PPC VAZ-2114: Laite, käyttö, huolto ja korjaus

Nykyaikaiset autot on varustettu eri tyyppisiä lähetyksiä. Tämä voi olla automaattinen kaikkien tunnettujen "leivos-vääntömomentinmuunnin" portaaton variaattori, DSG (Huoli "Audi"), mekaaninen ja niin edelleen. Mutta ei väliä kuinka parantaa vaihteiston, yksi luotettavimmista pidetään klassinen "mekaniikka". Tällaiset ajoneuvot on varustettu kaikilla kotimaista tuotantoa. Poikkeuksena on uusimman sukupolven "Kalina" ja "lännen" top verhoilua, joka muodostaa automaattivaihteiston. VAZ-2114, riippumatta valmistusvuosi ja kokoonpano, aina varustettu "mekaniikka". No, katsotaanpa sen rakenne, toimintaperiaate ja käyttöominaisuuksia.

tapaaminen

Käsivaihteisto käytetään lähettämään vääntömomenttia moottorista pyöriin. Ohjataan oma vipu (keinuvivun CAT). VAZ-2114 on varustettu klassinen "pyatistupkoy" sekä "Priora", "kymmenen" ja muita autoja kotimaisen tuotannon.

laite

Rakentaminen lähetyksen VAZ-2114 vaatii seuraavat asiat:

• Gears ruutuun.
• Akselit. Useita. Se on primaarinen, sekundaarinen, ja välituote.
• Synchronizers.
• Peruutusta. Se koostuu lisäksi vaihdetta ja akseli.
• VAIHDEVIVUN.
• Carter lähetystä.
• Valuta ja täyttöaukko öljyn.
• Mittatikku ja hengähtää.

Ajo vaihde on sijoittuneena vivun. Kuten näette, kaikki on hyvin yksinkertainen ja selkeä. Muuten, ensimmäisen sukupolven "Samara" käytettiin 4-vaihteisto. Mutta nyt he ovat harvoin. Joten, voimme miettiä yksityiskohtaisesti rakentamiseen PPC VAZ-2114 "Samara-2". Kaikki tärkeimmät voimansiirtolaitteet sisältyvät kampikammiossa. Se on kunnolla kiinni ajoneuvon moottorin. Lisäksi se on öljyä. Kun hampaiden lähetyksen kuuma. Ilman rasvaus elämässään vähenee merkittävästi. Näin ollen, kampikammion on kaksi kohteeseen neljän litran öljyä, riippuen ajoneuvon. Tarkistuspisteellä VAZ-2114 on suositeltavaa käyttää 3,3 litraa lähetyksen voitelu. Joten jatkamme tutkimaan laitteeseen. Kuten puut, ne ovat silloin, kun laite pyörii laakereiden ja on joukko viisi vaihdetta eri välityssuhteet. Jokaiseen siirtää selkeästi ja sujuvasti, tarjotaan synchronizers. He sileä lyönnit pyörivistä vaihdetta, kun tietty nopeus. Vaihdevipu suorittaa CPR liittyy kohtauksia. Se syötetään suoraan ruutuun. Myös lähetyksessä suunnittelu on lukituslaite, joka estää ei-toivottujen pois siirto ja lukitus. Se estää sisällyttämistä moninopeuksinen laatikkoon.

Algoritmi hammaspyörien

Näillä tiedot tulee käsitys ja vääntömomentin moottorista pyöriin vauhtipyörän. Kukin vaihde on eri määrä hampaita ja välityssuhteen. Kunkin tulevan lähetyksen pienenee.
Siten, mitä alhaisempi välityssuhde, sitä suurempi pyörien nopeutta. Kun tämä vääntömomentti pienenee. Se on kaikkein high-vääntömomentti voidaan kutsua ensimmäinen ja peruutusvaihde.

taka-

Koskien viimeksi mainittua, sen välityssuhde on 3,53. Takana nopeus siirto aikaansaa akselin pyörimisen vastakkaiseen suuntaan. Voit tehdä tämän, se tarvitsee lisää akselista erillisellä vaihteella. Tämän seurauksena, useita hammaspyörien parien muuttuu pariton ja vääntömomentti muuttaa suuntaansa. Myös tämä siirto tahdistimen riistää - nopeudella se ei saa kytkeä päälle. Lähetys VAZ-2114 on yhtä suuri siirto välityssuhde, joka on 0,941. Tämä on neljäs nopeus. Siten lähetyksen toisioakselin pyörii samalla voimalla kuin toissijainen. Että on, kulmanopeus pyörimisen kaksi elementtiä on sama. Hänen autoilijat kutsutaan "suora".

