Vuonna 1970, liukuhihnan Volgan autotehtaan Togliatissa nimetään koko edelläkävijä VAZ dynastia. Se oli pieni auto 2101, tai kuten sitä tavallisesti kutsutaan "penniäkään". Laillistettu kopio yksi malleista Italian Fiat. Ensimmäisessä Swallow kerran nautti Neuvostoliiton armeija tuhansien autoilijoita. Auto oli kallis, mutta onnekas, että se meni ilman ilmoitusta kustannuksia. Moskovalaiset jälkeen Zaporozhets "penniäkään" oli valoa ikkunassa. Tilava, virkeä torquey moottori, äänetön liikkeellä, autoon on tullut unelma monet.
Vuotta myöhemmin VAZ julkaistiin toinen malli, se oli vaunun kanssa raskaiden jousitus. Vuodesta VAZ 2102, teknisiä ominaisuuksia, jotka toistetaan malli 2101, olimme tyytyväisiä kyläläisille. Kuormatilan voidaan laittaa lähes puoli ton lasti vahvistettu jousi takajousitus kestämään kuormitusta. Kun avaat takaluukku on lattiatason yläpuolella oviaukon, jotta tavaroita voitaisiin lastata ja purkaa liikkuvia rullaus, että on erittäin tärkeää. Esimerkiksi seuraavassa vaunun vazovskaya 2104, avaamalla takaoven on nostettu lattian yläpuolella, ja tämä loi suuria vaikeuksia lastattaessa.
Joten, uusi auto VAZ 2102 perustui jo osoittautunut yksiköitä ja aggregaatit 2101. pitkittäinen sijoittelu moottori, nelisylinterinen, in-line, kaasutin. Erittäin siisti, kompakti sylinteri lohko painaa hihat laadun harmaan valuraudan. Kaasun jakelu ylempi venttiili. On nokka-akselin pyöriminen lähetetään kampiakselin kaksinkertainen ketju, perifeeriseen, jossa on tähti-kiristin kenkä. Etupäässä nokan myös se oli kaksinkertainen vaihteella. Moottori on toiminut nelitahtinen tilassa, venttiilit ohjaavat vivut, joissa on tukielimiä. Venttiilit on varustettu kaksi edestakaista jouset.
Kaikki VAZ moottorit olivat vysokooborotisty, tämä on toimintatapa oli avain pitkäikäisyys resurssin männän ja kampiakselin. Riittävän korkeissa moottorin kierrosnopeudesta maslopodachi järjestelmä menettää paine, liikkuvia osia ei ole saatu riittävän voitelun. Sytytys oli normaali, ajoneuvon kytkentäkaavio ei poikkea normaalista. Moottorin jäähdytysjärjestelmä VAZ 2102 dual-piiri on suljettu. Jäähdytysainetta kierrätetään jatkuvasti, se kulkee pitkin ääriviivoja keskipakopumpun muovinen juoksupyörä. Lämpötila järjestelmä pidettiin termostaatin ja tuuletin, joka riippui sisällyttämistä anturin lämmitys- kammion pohjan jäähdytin.
Pyörimisen moottorin kampiakselin välitetään vaihteiston potkuriakseliin kaksi neula ristit, niin mekanismi hypoidityyppinen taka-akselin. Jarrujärjestelmän VAZ 2102 oli kaksinkertainen-piiri, etuveto varustettu levy jarrut, taka - rumpu.
Auto oli rakenteellisesti järkevä. Ulkoapäin oli moderni tarpeeksi, vaikka, ja ei poikennut joitakin erityisiä käänteitä. On mahdollista oli tietty viritys VAZ 2102, esimerkiksi, jotkut omistajat standardin takapuskuri lisää toinen - saadut dual takapuskuriin, ja se oli erittäin vaikuttava. Katto VAZ 2102, varsinkin jos auto oli valkoinen, päälle liitetään musta hieno keinonahka, kone sitten tulee yksinkertaisesti kauneutta. Jo pitkään VAZ 2102 tuotettiin sen perusversio ja se on vedetty markkinoilta ainoastaan vuonna 1985.