Neuvostoliiton autonomia: mitat, yhteensä

Itseajoneuvojen kokonaismäärä ennakkoluulottomassa Venäjällä oli hyvin pieni. Niinpä jopa Moskovassa vuoteen 1914 mennessä virallisesti suunniteltujen bensiinimoottoreiden määrä oli vain 2 200 kappaletta.

Lokakuun vallankumouksen jälkeen autoja ei kasvanut paljon, joten ajoneuvojen rekisteröintiä oli riittävästi, ja jokainen kaupunki voisi määrittää itsensä itsenäisesti. Kuitenkin 1920-luvun lopulla maassa alkoi todellinen bussi, ja joissakin numeroissa oli jo puuttuvia numeroita.

Numeroformaatti 1931 vuosi

Neuvostoliiton autonomia vähennettiin vuonna 1931 yhdeksi standardiksi, joka oli pakollinen kaikille maan alueille.

Nyt koneeseen kiinnitettiin valkoinen metallilevy, jossa yhdellä kirjaimella ja neljällä numerolla painettiin mustaa viivaa - yhdysviivaa - mustalla maalilla. Esimerkiksi G-41-73.

Tässä muodossa rekisteröintinumero oli kuitenkin vain kolme vuotta.

Rekisteröintimerkki vuodelta 1934

Vuonna 1934 kaikki maan autonvalmistajat kuuden kuukauden ajan joutuivat vaihtamaan vanhan rekisterikilven uudelle informatiivisemmalle. Tuolloin maa jaettiin ehdollisesti neljäkymmentäviidellä alueella - Dortransin pääkaupungeissa, joiden nimi päivitetyn standardin mukaan ilmoitettiin levyn pohjalle. Lisäksi aakkosellinen hakemisto peruutettiin, mutta se korvattiin luvulla. Tämä on nyt Neuvostoliiton itsenäisyys: 1-23-45 MOSKOVA.

Merkki voi sisältää neljä numeroa, jos alueella olevien autojen määrä ei riitä. Tabletin väri pysyi samana: mustat indeksit valkoisella taustalla.

Mutta myös tässä muodossa rekisteröinti "tina voi" ei kestänyt kauan.

1936-standardin autonumerot

Kirjaimellisesti kahden vuoden kuluttua numeroiden päivityksestä auton omistajien oli poistettava autojen vanhentuneet merkinnät ja kiinnitettävä uusia, jotka vastasivat viimeisimpiä standardeja.

Tällä kertaa levyt muuttuivat melko voimakkaasti. Nyt numerot ovat muuttuneet "negatiiviksi": päätausta on musta ja kirjaimet numeroilla ovat valkoisia. Merkin muoto on myös muuttunut. Nyt Neuvostoliiton itsenäisyys (alla oleva kuva) olisi välttämättä sisältänyt kaksi paria digitaalisia indeksejä, jotka erotettiin linjalla, eikä Dortransin nimen asemesta ollut vain kaksi kirjainta, joiden olisi pitänyt osoittaa, että auto kuuluu tiettyyn alueeseen.

Lisäksi etu- ja takalevyt eroavat ulkonäöstä ja koosta. Etunumerossa oli pitkänomainen muoto, johon kaikki kuusi indeksiä oli merkitty yhteen riviin: AB 56-78. Takamerkki on lähes nelikulmainen, yläviiva oli kirjainten käytössä ja alaosa numeroina.

Muuten se oli tämän standardin mukaista ja päivämääriimme asti, että kirjeiden nimissä päätettiin koskaan käyttää kirjaimia uudelleen: E, L, L, N, Z.

1936-luvun mustavalkoiset autonomistit kestivät kymmenen vuotta melkein päivitysten kanssa. Ainoa muutos kosketti takaa "tin can": jos ennen sotaa kirjainpari sijaitsi juuri keskellä merkkiä, sitten ne siirrettiin vasemmalle.

Neuvostoliiton autonomia vuonna 1946

Sodan jälkeen rekisteröintinumerot alkoivat täydellinen sotku. Valtava määrä siviilikäyttöön tarkoitettuja siviilikäyttöön tarkoitettuja ajoneuvoja siirrettiin armeijan tarpeisiin, ja heitä oli jo rekisteröity sotilasmerkeillä rekisteröintiä varten. Voiton jälkeen eloonjääneet laitteet palasivat "kansalaisiin". Ainoastaan täällä vanhoja "sotaa edeltäviä" asiakirjoja, jotka oli tarkoitus palauttaa uudelleen, oli hyvin ongelmallista. Myös maassa oli runsaasti palkintoa, joka ei ollut liikenteessä.

Lyhyesti sanottuna Neuvostoliiton autonomiaa vaadittiin kiireellisesti johtamaan yhteinen standardi, joka tehtiin vuonna 1946.

Tablettien muoto ei ole muuttunut, mutta tällä kertaa ne ovat tulleet keltaisiksi, mustilla indekseillä. Lisäksi uuden version aakkosnumeet olivat paljon pienempiä kuin luvut, joten he alkoivat kirjoittaa etunumeroon vasemmassa yläkulmassa, takana ne olivat keskellä.

Neuvostoliitolla varustetut autot, joilla oli keltaiset merkit, kulkivat viidenkymmenen loppupuolella ja maan tieverkoston intensiivinen kehitys ei johtanut siihen, että joillakin alueilla aakkosnumeeriset yhdistelmät olivat täysin loppuneet. Uusien autojen numerot alkoivat hukata, ja tämän vuoksi oli välttämätöntä tehdä jotain kiireellisesti.

