Ajoneuvon voimansiirto, rakenne ja tarkoitus

Auton perednaznachaetsya siirto vääntömomentin moottorista vetäviin pyöriin koneen. Tällöin vääntömomentin arvo muuttuu. Etupyörän ajaa auton ovat johtavia etupyörien, vääntömomentti syötetään ne takaveto - taakse. Koneissa, joissa vääntömomentin kytkee kaikki neljä pyörää, kaikki neliveto.

Vaihteisto auto on teknisesti varsin monimuotoinen mekanismi, jossa puolestaan mukana pieni yhteys. Se sisältää: kytkimen, vaihteisto, eri nivelet, ero, vetoakseli (jota käytetään vain takaveto ajoneuvoja, liittämiseksi takapyörän moottoriin). Ja "kranaatti" - yhtäläinen kulmikas nivelet, niitä käytetään etuveto autoja.

lähetyksen ominaisuudet:

• vääntömomentin siirtämiseksi moottorin vetäviä pyöriä;
• Se muuttaa vääntömomentin suunta ja sen suuruus;
• pyörien välillä vääntöä.

Auton osat nykyään on saada korkea luotettavuus pienin kustannuksin valmistaa. Siksi sen laatuvaatimukset ovat korkeat. Teho muunnetaan lähetys jaettu seuraaviin tyyppeihin:

- mekaaninen, ja tarjoaa vääntömomentin muuntaminen;

- Sähköiset ja tekee siirtymän mekaanisen energian sähköenergiaksi, se etenee vetäviin pyöriin, jälleen etenee sähköisen mekaanisen;

- Yhdistetty on sähkö- ja vesivoiman;

- hydrostaattinen käyttäen mekaanista energiaa luo nestevirta, tulevat vetopyörät, siirtyy jälleen mekaaniseksi.

Enemmän käytettyjä autoja käsivaihteistolla.

Vaihteisto, Muuttuva momentti automaattisesti, nimeltään "automaattivaihteisto".

Kelauspyörät voi olla edessä, takana, ja he molemmat yhdessä.

Käytettäessä vain edestä - etuveto autoa.

Käytettäessä takana - takaveto.

Hyvin valmistus lähetyksen rakenne on erilainen ja riippuu vetävien pyörien.

Niin ymmärtää ja kuulevat, että tällainen siirto, ennen kuin teet valintasi.

Wheel drive Koneessa on sellaisia komponentteja:

• siirto;
• kytkin;
• tärkein siirto ;
• voimansiirto;
• sukupuoli;
• ero.

Rakenteen etu-ohjattavan auton ovat:

• siirto;
• kytkin;
• tärkein siirto;
• differentiaali;
• vetoakseleille, että "puoli-line";
• liitokset.

Etupyörän ajaa auton vaihdelaatikon on ero kanssa vetopyörästön.

Saranat (podvihnoe yhteys osaa) vääntömomentin siirtämiseksi ero pyöriin, jotka johtavat. Kun se on liitetty ero on käytetty kaksi sarana. He toteuttaa siirtyminen vääntömomentin pyöriin.

Automaattivaihteisto auton tänään on kalliimpaa tuotannossa, joten sen kehittäminen ja parantaminen kiinnittänyt paljon huomiota. Tämä on suuntaus nykymaailmassa. On turvallisempaa. Kaupunkiliikenteessä kuljettajan väsymys.