Sytytyspuola: oireita ja syitä epäonnistumiseen

Kuten tiedätte, moottorin, kaksi ehtoa ovat välttämättömiä: polttoaineseoksen ja kipinä. Poikkeuksia ovat dieselmoottorit. He syttyminen tapahtuu, koska korkea puristus ilman. Kuitenkin ajoneuvot bensiinimoottorilla, joka tiellä useimmiten epäonnistuu kela. Oireet voivat olla erilaisia. No, otetaan tämä mekanismi enemmän huomiota.

Merkkejä epäonnistumisen sytytyspuola

• Epävakaa työ moottorin. Ihmisiin sitä kutsutaan kolmoset. Tämä sana ilmestyi Neuvostoliiton aikoina, jolloin Neuvostoliitto "klassinen" ei toiminut yhtä sylintereistä. Ja kuten tiedätte, kaikissa VAZ moottoreissa oli nelisylinterinen. Niinpä ilmiö, joka ei toimi, kun yksi heistä, nimeltään kolmoset. Tämä voi tapahtua ominaisuus tärinää. Myös autoilija kuulee epätasainen moottori työ - kuin jos hän olisi jotain puuttuu. Tämä on ymmärrettävää, koska toinen sylintereistä on vapaa, eli polttoaine seos ei syty sitä.
• "Troy" moottori. Jos moottori ei toimi, yksi tai useampi sylinteri, voi olla aukkoja leviämiseen. Kone nykiä, värisemään. Myös auto hyvin hitaasti piristymisen nopeudella.
• Keltainen valo "Check Engin." Merkkivalot kojelaudassa voi hyvinkin olla merkki epäonnistumisesta sytytyspuola. On huomattava, että tämä virhe ei välttämättä liity tähän toimintahäiriö. Vain lampun signaloi yleistynyt ongelmia moottorin. Jos kojetaulun palaa "Check Engin", se tarkoittaa, että siellä oli vikaa missään järjestelmässä. Auto edellyttää perusteellista diagnoosia.
• Korkea polttoaineen kulutusta. Koska yksi sylintereistä ei toimi, muut kolme (tai enemmän riippuen moottorin suunnittelun) kantaa täyden kuorman. Niinpä jatkaa edellisen tehoa, moottori vaatii enemmän energiaa. Polttoaineen kulutus voi nousta 10-50 prosenttia.
• Käynnistysongelmiin. Kun vika kelan kuljettaja saattaa ilmetä tämäntyyppisiä ongelmia. Lisäksi ne näyttävät kylmä ja lämmin moottori. Erityisesti usein esteenä moottorin käydä havaitaan märkää.

Huomaa myös, että jos auto ei käynnisty ollenkaan, se ei ole merkki epäonnistumisesta kelan. Se, että ne, jotka ovat moottorin hieman. Tyypillisesti kukin sylinteri on sen kela. Vanhemmissa jännite syntyy suoraan kaksi sylinteriä. Siksi moottori käy kunnes viimeinen. Jos auto ei käynnisty ollenkaan, se voi vaurioitua, kun kaikki kelat. Tämä on kuitenkin epätodennäköistä. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat tarkista sulakkeet lohkossa ja vastaava releet. Miksi se tapahtuu? Syitä kelojen järjestelmä käsitellään myöhemmin.

kynttilät

On tunnettua, että nämä elementit on keskeinen rooli sytyttämiseen palavan seoksen. Sytytystulpalla jännite on sovellettu virta kelan. Ei ole yllättävää, koska huonompaa tarvitsemiaan tavaroita sytytyspuola korjaus. Älä osta halvalla analogit. Nämä kynttilät voi suuresti vahingoittaa sytytysjärjestelmä, erityisesti kelan.

korkeita lämpötiloja

Kela tuottaa valtavan stressiä. Siksi on aina suuri stressi tilassa. Tietenkin, valmistajat ottavat tämän huomioon. Mutta kuten käytäntö osoittaa, lämpötila olosuhteet eivät ole aina vastanneet ilmoitettua. Jos moottori käy suurella nopeudella, voi ylikuumentaa virta. Ei ole vain korkea-jännite johdot, mutta ne itse keloihin. Sallittu vain alueella lyhytaikaisen kuormituksen Redline kierroslukumittari.

eristys jakautuminen

Sekä kynttilöitä, tässä on erittely tapahtuu erillään. Kuin se voi johtua? Usein läpilyönti tapahtuu, koska tippuu öljyä, joka on muodostettu nivelet venttiilin kansi, pää ja muut elementit. Kasvaessa kierrosta öljynpaine kasvaa. Öljy alkaa pudota kaikki elementit, myös sytytyspuola. Oireet: epäonnistumiset hajaantumista, nykimistä ja korkea polttoaineen kulutusta. Tämän estämiseksi, varmista puhtaus moottoritilaan.

Huomaa, että koska moottorin pesua voi ilmetä eristys erittelyä. Ylimääräinen kosteus joutuu yhteydet, minkä vuoksi on oikosulku. Tämän estämiseksi muista sulkea paitsi akku, mutta myös hyvin täysillä. On myös suositeltavaa eristää kannen tramblera jos se on vanha auto. Muuten, märkä ajastin - on suosituin syy, miksi auto ei käynnisty ollenkaan. Joskus on mahdollista rajoittaa kontakti kuivauksen. Mutta 80 prosentissa tapauksista vain säästää vaihto.

luonnollinen kuluminen

Sytytyspuola on suunniteltu pitkän käyttöiän. On tapauksia, kun kohde toiminut ja sen jälkeen ajaa sisään 150-200000km ilman yhden korvaamisesta. Mutta jokainen kilometri kela käyttöikä lyhenee. Edistävät rikkoutuminen voi asentaa huonolaatuisia kynttilöitä tai huolimaton puhdistus moottoritilaan. Jossain vaiheessa, kohde ei yksinkertaisesti kestä kuormia.

Sytytyspuola: hinnat

Kustannukset tuotetta on merkittävästi erilainen. Siten kotimainen "Lada", löydät kelan 600-800 ruplaa. Mutta kymmenentenä "Lancer", joka on niin suosittu Venäjällä, uusi elementti on vähintään 3000 ruplaa. Halvempi vain välienselvittely. Mutta täällä et saa mitään takuita ja jäljellä resurssi. Voit mennä toiseen suuntaan - korjata sytytyspuola. Joka säästää rahaa. Mutta sytytyspuola piiri on varsin monimutkainen. Vain halkeamat voidaan korjata omin käsin - sulkemaan erikoistunut liimaa.