ominaisuudet vaihde

Korkein vääntömomentti auton - ensimmäinen nopeus. Moottori ei ole vaikea kiertää pyörää, mutta nopeus koneen enintään 40 kilometriä tunnissa. Kun saavuttaa nopeus takometrin neula se on yleensä punainen mittakaavassa. Siksi on tarpeen edetä edelleen siirtyä heikompi, mutta nopeampi siirtonopeus. Sitten kolmantena, neljän ja niin edelleen. Tällaisen siirron on tehtävä johdonmukaisesti. Moottorin teho ei riitä luottavaisesti nopeuttaa auton 20 kilometriä kolmannen vaihteen. Tietenkin, jos se ei ole 5 litran V-8. Tässä tapauksessa se on 14. WHA malli normaalikiihtyvyys nopeus dynamiikka on kytketty sarjaan, vähentää välityssuhde. Nopein on "viides". Moottorin kuormitus on minimaalista, joten alhainen polttoaineenkulutus. Jos kaupunki auto kuluttaa 11-13 litraa, sitten radalla indeksi ei ylitä seitsemää. Mutta tämä siirto on yksi haittapuoli. Sillä ei käytännössä ole vääntömomenttia. Päästä vauhtiin, moottori kestää kauan. Siksi ohittaminen on parempi käyttää "vähennetty", tässä tapauksessa "suora", neljäs nopeus.

Toiminta, korjaus ja huolto

Poissulkemiseksi PPC korjaus VAZ-2114, valmistaja suosittelee säännöllistä öljynvaihto. Yleensä suurin osa mekaaninen voimansiirto ovat huoltovapaita. Eli aika voitelu on eniten resursseja CAT. Mutta tämä koskee tuontiautojen. Mitä tulee "Samara" Voimme sanoa, että normaalia toimintaa vaihde sinun täytyy vaihtaa öljy vaihdelaatikon. 2114 ei ole poikkeus. Valmistaja valitsee ajan 60000 km. On myös suositeltavaa vaihtaa sen jälkeen pitkään käyttämättömänä. Esimerkiksi sen jälkeen kun "talvehtimisen" auton autotallissa tai kadulla. Toisin kuin moottori, vaihteiston öljyn viskositeetti on korkea. For VAZ-2114 on 80W-85. Jos öljynvaihto suoritetaan määräysten mukaisesti, luotettavaa suojaa tarkistuspiste korjauksen. Mutta se myös tapahtuu, että laatikko alkaa painua. Tässä tapauksessa vaihtamaan. Kulumisen vuoksi välys hampaiden kasvaa. Välys esiintyy pyörimisen aikana, johon liittyy jyrinää. Se voi olla yksi tai useampia vaihteita. Kun tällainen korjaus, ääniä laatikossa katoavat. Muuten, jotkut autoilijat käyttämään enemmän drones poikkeus rasvaa. Mutta on syytä muistaa, että tämä on vain väliaikainen ratkaisu, ja se vain lyhyesti viivyttää lähetystä korjauksen.

Muuttamalla öljy mekaanisen voimansiirron

Ensimmäisessä vaiheessa valmistetaan oikea määrä öljyä, ja vanha säiliö "toimi." Standardi tilavuus viiden vaiheen laatikot - on 3,3 litraa. öljynvaihto menettely ei ole ongelma, on mahdollista suorittaa. Kaadetaan se anturin läpi. Pre suosittelee "lämmitellä" ruutuun, jotta öljy oli nestettä (erityisesti talvella). Pre-pinta puhtaaksi nielun ja täyteainetta (yleensä kehrätty koetin) lialta. Jälkeen poistamme kumitulppa ja puhdistaa käyttäen langan reikä itse. Korvike kapasiteetti käytettyä öljyä. Se voidaan tehdä turhia muovia tölkit, leikkaa se pois puolella veitsen. Seuraavaksi kierrä tyhjennysruuvi ja odota, kunnes valua "toimi." Yleensä se on musta. Sitten pyörähtää tulppa, vedä öljynmittapuikko ja täytä uutta öljyä aukon läpi. Kaatamalla tarve kunnes kunnes se kaataa alas "läppä". Sitten pyörähtää kaula, käytä moottoria ja tarkasta, onko vuotoja. Vahvasti Kiristä pultit eivät tarvitse, koska voit rikkoa kierteet tulevaisuudessa. Jos sen jälkeen öljynvaihto menettelyjä, vaihdekepin ole lakannut "potkiminen" ja siirto surinaa, sitten on täysi siirto diagnostiikka. Yleensä se on joko vaihde synchronizers.

Kuinka pidentää elämää?

Pidentää vaihteiston, on tarpeen paitsi säännöllisesti vaihtaa öljyä, mutta myös vaihtaa sen oikein. Se ei ole tarpeen vetää vaihteenvalitsin - siirtyminen "ensimmäinen" ja "toinen" kiinni pieni tauko. Joten säästät synchronizers ja vähentää stressiä vaihdetta. Riippumatta siitä, mitä järjestelmä on siirtymässä, ei tarvitse kauan pitää käden vipu tarkistuspisteen. Jotkut käyttää sitä käsinojat. Tämä on väärin. Toggle nopeus - julkaisi kätensä. Joten sinä viivästyttää korjausta laatikosta ja esiintymisen eliminoimiseksi hum ajettaessa.

johtopäätös

Joten, löysimme laitteen ja toiminnan mekaaninen voimansiirto auton VAZ-2114. Yleisesti ottaen "mekaniikka" mekanismi on erittäin luotettava - se on vaikea katkaista. Mutta viivästynyt öljyn korvaaminen ja aggressiivinen kääntyminen hänen käyttöikä lyhenee useita kertoja.