Säätämällä venttiilien

Vinoutuneiden ajoneuvon moottori venttiilit VAZ-2101 voi johtaa korjaamattomia seurauksia. Ensinnäkin aiheutuneiden menetysten suoraan autoilija, joka tuntee polttoaineen kulutuksen kasvua, ja menetys dynaamiset ominaisuudet autoja. Mutta jos kaikki nämä kohdat eivät ole erityisen merkittävää vaikutusta teknisen kunnon moottorin nopea kuluminen venttiilien ja nostimet voi johtaa epäonnistumiseen ajoitus järjestelmään. Tämän välttämiseksi venttiilisäädön on tapahduttava ajoissa, oikein ja asiantuntevasti, niin ennen vastaavaa säätötöitä venttiilien täytyy ensin oppia teoriaosuus. Tätä käsitellään artikkelissa.

Joten ensin sinun täytyy olla kaikki mitä tarvitset käden ulottuvilla. Säätämällä venttiilejä ei voi tapahtua ilman asianmukaisia työkaluja: joukko avaimet ja johanneksen näppäimiä useita ruuvitaltat, korvaaminen vuori venttiilin kannen, avain pyörityksen ja erityinen koetin 0,15 mm paksu. Kaikki nämä työkalut on oltava kotona työpajassa. On myös syytä tietää kirjallisuudesta menettelystä venttiilien säätö, ja tulee vielä parempi kirjoittaa tilauksen paperille tai tulostaa digitaalisen median.

Äläkä unohda, että venttiilin säätö suoritetaan Kylmän moottorin, kun metalli laajenee lämmetessään, ja tämä johtaa epätarkkoihin tuloksiin.

Nyt siirrymme suoraan säädön. Poistamisen jälkeen venttiilin kannen moottorin, on tarpeen kampi kampiakselin eli samaan aikaan kuin etiketin moottorin kotelon edessä (korkki) ja nokka-akselin hihnapyörän. Tämän toimenpiteen asetat neljännen moottorin sylinterin yläkuolokohtaan on puristustahdissa. Mukaan teknisiä asiakirjoja, venttiili säätö on tehtävä sylinterin 3 ja 4, nimittäin №6 ja №8 venttiili (määrä kulkee hammaspyörän). Sinun täytyy yrittää työntää anturin välillä nokka ja nokka. Jos kaikki menee hyvin ja koetin kulkee niiden välillä pienellä vaivalla, linjaus venttiilinostimet eivät tarvitse.

Jos anturi kulkee vapaasti, ei ole mitään kosketusta kitkapintojen tai jos se voi pysyä niiden välillä, on välttämätöntä suorittaa säätö. Yksi avain "17" vapauttaa kiristysmutteri kiikkuun venttiili-säädelty, ja avain "13" on ruuvattu tai ruuvaa työntötangon (jos koetin on aluksi johdetaan vapaasti, on tarpeen kiertää ja päinvastoin). Edelleen, kun haluttu tulos saavutetaan (koetin pidetään hieman sitoutumista, mutta ei taivu), sinun on kaikki kiristää, uudelleen tarkistamista. Kun olet tarkistanut kaikki on hyvin, niin voit turvallisesti siirtyä toiseen venttiiliin.

Säätöventtiili sisältää neljä vaihetta pyörimästä. Edellä kuvattu ensimmäinen vaihe, jota seuraa toinen. Kampiakseli on pyöritettävä 180 astetta myötäpäivään (kyllä, se oli 180 astetta, niin että nokka-akseli pyörii vain 90 astetta). Teemme saman toiminnon nokat alla №4 ja №7, sitten pyöritetään kampiakselin edelleen 180 astetta ja säädellä 1. ja 3. nokka. Lopussa sinun täytyy pyörittää kampiakselia vielä 180 astetta ja säädä nokat alla №5 ja №2. Vaihtoehtoisesti, jos et ole aivan varma oikeellisuudesta säätö, voit toistaa koko prosessin alusta alkaen.

Joten nyt tiedät mitä ohjausventtiilin, mitä välineitä tarvitaan tätä, ja missä järjestyksessä menettelyjen. Nyt sinun täytyy tarkistaa ennen otkruchennye mutterit rokkareita voidaan asentaa ja venttiilin kansi. Tehdyn alla se muuttuu vain tarvittaessa, joten jos sen alta älä purista öljyä, et voi muuttaa sitä!