Sikäli kuin luotettavana kaksimassavauhtipyörä?

Vauhtipyörä liioittelematta kaikkein monipuolinen laite. Se ei vain kompensoi epätasaisen kampiakselin pyörimisen, ja lähettää vääntömomentin moottorista vaihdelaatikkoon, mutta pyörii kampiakselin käynnistyksen aikana. Tasoitus momenttirippeliä esiintyy vuoksi ajoittain lyhyen aikavälin varastointia ja myöhemmin rekyylin kineettistä energiaa. Energian tapahtuu työiskun aikana männän, ja kulutus - muissa baareissa. Tässä tapauksessa, mitä suurempi sylinterit (ja siten enemmän kokonaisaika aivohalvauksen), sitä enemmän yhtenäinen vääntömomentin moottorin, ja siten vauhtipyörän massa voi olla vähemmän.

vauhtipyörät olemassa useita erilaisia niiden suunnitteluun. Yleisin - jatkuva - on massiivinen valurautaa levy, jonka halkaisija on 30-40 mm, ja puristetaan ulkosivulla teräksen hammastuksen avulla tarjota kampiakselin pyörimisen käynnistin käynnistyksen aikana. Se on myös kaksimassavauhtipyörä ja kevyt. Käyttämällä kahden vauhtipyörä, joka käsittää kaksi levyä, tulee päästä eroon asennusta ajettu kytkin levy vaimennuslaite. Kevyt vauhtipyörä yleisesti käytetty moottorin viritys. Vähentämällä hitausmomentin johtuu siirtymä päämassan vauhtipyörän levy on lähempänä reunoja, mikä vähentää sen paino (1,5 kg) paremmat dynaamiset ominaisuudet, ja myös tehon (enintään 5%) kasvaa.

Miten kaksimassavauhtipyörä?

Tämä vauhtipyörä ei ole yksi, vaan kaksi rakennusta. Ensimmäinen niistä on kytketty suoraan kampiakseliin ja käynnistin on myös kruunu. Toinen elin on perusta asentamiseksi kytkinrakenne. Sekä kotelo on yhdistetty toisiinsa liukulaakerien (säteittäinen ja työntövoima), jossa on välissä vaimennusjärjestelmä. Kytkinlaite joiden avulla ne voivat liikkua toistensa suhteen aksiaalisuunnassa. Sisältä kaksi vauhtipyörä on täytetty rasvalla, joka tarjoaa tehokkaan ja moitteettoman toiminnan jousipaketin. Paketit puolestaan jaettu erityisiä muovihäkeissä jotka estävät niitä lukitus.

Virtansa kaksi vauhtipyörä vaiheittain perusteella. Pehmeä ensimmäisessä vaiheessa keväällä vastaa käynnistys ja pysäytys moottorin. Jäykemmät jouset toisen vaiheen antaa vaimennus vääntövärähtelyjä normaalin ajon aikana.

Tämä muotoilu on tehty luotettavampi tärinänvaimennus, melun vähentäminen, kulumisen väheneminen synchronizers, moottorin suojaamiseksi ylikuormitukselta lähetyksen, gearshift mukavuutta. Samaan aikaan on lisääntynyt kuluminen jousi-vaimennin järjestelmä, yleensä päättyy kaaren murtumista jousen - tärkein solu kaksi vauhtipyörä.

Kun haluat muuttaa kahden vauhtipyörä?

Epätasainen työ moottori, tärinä ja melu tyhjäkäynnillä voi aiheuttaa epänormaalia toimintaa sytytysjärjestelmä, mäntä, kuristusventtiilin, sekä muita laitteita ja yksiköitä, mukaan lukien osoitus siitä, että viallinen DMF: ää. Oireet, jotka selvästi osoittavat, että on aika vaihtaa se seuraavasti:

• halkeamien muodostumista pinnalle;
• voiteluaine tappio kytkinkotelon;
• se ei voi pyöriä jokin, eikä toisinpäin.

Korjaus kahden vauhtipyörä hätävara olosuhteissa on lähes mahdotonta, mutta koska se on yleensä vaihdetaan kokonaan. Vaikka joissakin tapauksissa Palautusosion vauhtipyörä voi olla halvempaa kuin ostaa uusi (vähimmäishinta on noin $ 500). Toinen vaihtoehto olisi korvata tavanomaisen kaikki metalli - samanlainen dual-massa.

Asiantuntijoiden mukaan, pitkän aikavälin ja luotettavan toiminnan kahden vauhtipyörä on tarpeen tarkkailla perussääntöjen toimintaa, nimittäin dieselmoottoreiden suunniteltu toimimaan vääntömomentteja estää pitkällisen käytön alhaisella nopeudella ja kytkinpoljinta ennen moottorin sammuttamiseksi .