Tärinää ohjauspyörä nopeudella 90-100 km / h. Syitä ja ratkaisuja

Usein on vika auton - ohjauspyörän tärinää nopeudella 90-100 km tunnissa. Kaikki pieni nopeus voi olla hieno. Mutta sen kasvu ohjauspyörässä alkaa "henkiin" käsissään. Ja vaikka ajettaessa tasaisella tiellä. Usein käy niin, että ilmiö näyttää vähitellen pieni, tuskin havaittavia värähtely tämän vapina käveltäessä ravista paitsi ohjauspyörä, mutta pylvääseen. Seuraaja rymistellä kojelautaan ja sisustus, että aseman mahdotonta. On huomattava, että tämä ongelma näkyy paitsi kotimaan autoja, mutta myös monissa ulkomaisia autoja. Ei ole poikkeus ja hyötyajoneuvojen esimerkiksi "Gazelle". Kun ohjauksen värähtelyn ilmestyy nopeudella 90-100, tärkeimmistä syistä voi olla hyvin erilainen. Joten, Katsotaanpa niitä yksityiskohtaisesti.

huono tasapainotus

Huono tasapaino pyörä - on tärkein syy, miksi on tärinää ohjausnopeutta 90-100 km / h. Ajaa voi tarttua jäistä lunta tai mutaa, usein sisä- näkymätön silmän puolelle. Alhaisilla nopeuksilla tämä ylimääräinen kuormitus ei ilmetä. Mutta sen kasvavaa ja lisäämällä keskipakoisvoiman pyörästä keskustasta. Epätasapaino on merkittävä siksi, että pyörä alkaa nykäistä, aiheuttaa värähtelyä annetaan peräsintä. Vianmääritys tämä ongelma voi olla yksinkertainen puhdistus-neliveto sisä- ja ulkopuolella.

epätasapaino renkaat

Syy tähän ilmiöön voivat olla mitä kumia ja viat johtuvat törmäys esteeseen tai lyömällä reikään (usein suurella nopeudella), joka aiheuttaa huonontua runko elementtejä linja, ja se on muodoltaan epäsäännöllisiä. Sellainen vika, jota kutsutaan "tyrä". Korjaa se lähes mahdotonta, mutta voit yrittää korjata tasapainotus pyörät. Mutta tässäkin tapauksessa, tulee ohjauksen värähtelyn nopeutta 90-100. Mitä tehdä tässä tilanteessa? Tämä rengas on vielä ei toimi niin kuin sen pitäisi, ja se on pian muuttua.

Virheellinen rengaskulmat

Etupyörät eivät ole yhdensuuntaisia toistensa kanssa. Tämä tehdään epätasaista kulumista kuormitettuna ja ilman sitä. Jos virheellinen asennus kulmat kumi "podzhiraet", joka voi myös aiheuttaa värinää. Tämä on erityisen totta, jos rikkoo yhden pyörän asennuksen. Tällaisissa tilanteissa, värähtelyä ohjauksen nopeus on 90-100 km / h on erityisen selvää. Ajaminen tämä auto on yksinkertaisesti mahdotonta.

Irtopyörän pultit

Usein löystyminen levy on syy, että on tärinää pyörän nopeus 90-100. Ratkaisu tähän ongelmaan on hyvin yksinkertainen - tavoittaa kaikki pultit (tai muttereita) kaikissa pyörissä. Ja muista kiristää ristiin. On erittäin tärkeää, että keskellä oleva kiekko puristuu tiukasti napaan. Tämä ilmiö tapahtuu usein sen jälkeen, kun renkaan (renkaiden vaihtoa).

Kulumista tai vaurioita jousituskomponenttien

pyörän jousitus sisältää useita saranaelementtien, joista jokainen on tietty elinikä. Tämän tiivisteet, läpiviennit, pallonivelet, laakerit. Ne kaikki toimivat sallittu välys, jonka yläpuolella voi tapahtua kuten ohjaukseen ja värähtelyn nopeutta 90-100. Miten ratkaista tämä ongelma aivan toisenlainen: diagnostiikka alustasta itsekorjaamisominaisuuksia. Ne ovat usein monimutkaisia ja erittäin haitallisia korin kehikko. Koska suspensio on jatkuvassa liikkeessä, sitten ylimääräinen välys (esim., Pallo yhteinen) johtaa nopeaan irtoaminen liesi alemman varren.

Käyttää pyörän laakerin

Tämä elementti takaa sujuvan pyörimisen pyörän akseliin. Hänen pitkäaikainen työ edellyttäen Kiristysmomentti jossa hän olisi vapaa, mutta kiertää ilman välystä. Nedotyanuty kuin ahdas, laakerit kuluvat nopeasti ja alkaa hilloa. Katsokaa tätä melko helposti. Jos haluat poistaa pyörän löysää tyynyt ja väännä käsiään jarrulevy. Jos pyörimisen Jälkimmäinen kasvavan vastuksen kierto ja oudon äänen näyttää aika ajoin, se tarkoittaa, että laakerin kiilata. Myös, se pitäisi poistua tietyllä heikkeneminen mutterin pitämällä laakeri. Tässä tilassa, se kestää pitkään.