GOST 1959

Vuonna 1959 ilmestyi uusi standardi Neuvostoliiton itsenäisyydestä.

Levyjen mitat pysyivät ennallaan, mutta rekisteröintimerkki muuttui. Kuten sotaa edeltävälle näytteelle, valkoiset kirjaimet ja numerot asetettiin mustalle taustalle.

Etunumerossa kirjaimet ovat siirtyneet vasemmasta yläkulmasta oikeaan alakulmaan. Selata alue, johon auto kuuluu, siitä tuli paljon yksinkertaisempi: sen nimi oli merkitty kahdella ensimmäisellä kirjaimella. Esimerkiksi Moskovan autot menivät levyillä, jotka alkoivat "MO": lla (MOS, MOR, ILO), Leningradilla LE: llä (LEG, LEN), Crimea, vastaavasti "KR": llä.

Useiden vuosien ajan, samoin uusien numeroiden kanssa, jotkut koneista saivat rekisteröintimerkkejä vielä vanhoilta, toisin sanoen keltaisilta. Tämä jatkuu vuoteen 1960 saakka. Moottoripyörä oli liikkeessä vuoteen 1965 saakka.

Vuonna 1967 annettiin määräys, jonka mukaan autonottajat saatiin yhdeksi malliksi, vain tilaus oli eikä erityisiä määräaikoja ollut, joten yksityiset auton omistajat eivät osoittaneet erityisen innokkaita korvata vanhoja merkkejä uusilla ja liikennepoliisi eivät myöskään vaatineet sitä.

Kuitenkin Lenin 100-vuotisjuhlille päätettiin lopettaa tämä sekaannus. Prosessin nopeuttamiseksi SAI sai ohjeet, jotka pakottivat tarkastuksen toimimaan aktiivisemmin autoilijoiden kanssa, pakottamalla heidät vaihtamaan rekisteröintimerkkejä. Kuitenkin keltaiset numerot, vaikka harvinaisia, vielä tapasi maan teillä 1980-luvulle asti.

Vuoden 1981 numerot

Moskovan olympialaisten aattona Neuvostoliiton autonomia on muuttunut uudestaan. Värikuvio oli taas päinvastainen: mustat symbolit kirjoitettiin valkoisella taustalla. Lisäksi historian ensimmäistä kertaa rekisteröintimerkit jaettiin kahteen tyyppiin: yksityisille toimijoille ja julkiselle liikenteelle.

Henkilötunnuksia esitettiin tässä muodossa - pieni kirjain, kaksi numeroa, viiva, kaksi numeroa ja kaksi suurta kirjainta. Viimeiset kaksi kirjainta, jotka on merkitty rekisteröintialueeseen. Ensimmäinen kirjain oli muuttuva ja voi olla mikä tahansa aakkosellinen luettelo (paitsi poikkeukset).

Valtiokuljetus toimitettiin numerot muodossa - kaksi numeroa, viiva, kaksi numeroa ja kolme suurta kirjainta.

Kuorma-autoissa, linja-autoissa ja moottoripyörissä takalevy oli neliö. Tällöin luvut ovat levyn alaosassa ja kolme suurta kirjainta ovat yläosat.

Neuvostoliiton autonomia: mitat

Tarkat tiedot niiden henkilöiden mittasuhteista, jotka on asennettu autoihin ennen vuotta 1936, ei. Mutta myöhemmin rekisteröintimerkkien parametrit on ilmoitettu GOST 3207-36: ssa. Se kirjoitti kaiken: numeroiden, kirjainten ja jopa reunojen koot. Loppujen lopuksi, tämä standardi oli, että taka- ja etulevyt muuttuivat moniulotteisiksi.

Joten etuluukun levy oli pituus 58,5 cm ja leveys 12,5 cm, takana 36 x 34,5 cm.

Neuvostoliiton keltaisten autonomistien mitat esitetään GOST 3207-46: ssä. Nämä merkit olivat hieman alhaisemmat kuin ennen sotaa: edessä - 38,5 x 11 cm, takana - 28,5 x 18,5 cm.

Ns. Mustan luvun (1959) parametrit mainittiin GOST 3207-58: ssä.

Tämän standardin vapauttamisen jälkeen teräksen etumerkkien mitat ovat 46,5x11,2 cm, takamerkit ovat 29x17 cm.

Vuoden 1980 alusta alkaen eli 1. tammikuuta Neuvostoliitto astui voimaan GOST 3207-77. Tässä standardissa asetettiin seuraavat parametrit tableteille: etupuoli - 52 x 11,2 cm, takana - 28,8 x 22,6 cm. Muuten tässä GOSTssä mainittiin myös alueelle viittaavien indeksien dekoodaus.

Joten esimerkiksi Neuvostoliiton autonomisten ryhmien "UChI" -sarjan pitäisi merkitä, että auto rekisteröidään Tšetšenian ja Ingushin autonomisen Neuvostoliiton sosialistiryhmässä ja "GDR: ssa" - Georgian SSR: stä.

Mielenkiintoinen tosiasia

Sochi, kuten tiedetään, sijaitsee Krasnodarin alueella ja sillä on sen vuoksi alueellista alistumista. Kuitenkin, vaikka tämä kuuluisa lomakeskus oli ainoa alueellinen kaupunki, jolla oli omat huoneet. Jos alueen kaikki autot menisivät "KK" -sarjan kanssa, Sochiin rekisteröidyssä autossa oli sarja "SO".