, joita Van autoja voisi ylpeillä. Toyota Carina oli varustettu samoilla voimalaitteilla, jotka asennettiin mallivalikoiman jäljellä oleviin autoihin. Mitkä niistä? Joten tässä on yksiköt, jotka on asennettu sitten Toyota Carina -autojen huipulle: bensiinimoottori on 1,8- ja 1,5-litrainen (ja molemmat ovat 4-sylinterisiä) ja dieselmoottori on 2 litraa. Ei kovin paljon ja erinomainen valinta. Mutta se on mitä eri malleja, joten tämä on huomattava valikoima kehonmaalauksia. Vaikka täällä, "sininen metallinen" ja "tummanharmaa" tarjottiin vaihtoehtona.

"Hardtop" -malli

Tämä on erityinen Toyota Carina. Yleinen ominaisuus, jonka valmistaja antoi suoraan, on se, että se on urheilullinen sedan. Ylellinen, rikas - kuten ei voitu kutsua tavalliseksi "Karina". Mutta jo vuonna 1990 tapahtui joitain muutoksia. Sitä parempi, tietysti. Voimayksikössä, jonka tilavuus oli joko 2 tai 1,5 litraa, päätti asentaa EFI-järjestelmän sekä muuttaa auton tyylin.

Ja sitten, kaksi vuotta myöhemmin, etupyöräveto malli julkaistiin. Ja se oli viidennen sukupolven auto - urheilullinen kuva, jossa japanilaisen ylellisyyden elementit oli selvästi jäljitettävissä. Monet vertailevat tätä autoa edeltäjänsä kanssa. Itse asiassa runkoelementtien kiinteä osa ja kaikki muut peruskomponentit ovat ehdottomasti identtisiä Coronan kanssa. Tässä ovat vain muiden tekniset ominaisuudet. Tarpeettomasti sanottiin, että "Karina" viidennestä sukupolvesta oli ensimmäinen auto, jonka takana japani asetti Lean Burnin voimalaitoksen. Aluksi se oli 1,8-litrainen moottori ja sitten ilmestyi 2 litran versio.

Viimeisimmän sukupolven sarjat

Paras ovat mallin pohjoiset versiot. Se on heistä, ja heille pitäisi kertoa. Ensimmäinen asia, jonka haluaisin heti huomata, on moottoreiden lisääntynyt moottori, joka antoi yksiköille vakaamman voiman. Tämä on kuitenkin vain yksi tärkeimmistä eduista. Pohjoiset täydelliset sarjat erottuvat erinomaisella lämmitysjärjestelmällä, sivuhaarojen lämmittimellä, rungon ja huuvin laadukkailla verhoiluilla, lämmitettävät pyyhkimet, peilit ja lasit. Edellä mainittujen lisäksi on olemassa muita eri toimintoja. Valon, sumuvalojen, ikkunanohjainten, paikallisvalojen, sähköisen tulostaulun ( kierroslukumittarin, digitaalisen digitaalisen matkamittarin), valaistuskäsineiden ja sytytyslukon, mattojen ... automaattiohjaus voi toimia kahdella eri tavalla - PWR ja MANU. Toyota Carinan nämä versiot ovat paljon tehokkaampia kuin perusmalleissa.

G-Editionin ja L-painoksen versiot

Haluan myös mainita nämä mallit erillisellä huomiolla. Niissä on myös erittäin mielenkiintoisia vaihtoehtoja. Automaattivaihteisto toimii myös useissa tiloissa: PWR, MANU, OverDrive, Normaali (taloudellinen). Automaattinen ilmastointilaite, lisäjarruvalo, taloudellinen tila moottorille ja jopa kaikki ovien sähköiset ikkunat. Lisäksi tämä malli voisi ylpeillä alkuperäisistä mutakulkeista, muotteista, kahvoista ja peilistä vartalon värille. Ja takaistuimia ei voitu taittaa 1: 2-osuuksina.

Autojen varustelu oli oletusarvoisesti varustettu ilmastoinnilla, ohjauspyörän säätöllä, keskuslukituksella, kaukosäätimellä, ohjaustehostimella, ABS: llä, turvatyynyillä, turvavöillä, vakauttajilla (sekä edessä että takana) ja monia muita miellyttäviä toimintoja.

Tekniset tiedot

Puhumme viimeisen sukupolven mallista, emme voi jättää huomiotta tätä tärkeää aihetta. Minun on sanottava, että näiden autojen kannessa on melko hyviä aggregaatteja. Kaikkein heikoimpia (tilavuus - 2 litraa) kehittää 88 litran kapasiteetti. a. Asennettu se ST-210 ja ST-215-runkoihin liittyvien mallien kannelle. Luonnollisesti tämä on taloudellinen moottori, eli diesel. Tehokkaampi versio on 94-vahva, 2,2-litrainen.

Ja nyt bensiinimoottoreista. Kaikkein tehokkain on 165-hevosvoiman 1,6 litran moottori. Asennettu se rungon AT-210 huuvan päälle. Myös malleja, joissa oli 140-, 115- ja 100-vahvat moottorit.

Nyt muutama sana kustannuksista. Tietenkin se vaihtelee valmistusvuoden ja koneen kunnon mukaan. Periaatteessa hyvä versio 90-luvun julkaisusta voi ostaa 170-230 tuhatta ruplaa. Esimerkiksi vuoden 1992 mallissa 1,6 litran 106-hevosvoiman bensiinimoottori ja manuaalivaihteisto maksaa 220 000 ruplaa.

Toyota Carina korjaus

Riippumatta siitä, kuinka hyvä tämä malli näytti Toyota-autojen ystäville, se on hajoamisominaisuus. Silti kone ei ole uusi, ja on loogista olettaa, että se vaatii säännöllistä investointia. Toyota Carina varaosat ovat melko kalliita, koska niitä on vaikea saada.

Mitkä ovat yleisimmät tapaukset, joissa sijoitetaan rahaa tähän koneeseen? Puhdistus BDZ - on toivottavaa tehdä se säännöllisesti. Pellistä on taipumus saada erittäin likainen. On parempi antaa asia asiantuntijoille, koska kokematon henkilö on vaikea vetää jäähdytysletkuja. Joukkokokoonpanoa tarvitaan myös usein. Monet omistajat huomaavat, että sinun on usein vaihdettava levyjä. Mutta se on hyvä, sähköyksiköissä ei käytännössä ole ongelmia. Yleensä jos ostat Toyota, sinun on oltava valmis lisäkustannuksiin.