Potkuriakseli syynä lisää värähtelyä

Joskus käy niin, että autossa täydellä asema tai takapyörän tärinän näkyy nopeus 90-100. Tärkeimmät ongelmat täällä liittyvät vetoakselin. Sen pitäisi olla, samoin kuin pyörä on tasapainoinen. Ajettaessa potkuri pyörii nopeammin kuin pyörät. Siksi on epätasapaino tuntuu paljon vahvempi. Paitsi ulkonäkö akselin tärinä voi osallistua saranat. Tämä kilven mekanismi ja ulompi laakerin (laakeri). Itsetasapainottuvia yksikkö saanto. Erillinen saranat, ovat todennäköisesti muuttua.

Kuluneet moottorin laakerit

Voimalaite on kiinnitetty kehon kautta erityistä tukea, niin sanottu tyyny. Jos niiden kulumista, rikkoutumista tai vajoaminen moottori alkaa huojua enemmän muuttuvien olosuhteiden aikana. Tämä vika ei ole hyvin havaittavissa ajettaessa, ja se ilmenee pääasiassa tyhjäkäynnillä, vaikka se voi myös edistää esiintyminen tärinää.

Ominaisuudet renkaiden

Tärinä ohjauksen 90-100 km / h nopeus esiintyy johtuu käyttää erityisiä, pitkälle erikoistuneiden renkaat. Silmiinpistävä esimerkki - off-road renkaat. Nämä pehmeät renkaat ja kuviopalat - jäykkä ja suuri. Off-road se antaa suuren pidon laatua. Mutta ajettaessa suurella nopeudella, tämä pehmeys voi johtaa epätasapainoon ja tärinää, ja lisääntynyt melu. Suuret kuopat liikuttaessa nopeudella tällaisia renkaita ovat erittäin vaarallisia.

Epäjohdonmukaisuus pyörät tehdas suosituksia

Ajoneuvon levy on sen parametrit - .. leveys, renkaan halkaisija lennolle, lento ja Poran halkaisija, eli ympyrän, joka on porattu reiät kiinnityspultteja varten tai nastoja. Kunkin pyörän malli ilmaisee reikien lukumäärä ja niiden halkaisija. Kun oikein valittuja parametreja levyn asennus ei kehrättiin ja on tiukasti vasten pyörän napaan. Tämän seurauksena levyllä on takaisku. Klo ristiriita halkaisija Poraa pyörän Myös ei istu hänen paikallaan. Hänen tietenkin voidaan istuttaa avulla fyysistä voimaa. Kuitenkin kiekon tasossa ei vastaa parametrit navan. Se ei ole hyvä auto.

ohjaus vika

Lisää värähtelyä ruori on 90-100 km / h nopeus voi johtua ei ainoastaan vikojen jousitus ja pyörät, mutta myös itse komponenttiin. Rikki suuttimet, itse ohjausvaihde , ja välyksen kardaaninivel sarake voi myös vaikuttaa siihen, miltä tärinä. Myös osaltaan tämän kuluneet kannatuslaakereiden ohjauspylvään ja teline itse. Vaikka syy voi olla lattea - avaamalla kiinnitysmutterin ohjaus. Ratkaisu - kiristää pulttia.

Vieraat esineet moottorin ja sen suojeluun

Usein ontelon välisen teräksen (tai muovia) levyt, hintakattomekanismin moottori pohja kaipaa kivi, joka on juuttunut moottori ja lähettää tärinän suojaan, ja että - kehoon. Tyhjäkäyntiä kuten "välittäjä" ei näytä itse olla, mutta suuremmilla nopeuksilla ajettaessa (usein tietyllä nopeudella) voi tuntua.

Kulumista tai vääntymisen jarrulevyjen

Nämä osat on asennettu napaan ja vähentämällä nopeutta tyynyt on kiristetty. Välys levy ja jarrupalat on käytännössä poissa. Näin ollen, kokoonpano pinnan on oltava täysin tasainen. Pienintäkään taipuminen levypyörän värähtely tapahtuu nopeudella 90-100 km / h. Vääntymisen jarruelementit esiintyy useimmiten johtuu usein ja intensiivistä jarrutus sekä ajettaessa syvässä lätäköiden. Lämmitetyn ajaa kaareva quench. Tämä kohta ei voi korjata - vain vaihto.

johtopäätös

Joten, huomasimme, miksi on selkänojissa tärinää nopeudella 90-100 km tunnissa. Tietenkin hyvin, kun ongelmien lähde tulee kiven moottorin ja metallin suojaus tai pudonnut alas pyörän. Mutta suurimman osan tärinästä ohjauspyörän syntyy enemmän vakavia syitä, joiden poistaminen voi viivästyä. Muista, että tämä riippuu usein turvallisuutta sinulle ja muille tienkäyttäjille.